Problème allumage ? [REGLE]

[Wall E-SR]

mais penses-tu bien à mettre de la pâte thermique lorsque tu changes de module ?
les diodes doivent faire partie intégrante de l'alternateur

[JPB]

Oui, les diodes se trouvent dans l'alternateur.

[Wall E-SR]

il y en a 4 je crois plus communément appelé pont de diode & il en suffit d'une de foireuse pour tout faire déconner

[mamour]

Donc je l'ai dans le c.....
Par contre, est-il possible que j'échange mon alternateur et mes fils hautes tension avec la junior de mon frère pour voir si ça change quelque chose ou non. Au moins je verrais tout de suite si ça vient de là ou pas.

[JPB]

Donc je l'ai dans le c.....
Par contre, est-il possible que j'échange mon alternateur et mes fils hautes tension avec la junior de mon frère pour voir si ça change quelque chose ou non. Au moins je verrais tout de suite si ça vient de là ou pas.

Oui.

[Wall E-SR]

je pense que oui mais fais gaffe à l'ordre des fils.
pour l'alternateur, pour un essai aussi, oui sauf que le réglage des courroies sera à revoir

[mamour]

Il n'y a pas de différence entre le 1.0l et le 1.4l pour l'alternateur ?

[Wall E-SR]

je laisse JPB répondre car je ne sais pas

[mamour]

ok merci je vais quand meme essaye de voir ça avec le frangin demain soir, ça ne nous prendras pas longtemps.

[dami]

Pour l'alternateur ça ira, doit pas y avoir une grosse différence d'intensité entre les 2.

[michel94]

oui, les diodes sont surement intégrées dans l'alternateur !

[mamour]

Bon j'ai fait les changements aujourd'hui et apparement c'est toujours la même chose. Je vais faire le test quelques jours et voir si il y a du progrès et voir si mon alternateur et mon faisceau HT font des soucis sur la junior du frangin.

[michel94]

De mon côté ce WE j'ai regardé de près mon Carbu.
J'ai pu constater que la vis avant de fixation du manchon d'air (plastic rigide avec clips à l'arrière) avait foiré et il n'y avait plus d'étanchéité à l'entrée du carbu ! ! (ça peut jouer ?)
Bref j'ai mis une vis plus longue et nettoyer ce que j'ai pu.
j'ai roulé plus de 100 bornes sans renouvellement de ma panne... pour l'instant !

De toute façon, je sais que je vais devoir revoir ce problème de diodes/alternateur et j'aimerais revoir de près mon calage d'allumage (ou richesse ?) car en bas régime, c'est pas top !

Attention de pas trop bricoler au soleil... ça tape dur entre 12 et 16 h les gars !

[mamour]

Bah moi j'ai déjà regardé mon carbu et j'ai la coiffe qui fuit un peu à la connexion avec le carbu vers la vis et au niveau du "T" pour le reniflard mais ils ne fournissent plus chez peugeot et j'ai passé du startpilote sans que le régime ne ce soit élevé donc je ne pense pas que ça vienne de là.
Après si il n'y a pas de changement, la seule chose qui restera seras donc l'allumeur en lui même.
Pour info, quand j'ai achété la voiture, l'ancien proprio qui m'avait dit que le module avait des problèmes, il avait été au garage et c'est donc le garagiste qui lui avait dit que les accoups venaient du module. Et bizarement j'en ai cramé 2.

[mamour]

Donc j'ai fait 40 kms aujourdh'ui et le problème est toujours là mais un peu différent. Ce n'est plus des coupures mais plutôt plein de micro ruptures.
Exemple, j'étais derrière un tracreur en deuxième à 30 km/h environ, je met le clignotant et je double. A ce moment là, la voiture ne part pas très vite et il y a plein de micro ruptures. Je passe la troisième et là, tout redevient nickel.
Par contre, mon frère m'a dit que lui avait des accoups avec mon alternateur et mon faisceau. Mais avce les siens, pas d'amélioration. Donc je nage complétement.