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GTI, Open, Automatic, Roland Garros/Xs/Gt 1993... Pour toutes 205 essence équipée d'un moteur XU.
Règles du forum
A tous les bricoleurs, il existe des fiches pratiques. Avant de poster votre question, n'hésitez pas à aller y faire un tour pour d'éventuelles réponses.
Salut ,
si les injecteurs ne crache pas d'essence , le starpilote ne serviras a rien .
Verifie tout les branchement , et les relais ,je pense plutot a une sonde hs ou débranché
On entend la pompe donc les injecteurs sont probablement grippés ou le calculateur débranché (faux contact).
Description: Moteur Talbot
205 XA - 198000kms
Moteur: 1.4 de 70 (TU3A) Couleur: Blanc meije (P0WT)
205 Green de 1989 - 311000kms
A l'approche de l'hivers, pensez à contrôler :
- L'état de sa batterie et des cosses
- Le bon fonctionnement du chauffage/désembuage
- Le plein du/des lave glace
- Le dégivrage de la lunette
tuture43 a écrit :Salut ,
si les injecteurs ne crache pas d'essence , le starpilote ne serviras a rien .
Verifie tout les branchement , et les relais ,je pense plutot a une sonde hs ou débranché
elle peterai pas avec le start meme si les injecteur crache pas ?
Moteur: 1.6i de 105 (XU5J) Couleur: Gris graphite (M0TW)
205 GTI de 1985 - 199000kms
Tant que tu ne vois pas dieu dans le virage c'est qu'il n'est pas temps de freiner
j ai refait le test car j avais oublie de mettre le clip que maintien les injecteurs a la rampe et je me suis aperçu de une chose le bruit que si entend avant tourner le démarreur c'est pas la pompe mas si le relais que grésille...
donc soit je attend de trouver le relais tachymétrie ou alors il me faut shunter les fils pour alimenter la pompe....
et aussi de récupérer un extincteur au cas ou....
on sais jamais la securite avant tout
Moteur: 1.8TD de 78 (XUD7T/K) Couleur: Gris magnum (M0TA)
205 Dturbo de 1991
Moteur: 1.8D de 60 (XUD7) Couleur: Blanc banquise (P3WP)
205 Junior de 1992 - 273000kms
Moteur: 1.6i de 105 (XU5J) Couleur: Rouge vallelunga (P3KB)
205 GTI de 1985 - 225000kms
Moteur: 1.4 de 85 (TU3S) Couleur: Gris graphite (M0TW)
tuture43 a écrit :Contrôle également le relais relais tachymetrique
il est mort je l ai remplace par une centrale de clignotant....
mas je doute que ca marche ca...
apres si je alimente la pompe en directe est que ca ferais tourne le moteur???? sans avoir de relais de tachymétrie?????
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Je crois que tu ne pourra pas y réchapper au relais tachy surtout que, comme je t'ai déjà dis, mettre un relais qui n'a rien à voir risque de te cramer des circuits et là tu vas te créer d'autres problèmes...
Il te reste à savoir quelle référence prendre pour le relais histoire d'être sûr.
Comme l'histoire du calculateur de 115cv au lieu du 105cv.
Moteur: 1.4 de 65 (TU3)
205 GR de 1988
Moteur: 1.4 de 85 (TU3S)
205 XS de 1989
Moteur: 1.4 de 75 (TU3F2) Couleur: Beige tropic (P0CC)
lionos a écrit :Je crois que tu ne pourra pas y réchapper au relais tachy surtout que, comme je t'ai déjà dis, mettre un relais qui n'a rien à voir risque de te cramer des circuits et là tu vas te créer d'autres problèmes...
Il te reste à savoir quelle référence prendre pour le relais histoire d'être sûr.
Comme l'histoire du calculateur de 115cv au lieu du 105cv.
Il me faudra celui pour le le calculateur que j ai
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