vis d'arbre a came cassé !!

[damyboy957]

bah écoute je démonterai puis je verrai bien mais bon la...

[JPB]

C'était la bonne vis au moins ?

[damyboy957]

oui oui c'etait la bonne vis, merci de t'en inquieté.
Je vais essayer d'en trouver une neuve et je changerais l'arbre a came si il va vraiment pas bien mais aux premiers abors, rien a signaler .

[damyboy957]

Bonjour za tous !!
Désolé pour le déterrage de topic mais je monte une autre culasse la et je m’aperçoit d’un truc pas top, je ne peut pas monter d'arbre a came sur la culasse.. je m'explique plus clairement :
j'ai récupérer une culasse complète, 'manquais que l'arbre a came, et deux arbre a came plutôt de bonne qualité pour leurs ages, j'ai fait rectifier la culasse au niveau du plan de joint de culasse et maintenant, il ne me reste plus qu'a la remonter mais lorsque je met en place les arbres, soit l'un ou soit l'autre, je ne peut pas serré mes paliers, ils ne ce positionnent pas a fond naturellement et lorsque je les serrent, ils me bloquent carrément l'arbre, même un seul palier bloque tout. Je doit faire rectifier les arbres ?

Merci

[dethomaso]

non, les paliers

[damyboy957]

ok, j'apporte juste les paliers et l'arbre au rectifieur et il ce démerde ?

[dethomaso]

idealement faut apporter ta culasse dans un atelier qui maitrise ce genre d'intervention mais generalement, ce sont les paliers qui sont usinés.
Donc faut y penser avant de monter la culasse

[damyboy957]

je m'en doutais ..bon bah je vais avisé alors . merci beaucoup !

[dethomaso]

j'ai déjà vu des mecano passer de la toile sur les portées de palier et ca allait.
Je n'ai pas d’expérience personnelle sur ce point donc ne peux te donner un conseil sur. Perso, j'apporterai la culasse dans un atelier spécialisé chez JPB.

[damyboy957]

et..il est loin son atelier !?? ^^

[dethomaso]

Contact JEanGui sur Planete son secretaire

[JPB]

Sacré Detho.
Je ne suis pas réaléseur.

Pour ton soucis, Damyboy957, je pense que tu as mélangé les demi paliers d'arbre à cames.
Quand les demi paliers sont usinés en usine on les assemble et seulement après on les usine, ce qui fait qu'ils font partie intégrante de chaque culasse et sont uniques. C'est d'ailleurs pour ça qu'ils ne sont pas détaillés à la vente.
Si tu montes des demi paliers d'une culasse sur une autre ou si tu ne respectes pas leur emplacement et leur sens de montage, le trou n'est plus rond et ça bloque l'arbre au serrage.

Il faut virer les poussoirs et jouer au bonneteau pour trouver les demi paliers qui appartiennent à ta culasse.

[dethomaso]

sur GTi, il arrive souvent que le changement d'AAC crée ce souci... D'ou le coup de papier de verre... A moins que tout le monde oublie de repérer les paliers
Et effectivement, ne faut pas melanger les paliers.

[HUBERIV]

pas mélanger les paliers....,,,,,,!!!!!!!!!??????

j'ai cassé mon arbre à came et un plaier sur la XTd
j'ai récupéré un ensemble arbre et palier j'ai tout remonté sur la voiture sans chercher à comprendre et j'ai tourné la clef BROUM..........
bon c'est un diesel et j'ai eu de la chance
la voiture avait pres de 280 000kms


HUB

[SRDturbo]

Usiner les paliers et la culasse séparément serait stupide: non seulement on multiplie les usinages donc le prix des pièces mais en plus ça imposerait une grande précision ($$$) pour que n'importe quel palier aille dans n'importe quelle culasse, ou alors il faudrait un très grand nombre de classes de paliers disponibles.
Bon ça c'est du point de vue de Peugeot, en cas de pépin si vous avez assez de paliers d'occasion sous la main (ou pas mal de chance) vous devez pouvoir trouver vôtre bonheur.

La vis qui s'amincit (striction) c'est le comportement typique juste avant la rupture:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Allongemen ... au_carbone

Cette vis n'était peut-être pas la bonne, elle a pu souffrir lors du montage précédent sans toutefois arriver à la rupture.
Pour certains moteurs les vis de culasse (qui doivent être serrées jusqu'à la déformation plastique càd permanente) sont réutilisables si elles ne dépassent pas une certaine longueur, le constructeur a calculé que malgré l'allongement et donc l'amincissement la vis était encore capable d'assurer sa fonction... Ceci dit la vis étant tout de même plus fragile qu'une neuve vous augmentez les chances qu'elle se casse dans le bloc au prochain démontage.