[Réglé] ventilo radiateur en route sans surchauffe moteur

[chtit205]

bon alors sur mon thermostat j'ai pas reussi à voir la temperature de gravé dessus, peut etre gravé sur le seul coté que je ne voyais pas (coté phare), ou alors trop usé

par contre la bague est verte, je sais pas à quel temperature ca correspond



pour mon calorstat, j'ai, pas retrouvé la facture, mais en regardant sur oscaro et service box, de toute facon y'a que des 89°C
je crois bien que c'est ce que j'ai aussi


donc ben mon thermostat je ne sais toujours pas lequel prendre, je pense celui qui fait 93/88-97/92, c'est celui qui se raproche de la temperature dite de la RTA, et ca reste au dessus de la temperature du calorstat



la reference peugeot est 126418
avec cette reference, oscaro me sort ceux là
http://www.oscaro.com/interrupteur-de-t ... 878-1103-p
http://www.oscaro.com/interrupteur-de-t ... 380-1103-p
http://www.oscaro.com/interrupteur-de-t ... 098-1103-p

entre 12 et 13.5€ alors que peugeot c'est 46€

[donpipo]

Il ne va pas.
La combinaison c'est 89 avec 101-96/97-92!
Pour tout TU, d'après la Haynes, sauf TU1.

Crois-moi, c'est du vécu, avec le 97-92/93-88, ça va ventiler tout le temps. J'en ai un tout neuf si tu le veux vraiment

Le calorstat sert à la montée en température. Il ne doit se refermer que si le refroidissement passif est trop important, et surtout pas à cause du ventilateur.
Principe: température de déclenchement mini > température d'ouverture du calorstat.

[chtit205]

ben moi dans la RTA ca dit 92/97 pour tous TU


bon j'vais essayé de mieux voir ce que j'ai parce que j'ai pas envis d'en prendre un qui fasse tourner tous le temps le ventilo, ni qui fasse surchauffer le moteur

[donpipo]

ben moi dans la RTA ca dit 92/97 pour tous TU

C'est bien ce que je t'ai dit, non?

[chtit205]

non toi tu me dit des temperature bizarre

Il ne va pas.
La combinaison c'est 89 avec 101-96/97-92!
Pour tout TU, d'après la Haynes, sauf TU1.

Crois-moi, c'est du vécu, avec le 97-92/93-88, ça va ventiler tout le temps. J'en ai un tout neuf si tu le veux vraiment

Le calorstat sert à la montée en température. Il ne doit se refermer que si le refroidissement passif est trop important, et surtout pas à cause du ventilateur.
Principe: température de déclenchement mini > température d'ouverture du calorstat.

c'est 1ere vitesse/arret - 2eme vitesse/arret

donc par exemple 93/88 - 97/92

toi tu me dit 101-96/97-92

ca devrait plutot etre dans cette ordre 97/92 - 101/96

mais 1ere vitesse enclenché à 97° et 2eme à 101° ca me parait beaucoup trop haut


le voyant STOP s'allume à 105° donc la 2eme vitesse doit s'allumé bien plus bas que 101°


redit moi, avec les chiffre dans l'ordre, quel thermostat je doit mettre

[donpipo]

Ecoute, je laisse tomber.

Les températures, tu sais les remettre dans l'ordre, je me suis trompé, j'ai mis la 2ème avant la 1ère, OK, passons...
Tu as assez de logique pour les remettre dans le bon sens, ça, c'est

Si tu as la réponse, je ne vois pas pourquoi tu as ouvert un topic.

97/92-101-96!

Si ça te fait plaisir d'écouter la grande vitesse, mets celui que tu veux.

[chtit205]

j'ai jamais entendu la 2eme vitesse de mon ventilo
et meme avant maintenant, je ne l'entendais quasiment jamais meme en 1ere vitesse


et j'ai crée ce topic car je n'ai toujours pas la reponse à ma question
mais celui avec les temperature que tu m'annonce ca me parait bien trop elevé


donc sinon oui heureusement que je sais les remettre dans l'ordre, sinon si tu répondais à quelqu'un qui n'y connaissait rien je me demande comment il aurait fais

[Zeratul]

Désolé, je ne peux pas t'aider pour les températures autres que pour XUD.
Je sais juste que dans le cas des diesels le 92/97 remplace le 97/101 depuis 92. Peut être il en est ainsi sur TU, je ne sais pas .

