Perte de puissance sur GTI 1.6

[jonathan75]

bien alors apres avoir peté ma clef a bougies (car une force de la nature les avaient serrées comme une brute..)
j'ai enfin pu prendre les compressions.
les résultats sont:

cylindre numero un :10
cylindre numero deux:10
cylindre numero trois 10.3
cylindre numéro quatre: 10.3

voila messieurs...
j'ai remaqué que mes bougies etaient blanches (je parle de l'électrode )

donc la a priori le contacteur papilloon est mort,j'ai ma fissure au collecteur d'échappement et une masselotte fatiguée légerement apres ben je ne vois pas.

PS:y a t il un réglage particulier au changement du contacteur ou c'est du plug and play?

PS: lors du changement du contacteur dois-je

[dethomaso]

réglage du contacteur à prevoir lors du remplacement. Il doit cliquer lorsque le papillon quitte la position repos

[fou du puits]

il clique son bordel, c'est même toi qui avais vérif.

bougies blanche = trop pauvre... ou prise d'air. donc fissure de collecteur "logique".

Débimetre crevé?

[jonathan75]

Je me souviens lorsque Detho l'a verifié ,il a dit:Il bizard ton papillon....faut le mettre de biais pour qu'il clic,du coup il l'a ouvert et a bidouillé le ressort car il cliquait une fois sur deux.
Bref en gros il allait rendre l'ame.
concernant le debit metre ben je ne l'ai pas encore verifié,il y a un topic je crois pour savoir si il est encore bon...sinon ben
DeeeeeeeeeeethooooooooooOOOOoo tu viens quand?

[dethomaso]

je viens pour le barbeuque

[jonathan75]

bon ben je me demerdeai tout seul alors
je te harcelerai de question de temps en temps

[JPB]

cylindre numero un :10
cylindre numero deux:10
cylindre numero trois 10.3
cylindre numéro quatre: 10.3

C'était combien avant ?
Ca me parait faible 10kg, non ?

Tu as bien ouvert en grand pour prendre les compressions, Jon ?

[jonathan75]

oui j'ai appuyé a fond et attendu 2/3 "pchit" lol

[jonathan75]

en gros 3/4 secondes apres j'ai juste debrancé la trompe d'éléphant
toutes les autres durites etait connectées mis a part;les prises injecteurs et l'alimentation de l'allumeur
Aurais je du le faire plus lontemps? moteur chaud? car la je l' ai fait a froid...

[JPB]

Ca se fait moteur chaud normalement.

Bon là c'est juste pour savoir si les soupapes sont pliées ou pas alors moteur chaud ou froid on s'en fout un peu.

Donc reste à savoir si les valeurs sont correctes ou inférieures à la normale.

[jonathan75]

bon ben je le ferai demain fait iéch fait me cramer les pattes...

[JPB]

bon ben je le ferai demain fait iéch fait me cramer les pattes...

Comme je te l'ai dit, c'est pas la peine.

[jonathan75]

bon j'ai testé le debimetre
sur le debitmetre:
entre les bornes 5 et 8: 400 Ohm
entre les bornes 8 et E:163 Ohm
entre les bornes 9 et E t°>20 : 46 Ohm
Comme la voiture roule le faisceau du calculot doit etre bon.

donc c'est la richesse le contacteur papillon et le collecteur d'echappement,vais nettoyer mon filtre à air aussi on verra bien

[JPB]

Shishi me dit que la valeur de compression d'origine donnée par la RTA est de 11,5.

[fou du puits]

ouais, mais a chaud, tu y gagne pas un peu...??

ah, quoi que, l'huile froide est moins fluide.