Consommation huile + fumée [réglé]

marco_94 · Message par **marco_94** » jeu. 11 mai 2006 22:50

Tophu a écrit :Sinon dans le manuel de ma 205 il y'a marqué qu ela consommation d'huile est normale et que la consomation est estimé a environ 0.5l/1000km) ce qui me parait assez énorme enfin passons

Il y a meme des manuel de voiture (pas forcement 205) qui donne 1l au 1000km!

:lol4
moi ça me fait bien rire. Une voiture qui consomme autant d'huile a des soucis! C'est pour ce couvrire un peu ce genre de chiffre je pense.

biwann · Message par **biwann** » jeu. 11 mai 2006 23:44

Oups désolé pour le déterrage je n'avais pas vu :-/ j'ai fait une recherche pour éviter de créer un nouveau sujet.

0.5l/1000km ca me parait beaucoup aussi mais j'ai fait 4000km et j'ai remis quasi 2L alors... mais je suis sur qu'il n'y a pas de fuite quand je stationne même longtemps pas une goutte par terre !

Bah je vais refaire une mesure plus précise, c'est bizarre !

ostie2calice · Message par **ostie2calice** » lun. 10 juil. 2006 12:39

salut à tous,

je viens déttérrer à nouveau ce topic

idem je voudrais faire changer les joints de queue de soupape: une bonne grosse fumée bleue depuis que j'ai la voiture ( désolé pour tous les gens que ca enfume

). le métal 5 curatif n'a pas fait effet longtemps, et je me suis remis à mettre de l'huile plus épaisse, sans trop de succès!

XR-S à dit qu'il ne fallait pas forcement déculasser, mais est-ce que c'est valable pour un moteur XU5 1C/K

cette opération coûte combien environ SVP?

je vous remercie pour vos réponses

Tophu · Message par **Tophu** » lun. 10 juil. 2006 13:07

Je sais pas pour ton moteur si il faut déculasser , moi la question se pose pas :X

Pour le prix en garage pour : distri+joints culasse+joints de queues de soupapes et tous les petits joints autour chez peugeot : 817€

dans un petit garage indépendant il me le ferait pour 520€

Je crois queje vais devoir trouver un ami pour me le faire

pochette rodage , ca coute environ 80€ avec le joint de culasse , kit distri , environ 100€

Donc niveau pièces ca affleure les 250€ (car faut rajouter le liquide de refroidissement , et de l'huile pour le moteur)
Vala vala

ostie2calice · Message par **ostie2calice** » lun. 10 juil. 2006 13:13

merci pour ta réponse aussi rapide!

presque autant racheter une caisse ou rouler à pied alors

franchement j'espère que c'est possible d'opérer sans déculasser sinon et bien....

Spitou · Message par **Spitou** » lun. 10 juil. 2006 14:46

XR-S(?) a écrit :oups petite confusion !!

si avec le test des compressions tu n'as une difference que de 1bar c'est que ce ne sont pas les segments !! il faudra donc te tourner vers les fameux joints de queue de soupapes !! je te rassure il n'est pas obligatoire de déculasser !!

voila c deja plus clair !! lol

Moi je l'ai fait, il y a de sa deux semaines (les joints de queus de soupapes) et je ne consomme plus d'huile, même plus une goutte de flotte ( j'ai changé tout les joints du haut moteur compris le joint de culasse).

marco_94 · Message par **marco_94** » lun. 10 juil. 2006 16:04

Salut,
Pout un TU, il faut obligatoirement déculasser.
Pour un XU5, je ne sais pas car j'en ai encore jamais ouvert un. Tout dépend si les visses qui tiennent la culasse ne sont pas les memes que celle qui tienne l'abre a cames ou la rampe de culbuteur.
Donc vérifie bien. si tu as une photo du haut moteur avec le couvre culasse d'enlevé, ce sera facile a dire. Sinon, certain qui connaissent bien ce moteur devraient pouvoir te renseigner.

A+

ostie2calice · Message par **ostie2calice** » lun. 10 juil. 2006 19:38

ok merci marco-94, je vais voir ce que je peux faire, mais le démontage du haut moteur me fait un peu peur: on va dire que je suis pas très fort en méca

, je vais attendre encore quelques réponses avant d'aller voir un garagiste...
muchas gracias!