Tu n'as pas la possibilité de te servir de la moto le temps de démonter ton thermocontact et de vérifier les températures inscrites dessus ?

[chtit205]

ben si il ne pleuvait pas ouai je pourrais (je roule pas en moto quand il pleut )

quoi que non pas trop, mon pere boss, donc besoin de la 205 quand meme


je vais pas vider le circuit d'eau pour deposer le thermocontact juste pour regarder et tous remonter ensuite

pour refaire la meme chose quelque jours plus tard quand j'aurais le neuf

[donpipo]

je n'ai toujours pas la reponse à ma question

Ah bon?
Je ne veux pas paraître caustique mais je pense que tu as surtout envie que quelqu'un te réponde qu'il faut mettre celui que tu veux mettre.

mais celui avec les temperature que tu m'annonce ca me parait bien trop elevé

Cela TE parait trop élevé mais c'est ce que Peugeot a monté, et en connaissance de cause, pour les raisons que j'ai évoquées deux posts plus haut.

La température idéale du moulin se trouve au-dessus de celle de début d'ouverture du calorstat. Ainsi, cela semble logique que le ventilateur ne ramène pas le moteur en-dessous de celle-ci.

Quand à 101 degrés, la seconde vitesse s'enclenche, c'est pour protéger le moteur contre la surchauffe justement, elle ne sert que dans les cas extrêmes. Si la grande vitesse n'arrivait pas à refroidir le moteur, c'est qu'il y aurait un souci autre-part.

Ceci dit, le 93/88-97/92 peut convenir! Et si cela te rassure, monte-le.
Mais cela ne résoudra pas ton problème de départ, puisque le ventilo va s'enclencher très souvent.

donc sinon oui heureusement que je sais les remettre dans l'ordre, sinon si tu répondais à quelqu'un qui n'y connaissait rien je me demande comment il aurait fais

C'est vrai, je me demande comment bien comment il aurait fait

[chtit205]

Et qu'est ce qui me dit que celui que tu me dit de mettre est bien installer par Peugeot alors que la rta me dit un autre modèle ?
Cite ta source alors

J'attend pas d'entendre la réponse que je veux, sinon j'aurais pas fais de topic (je suis du genre à me débrouiller seul si je peut) mais la je trouve pas

[donpipo]

La réponse est dans ta question: pour en avoir le coeur net, démonte le tien.
Je ne vois plus d'autre solution

Au moins, tu seras sûr

Mes sources, c'est la Haynes, et celui qui était monté d'origine sur mon radiateur.
Peugeot ne fournit pas de détails techniques

Les deux conviennent, c'est certain, pas de doute, le circuit sera régulé correctement. Pas tout à fait de la même manière et à +/-5 degrés.

A savoir lequel est préférable, le principe veut que ce soit le plus élevé, et non le moins, à cause du chevauchement des températures de l'ouverture et du déclenchement du GMV.
Cela peut dépendre aussi des régions

C'est un sujet intéressant, non?

[FlashMcQueen]

idem: le mien est monté d'origine et c'estcelui-là
même modèle donné par AD au vu de ma CG.

[FlashMcQueen]

toi tu me dit 101-96/97-92
ca devrait plutot etre dans cette ordre 97/92 - 101/96

oui....j'ai juste recopié l'erreur de l'idiot qui a écrit ça dans servicebox...mais on a tous saisi.

mets la sonde que tu veux, ça ventilera quand même.

[FlashMcQueen]

bon alors sur mon thermostat j'ai pas reussi à voir la temperature de gravé dessus, peut etre gravé sur le seul coté que je ne voyais pas (coté phare), ou alors trop usé

non...c'est gravé sur le culot...