[Réglé]Bruit suspet Distri

[math-205]

Merci d"avoir pris le temps de me répondre Rudy et pour la profondeur de ta réponse
Le problème c'est que je ne peux pas prendre la tension au bornes de la batterie quand le problème survient car c'est trop bref et trop aléatoire ... Cette après midi je l’enlève, donc je verrai si bruit il y a, voulez vous un reportage photo ?

[JPB]

Une vidéo avec le son serait plus utile.

[math-205]

Voila c'est fait, donc comme j'ai quelques soucis ordi-tel je galéré en mettre les vidéos, ...
J'ai enlevé la courroie qui sera a changer en effet puisque qu'elle est un peu craquelée, je n'ai pas eu de bruit pendant le nouveau essai mais comme c'est aléatoire je suis septique...
Concernant le bruit de "roulement" on l'entends nettement dans la vidéo :o avec et sans courroie d'alternateur. . . je fais mon possible pour que vous puissiez l'avoir

[math-205]

Voila les videos : sans et avec courroie d'altenateur.
mais on entends bien le bruit de roulement
http://www.youtube.com/watch?v=NyqDeOx141A

http://www.youtube.com/watch?v=SUAW0hOAORo

[JPB]

Si c'est bien sur la première vidéo que la courroie d'alternateur est virée, ne démarres plus ce moteur.
C'est le galet ou la pompe à eau à remplacer immédiatement.

Plutôt la pompe à eau je pense, vu que la courroie ne semble pas avoir patiné.

[math-205]

Merci pour ta réponse JP, ce bruit est pourtant la depuis quelques mois... mais j'ai l'impression qu'il est bien plus fort maintenant.
Par contre désolé mais le moteur est obligé de tourner :'( j'explique pourquoi : mon pere a une ford focus dont le turbo est HS, cela fait 1 ou 2 mois que c'est comme ça mais là la voiture bouffe de l'huile, fait un bruit de féraille et ne dépasse pas le 90 . Moi étant étudiant je me déplace exclusivement en bus + metro du lundi au vendredi, donc on a échangé les voitures, j'ai la ford qui ne me sert que pour l'aller/ retour chez mes parents, et eux lui la 205 ( qui va donc rouler minimum 80 bornes par jour ). Je vais tenter de bouger mon père pour qu'il parle au garagiste pour faire changer la pompe a eau ( ou je pourrai le faire si celà ne touche pas a la distri... ) . :/

[Vulpes]

Bonjour,
Tu prends vraiment un gros risque à rouler comme ça....
La pompe à eau est entrainée par la courroie de distribution donc si tu remplaces la pompe il est facile (et vivement conseillé) de remplacer en même temps la courroie puisqu'elle est démontée ainsi que son galet tendeur (le kit courroie+galet n'est pas ruineux).
Si tu le fais en garage la note risque d’être salée car il y a pas mal de main d’œuvre, et selon le tarif horaire pratiqué ça monte vite.
Si tu es assez soigneux et équipé d'un peu de matériel cette opération est tout à fait faisable en suivant bien les tutos que tu trouveras sur le site.
@+

[math-205]

Merci pour ta réponse Vulpes, le faire j'aimerai bien oui, mais je n'ai pas le matériel adéquats ... Quoi que, si j'arrive a motiver mon père ( qui devra avoir confirmation de son ami garagiste que c'est bien ça (oui il fait pas confiance a son fils) ) j'aurai un kit + une pompe a eau et je pourrai le faire avec un copain.

[PLGJFL205]

Si tu fais tourner ce moteur, la conséquence probable est rupture de distribution.
Et en résumé, c'est dit adieu à ton moteur et à ta 205 par la même occasion.

Parce que, ta 205 te prévient gentiment depuis longtemps, la prochaine étape sera probablement

Le kit distribution + la pompe à eau est la seule bonne décision

[205sacrée_numéro67]

si tu roule ainsi ton moteur vas pas te dire merci mais plutot aurevoir

[math-205]

Merci PLGJFL205 , si le moteur casse je pense que ce sera remplacement par un autre , car j'y ai changé beaucoup de trucs sur cette petite 205 Par contre j'espere vivement ne pas en arriver la ! qu'il va tenir et que je vais pouvoir tout changer ... d'ailleurs je viens d'avoir mon copain au tel, qui a changé la sienne sur son 1.0L et quand je lui ai parlé du poids de 1.5kg pour tendre la courroie il m'ai dis pas besoin, qu'il fallait forcer un peu juste Normal ou alors le poids et reelement necessaire ?
Edit : j'espere qu'il va pas me dire aurevoir ^^'

[jaunus 30]

C'est dommage de prendre le risque de péter un moteur si peu kilométré. Si la distrib pète c'est ce qu'il arrive (collision piston-soupapes)!

Ce qui est inquiétant aussi c'est que le kit distrib n'a qu'1 an et un ou les roulements sont déjà bruyants. Hors un kit est conçu pour durer 5 ans, soit un roulement était défectueux (très peu probable) soit la corroie a été trop tendue et du coup l'effort engendré par ta courroie trop tendue a usé prématurément les roulements. Quoi qu'il en soit je rejoint l'avis de JPB ne démarre plus ce moteur

[jaunus 30]

viens d'avoir mon copain au tel, qui a changé la sienne sur son 1.0L et quand je lui ai parlé du poids de 1.5kg pour tendre la courroie il m'ai dis pas besoin, qu'il fallait forcer un peu juste Normal ou alors le poids et reelement necessaire ?
Edit : j'espere qu'il va pas me dire aurevoir ^^'

L'outil montré dans la RTA est nécessaire pour appliquer le bon couple sur le galet tendeur (ou alors il faut serrer au couple de 0.126 m.kg avec une clé dynamométrique) et donc la bonne tension de la courroie:
si elle n'est pas assez tendue===> risque de sauter des dents ===> casse moteur
Si elle est trop tendue: La courroie est trop sollicité (risque de rupture), les roulements de galets et de pompe à eaux sont surchargés et s'usent donc plus vite (si un de ces deux roulements vient à déconner rupture de la courroie).

La distribution c'est la pièce critique d'un moteur quatre temps, il ne faut pas faire n'importe quoi!
Si la RTA dit quelque chose ce n'est pas pour rien!

ps: Je dit l'outil car c'est outil est composé d'un poids de 1.5Kg placé au bout d'une clé, la distance entre le poids et la clé est aussi très importante. En mécanique le couple C=F(Force appliqué sur le bras de levier)*d(longueur du bras de levier)

[math-205]

Pas le choix pour le petit mais vaillant Tu , et c'est bien ce que je le disais pour le poids !

[jaunus 30]

Pas le choix pour le petit mais vaillant Tu , et c'est bien ce que je le disais pour le poids !

Je ne suis pas d'accord. La distribution a aussi une influence sur la sécurité du véhicule: Car en cas de rupture de la courroie les pitons rencontrent les soupapes et le moteur se bloque instantanément ce qui a effet de bloquer les roues avant. Imagine ce qu'il pourrait se produire si tes roue avant se bloquent dans un virage ou lorsque tu te trouve sur la voie de gauche de l'autoroute!