[Réglé]démarrage impossible (1.4i)

[JPB]

Un capteur d'allumage n'est ni plus ni moins qu'un petit bobinage avec du fil extrêmement fin.
En statique sans actionner le démarreur), tu le testes en ohmmètre et en dynamique (en actionnant le démarreur) tu le testes en voltmètre alternatif (courant très faible).
Si la résistance du bobinage est infinie ou si aucun courant n'en sort, le capteur est HS.

Il peut y avoir deux bobinage dans ce capteur s'il y a trois fils (je ne sais pas).
Je n'ai encore jamais vu ce système sur 205 et je me base sur ce que je sais sur moto car je n'ai pas de schémas de ce type d'allumage pour 205.

[lunatica]

Dac o dac.

j'ai la RMT, je devrais pouvoir trouver quelques valeurs de test (bien que comparé a une revue moto je la trouve vraiment pas clair)
Au pire je remplace... le capteur ne coute pas trop cher.

merci encore de ton aide... je reposte dès que le test du capteur à été effectué.

A+

[lunatica]

En y réfléchissant, et n'ayant pas encore tester le capteur PMH (aujourd'hui ou demain)

Je vois pas en quoi ce capteur empêcherait la pompe a essence de tourner à la mise du contact...

Une idée ?

++

[JPB]

Et pourquoi pas ?

[lunatica]

Bé parceque la sonde n'envoie de signal qu'a la condition que le moteur tourne (par repère sur le volant moteur...)

En effet je doute qu'elle puisse se repéré d'elle même sans rotation moteur.
J'en déduis qu'elle n’émet pas de signal quand le moteur ne tourne pas même contact mis et que donc elle ne peut causé le pb de non activation de la pompe à la mise du contact.

J'ai bon ??

++

[thesheep]

pour moi le raisonement est bon d'apres ce que j'ai compris la sonde est une bobine qui est exité seulement par le volant moteur en rotation donc pas d'influence si le moteur ne tourne pas

[JPB]

Sur TU je ne sais pas mais sur XU (bon ce n'est pas le même allumage) l'aiguille du compte tours tressaute à la mise sous contact.
Et puis, sur TU "l'ordinateur" fait son checkup, peut être…

Enfin bon, c'est facile de savoir si ce capteur est HS ou pas. On verra bien.

[lunatica]

Salut

Le capteur PMH comporte trois fils.
Du coup ne sachant pas trop comment le tester, je l'ai remplacé.

Toujours pas d'allumage.

Vous avez d'autres idées ??

De plus je n'arrive pas a faire le test autodiagnostic... je n'ai aucun voyant qui s'allume quand je met à la masse ma prise diag

A+

[JPB]

Le fusible (N°14) est fonctionnel ?

[lunatica]

Tout les fusibles ont été vérifiés... je dis bien vérifiés et pas testés. Mais dans tout les cas je ne crois pas que les fusibles habitacles empêche le démarrage. Je remplace tout les fusibles prochainement.

Je résume la panne.

- Pas de pressurisation du circuit d'alimentation en essence à la mise du contact (donc la pompe a essence ne s'active pas).
Cependant la pompe à essence fonctionne (tester avec du 12 volt)
Le circuit n'est pas bouché car l'essence arrive après le filtre à essence.

- Pas d'allumage.
- Capteur PMH: ok...enfin c'est un trois fils donc je ne sais pas comment le tester....

Il faut donc que je trouve un lien entre l'activation de la pompe et l'allumage.

De plus mon voyant d'autodiagnostique ne s'allume pas à la mise du contact, pourtant l'ampoule est bonne, car elle s'allume quand on met le fils rouge de la prise d'autodignostique à la masse... aucune réaction avec la mise à la masse du fils vert.

Merci encore de votre aide... je potasse la RMT

++

[JPB]

Un problème de masse alors, vu que le voyant ne s'allume pas à la mise sous contact et s'allume quand tu mets la prise diagnostique à la masse.
Le fil vert doit être un fil de masse, je pense.

Pour le capteur 3 fils, je pense qu'il y a deux résistances avec un commun donc ça devrait passer dans tous les sens en ohmmètre.

[lunatica]

Effectivement bonne idée pour la masse... et je suppose que ca doit arrivé coté gauche de la voiture cette masse.
Faut vraiment que je trouve une photo de tout le compartiment moteur gauche.

Pour le capteur... j'ai rien quelque soit la borne... et ça sur les deux capteurs... le mien et celui de la casse.
je pense en acheter un neuf lundi, on ne sais jamais.

Dans la RMT il dise de se brancher sur les bornes 11 et 30 du calculateur (une fois celui ci débranché) on dois mesuré entre 300 et 62° Ohm
Il ya les numéro d'inscrit directement sur le calculateur ???

++

[JPB]

Effectivement bonne idée pour la masse... et je suppose que ca doit arrivé coté gauche de la voiture cette masse.
Faut vraiment que je trouve une photo de tout le compartiment moteur gauche.

Pour le capteur... j'ai rien quelque soit la borne... et ça sur les deux capteurs... le mien et celui de la casse.
je pense en acheter un neuf lundi, on ne sais jamais.

Dans la RMT il dise de se brancher sur les bornes 11 et 30 du calculateur (une fois celui ci débranché) on dois mesuré entre 300 et 62° Ohm
Il ya les numéro d'inscrit directement sur le calculateur ???

++

Ce capteur n'est pas à la masse, hein. Tu branches le toucheau noir et le rouge d' l'ohmmètre sur deux des fils du capteur débranché et si ça ne passe pas, c'est mort. Enfin, si c'est comme sur moto.

[lunatica]

Quelques soit les bornes tester il n ' y a rien...

Donc capteur neuf Lundi.

Merci encore JPB de donné du mal.

++

[lunatica]

Bon, finalement après re-test les capteurs sembles bon...

Toujours aucune idée... je crois que c'est la première fois de ma vie que je vais devoir mettre un engin au garage

++