XUD7 et canicule

[JPB]

C'est la sonde de ralenti qui déconne, elle se trouve sous le boitier d'eau et elle est relié via un câble de vélo à la pompe...

Bien vu.
C'est probablement ça.
Trop tendu.

[zx228]

Je suppose oui, je crois que le câble doit être détendu au ralenti à chaud.

[Helmutmout]

Salut,

Vous parlez du dispositif de départ à froid ?

Le mien n'est plus fonctionnel depuis longtemps, j'ai eu la voiture comme ça en fait. Le câble n'est plus relié à la pompe, donc pas ça.

C'est quoi un "relais de grande vitesse" ?

[JPB]

Il y a trois relais et deux fusibles pour faire fonctionner tes ventilateurs en petite ou grande vitesse.

[Helmutmout]

Salut,

Je vais vérifier, c'est à côté des autres à gauche du volant ?

En quoi la vitesse des ventilos peut jouer sur le ralenti ??

[JPB]

Les relais et les fusibles se trouvent dans le compartiment moteur vers l'aile gauche.

Un moteur ne tourne correctement que lorsqu'il est à sa température de fonctionnement et ça quelque soit la température extérieure.
C'est pourquoi il y a un thermostat, un thermocontact, 2 ventilateurs, 3 relais, 2 vitesses de ventilation sur diesel. Tout ça pour que le moteur tourne à sa température.
Si un seul de ces composant est défectueux, le moteur aura trop froid ou trop chaud et ne donnera pas son optimum.
Tout comme toi quoi. Trop chaud ou trop froid et tu n'es pas en forme.

[Helmutmout]

Les relais et les fusibles se trouvent dans le compartiment moteur vers l'aile gauche.

Un moteur ne tourne correctement que lorsqu'il est à sa température de fonctionnement et ça quelque soit la température extérieure.
C'est pourquoi il y a un thermostat, un thermocontact, 2 ventilateurs, 3 relais, 2 vitesses de ventilation sur diesel. Tout ça pour que le moteur tourne à sa température.
Si un seul de ces composant est défectueux, le moteur aura trop froid ou trop chaud et ne donnera pas son optimum.
Tout comme toi quoi. Trop chaud ou trop froid et tu n'es pas en forme.

Hum, c'est vrai que j'ai jamais vu les ventilo tourner, mais il n'a jamais chauffé, alors je pensais que c'était normal. Je vais déjà vérifier les fusible, quand au relais, comment peut-on faire ?

[JPB]

Pour les relais, tu peux les tester avec une lampe témoin si tu n'as pas de métrix.



Relais débranché, tu branches un des fils de la lampe témoins sur une des deux fiches du circuit de puissance (1 ou 2) du relais et l'autre fil à la masse. La deuxième fiche du circuit de puissance (1 ou 2) sera branché au + batterie. La lampe doit être éteinte. Si ce n'est pas le cas le relais est HS bloqué fermé.
Si c'est bon (lampe éteinte), tu branches une des deux prises restantes (circuit de commande 3 ou 4) du relais à la masse et l'autre (3 ou 4) au + batterie. La lampe doit s'allumer. Si ce n'est pas le cas, le relais est HS bloqué ouvert.
Si c'est bon, tu rebranches le relais et tu recommences sur le suivant.

Cette méthode est préférable au test avec un ohmmètre.

[Helmutmout]

Ok, merci pour l'astuce.

J'ai déjà vérifié les fusibles, ils sont bon.

Par contre j'ai vu un truc louche. J'ai une prise débranchée qui pendouille du faisceau qui va sur le thermostat sur le radiateur (côté conducteur)
Je n'ai pas vu de prise vide, mais ce même faisceau va sur la boîte de relais/fusible ainsi que sur le radiateur, et une prise y est déjà branchée.

Prise de diagnostique ou prise qui devrait être branchée ?

[Helmutmout]

Et au fait, une pompe à injection peu étanche ça peu faire ça ?

Je me disais peut-être que la chaleur dilate le métal et que ça créer des soucis, mais j'ai aucune idée de comment est jointé une pompe.
J'ai tout vérifié, j'ai pas de bulle d'air à l'arrivé, donc soit c'est la température, soit la pompe non ?

Toujours aucune idée pour la prise que j'ai trouvé.

[Helmutmout]

Bon ça se confirme, mes ventilo ne se déclenchent jamais.

Ils fonctionnent, je les ai testé.
C'est donc ma sonde sur le radiateur qui est naze je suppose ! J'ai aussi vérifié les fusibles.
J'ai commandé la pièce, je tiens au courant ...

Je ne pensais pas qu'un moteur comme ça avait besoin d'une température assez précise pour bien fonctionner.
Mais alors je dois chauffer souvent ...

[JPB]

Bon ça se confirme, mes ventilo ne se déclenchent jamais.

Ils fonctionnent, je les ai testé.
C'est donc ma sonde sur le radiateur qui est naze je suppose ! J'ai aussi vérifié les fusibles.
J'ai commandé la pièce, je tiens au courant ...

Je ne pensais pas qu'un moteur comme ça avait besoin d'une température assez précise pour bien fonctionner.
Mais alors je dois chauffer souvent ...

C'est soit le thermocontact de ventilateurs, soit un/les relais des ventilateurs qui est/sont HS.

[Helmutmout]

J'essaie le thermocontact.

Les relais, c'est dans le boitier avec les deux prises des ventilos et le câblage qui part vers le thermocontact ?

On dirait des transfo, il y a un bobinage cuivre à l'intérieur.

[JPB]

Ce ne sont pas des "transfo" et il y a bien un bobinage (circuit de commande, cosses 3 et 4 voir le schéma au-dessus).

[Helmutmout]

Ce ne sont pas des "transfo" et il y a bien un bobinage (circuit de commande, cosses 3 et 4 voir le schéma au-dessus).

Comme il y a un relais par ventilo et 2 ventilos, on peut supposer que les 2 ne claquent pas en même temps, et donc que c'est plutôt le thermocontact.

Enfin, c'est commandé, on verra bien.