20cd62 · Message par **20cd62** » lun. 10 juil. 2006 19:42

marco_94 a écrit :Salut,
Pout un TU, il faut obligatoirement déculasser.
Pour un XU5, je ne sais pas car j'en ai encore jamais ouvert un. Tout dépend si les visses qui tiennent la culasse ne sont pas les memes que celle qui tienne l'abre a cames ou la rampe de culbuteur.
Donc vérifie bien. si tu as une photo du haut moteur avec le couvre culasse d'enlevé, ce sera facile a dire. Sinon, certain qui connaissent bien ce moteur devraient pouvoir te renseigner.

A+

Surement pas

pastekos · Message par **pastekos** » lun. 28 août 2006 16:14

Alors, il faut deculasser ou pas sur un TU pour faire les joints de queue de soupapes?

Parce que j'ai le meme probleme sur mon cabrio RG depuis 2 mois, elle fume bleu au ralenti, et au debut des accelerations.

Ce qui me parait bizarre, c'est que quand je l'ai acheté, j'ai fais changé les joints de queues de soupapes, le joint de culasse, la distri, et depuis j'ai seulement fait 11000 kms, et le probleme des joints de queue de soupapes se represente.

Nico.

Tophu · Message par **Tophu** » lun. 28 août 2006 16:49

Oui sur les TU il faut obligatoirement déculassé (d'ailleur je les fais changer ce week end youpi , j'ai trouvé quelqun !! ^^)

Par contre étonant ton problème , et vu le peu de kilomètres de ta voiture ca m'étonerais que ce soit les segments... En meme temp les joints de queues de soupapes a 110 000km c'est pas courant non plus !!

Je peux pas t'aider plus , mais , tu a des indication ssur la manières de conduir de l'ancien propriétaire? Car si elle fumait déja bleu a 110 000km c'est vraiment étonant

Et pour voir si ca pourrait venir des segments , il faut ouvrir la boite a air et regarder a quoi ressemble le filtre ! Si il est plein d'huile (un peu gras) c'est que les segments ne sont plus très en forme , si il n'y a rien de suspect sur le filtre , et bien c'es a nouveau les joints de queue de soupape , mais c'est étonant tout de meme...

pastekos · Message par **pastekos** » lun. 28 août 2006 16:58

je comprend pas trop le truc de regarder l'etat du filtre a air, pour connaitre l'etat de la segmentation?

Tu peux m'expliquer?

Merci, Nico.

Tophu · Message par **Tophu** » lun. 28 août 2006 17:47

En gros il parait que lorsque la segmentation est fatiguée , l'huile qui remonte trop passe dans le reniflard (grosse durite noire qui va du cache culasse a la coiffe du carburateur , tu ne peux pas la louper ^^) et du coup ca coule a droite vers la boite a air , et comme y'a le filtre dedans , bah il se fais huiler de cette manière... Alors que si la segmentation n'est pas abimée il n'y a pas d'huile qui passe par le reniflar (ou très peu) et du coup ton filtre a air ne contien pas d'huile , juste des saleté du a l'air qui le traverse!

je sais plus ou j'ai lu ca , mais la personne avait l'air de s'y connaitre ^^

pastekos · Message par **pastekos** » lun. 28 août 2006 17:51

ok, merci, je vais regarder ça.

Nico.

chlalex · Message par **chlalex** » lun. 28 août 2006 23:21

Bonjour à tous ! Sur XU il est possible de changer les joints de queue de soupapes sans déculasser. La meilleur preuve, c'est que je l'ai déjà fait sur la BX de mon pére qui consomait 1/2 l d'huile au kilométre et qui fumée énormément bleu. Pour le faire j'ai utilisé le lien suivant : http://pseudotaz.free.fr/jqs.htm
C'est trés bien expliqué, mais il faut bien prendre son temps pour le faire. Sur ce lien, l'opération est réalisé sur une 405 . En utilisant cette méthode, l'opération m'est revenu à 20 €, Et aprés comme ça fonctionnait bien j'ai remplacé ma distribution. Maintenant la voiture ne consomme plus une goute d'huile.
Sur TU, pour ma par c'est irréalisable sans déculasser car les vis de la rampe de culbuteur tiennent la culasse. Aprés quelqu'un m'a déjà dit sur un forum que c'est possible en glissant une corde dans le cylindre, et en utilisant un outil spéciale. Mais là je demande à voir...