Ma madeleine de Proust.

[205sm]

Pour les agrafes demande chez Peugeot c'est peut-être dispo.

Un membre de planète il me semble en a trouvé des similaires chez ...... RENAULT.

[firstcar]

Bonjour,
Merci pour les commentaires et le soutien.
J'avais pas pensé à la chambre à air de vélo mais ça m'a l'air d'être un bon plan.
Et puis je pourrai éventuellement rajouter de la pâte bleue si j'ai peur que ça fuie...
Pour ce qui est d'être sentimental et un peu fou je crois que ça va de paire.
Et puis après m'être fait la main sur mon vieux gasoil je ne désespère pas de trouver une GTI au fond d'une grange pour pas trop cher.
Donc on peut aussi rajouter : rêveur.

[darkshawo]

Oui mais rien et impossible je suis sur qui en a pas mal de gti qui traîne

[Mad.Max.205]

Superbe initiative Quoi de plus noble que de redonner un jeunesse à sa première voiture !

Ma première voiture était exactement la même que la tienne, une XAD de 1986, malheureusement partie à la casse suite à un embrayage cassé (je sais, j'étais jeune et con )

Bon courage dans cette remise en état ! Je vais suivre ça avec intérêt !!!

[firstcar]

Bonjour,

Encore merci pour vos encouragements.
Je mets une autre vue de mon tagazou, sous un autre angle qui met bien en valeur la crasse des années passées à dormir (la voiture, pas moi)

205-1.jpg

J'étais un peu long à répondre mais comme je n'ai rien fait de spécial jusque là à part commencer à préparer la place pour faire migrer la 205 j'ai trouvé inutile de poster pour rien. Je suis par contre connecté tous les jours au forum.
Ayant démonté la râpe, comme dit avant, m'est venue l'idée de regarder la date du plastique : et bien il n'est pas d'origine. Il date de 1989, date d'achat du véhicule par moi. Et en regardant de plus près le hayon on y voit un léger enfoncement. Rien de grave. Et puisqu’on est dans les détails je pense aussi qu'elle a eu un choc avant, bien réparé. J'y reviendrai quand je m'attaquerai à la carrosserie, d'ici quelques mois voire plus...
J'ai tenté de la démarrer, après avoir vérifié la courroie de distribution qui est en parfait état apparent. Je crois que je l'avais changée quelques temps avant d'arrêter la voiture. J'ai égaré quelques factures...
J'ai donc remis une cosse négative neuve car l'autre était pourrie de chez pourrie (tiens, j'aurais du faire une photo...).
Et pour ne pas pomper le gasoil qui restait dans le réservoir depuis 10 ans j'ai fait un réservoir d'appoint de très haute technologie (je demanderai donc aux espions chinois de ne pas regarder la photo qui suit).

205-3.jpg

Une batterie bien chargée, un bon pompage au filtre à gasoil et c'est parti mon kiki.
Mais je suis pas allé bien loin, moi qui croyais déjà faire le malin en tournant dans le jardin je me la suis mise sur l'oreille.
Ça a fait un peu un bruit de cliquetis au début puis le bruit normal d'un moteur qui démarre pas. J'ai eu un peu peur et me suis sentis mieux après.
Re-pompage, re-préchauffage, re-démarreur : même résultat : nada!
J'ai pas insisté.
J'ai remarqué que le niveau de gasoil dans le bocal descendait très vite. Est-ce normal?
Bon, entre temps j'ai fait l'acquisition de la douille à porte injecteur de chez Facom, car vu les commentaires sur celles d'autres marques moins chères j'ai préféré mettre le prix pour être tranquille (44,65€ TTC).
Une vue du moteur sous la crasse grasse (c'est rigolo à dire "crasse grasse", ça fait un peu comme "vroum vroum" ou "prout prout").

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Et comme je m'attendais à forcer comme un bête j'ai mis les moyens.

205-6.jpg

J'ai immédiatement regretté le prix de la douille car les porte injecteurs 2, 3 et 4 sont venus assez facilement!
Par contre je me suis réconcilié avec moi même quand il s'est agi (je cause bien la France, moi, monsieur!) de dévisser le 1.
Ça voulait pas venir et ça faisait des gros "crouic!!" genre je suis grippé à mort. J'ai du mettre une rallonge de 1 mètre. J'ai cru que j'allais péter soit la douille, soit le porte injecteur. J'avais mis à ce moment mon cerveau sur la position bourrin (l'autre étant réflexion, mais l'interrupteur marche mal). Ben c'est venu les copains...
État des lieux : injecteurs 2, 3 et 4 bien dégueux, tête noire.

205-7.jpg

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Quand au numéro 1 (qui mérite bien sa place) : il était tout sec! Comme si le gasoil ne sortait pas de lui.
Se peut-il qu'il soit grippé? Ce qui expliquerait la difficulté des démarrages à l'époque et le fait qu'il soit si difficile à démonter?
De plus je confirme mes soupçons : ce sont des porte injecteur roto diesel LCR 67307, qui ne vont donc pas avec la pompe Bosch.
Je me mets donc en recherche des bons porte injecteurs (si quelqu'un a ça...).
J'ai tout remonté en attendant de trouver les bons.
Suite : Une photo du côté du moteur.

205-2.jpg

Je cherche la référence de la durite indiquée par la flèche rouge. Si quelqu'un connaît, merci.
Flèche jaune : Je crois que le joins spi s'est suicidé car il est visiblement mort.
Flèche verte : Juste pour montrer la corrosion de cette partie en alliage alu je pense. Sablé ça va bien revenir, je pense.
Question subsidiaire : Ces trois couleurs sont représentatives d'un continent. Lequel? Vous avez 3 secondes....L’Afrique, bien sûr! Que mon tagazou ne connaitra JAMAIS! (Je lui envoie des messages subliminaux pour lui faire peur et la motiver. Lui dites pas que je mens...)
Une vue de la grosse durite d'air, bien sale elle aussi mais en bon état.
Elle est tapissée de graisse ou plutôt d'huile, conséquence du tuyau de dégazage relié au filtre à air. J'adapterai un récupérateur d'huile entre les deux au remontage.

205-9.jpg

205-12.jpg

Ça va pas être facile à nettoyer un tuyau si tordu. Je pense le faire tremper.
Et puis sur cette autre photo l'entrée d'air de la pipe d'admission : on voit nettement l'huile noire qui suinte. Les soupapes doivent pas être grippées, elles!

205-13.jpg

Pour finir, parce que je cause trop, parlons de la grille d'essuie glace. Je l'ai démontée et j'ai malheureusement cassé le protège entrée de ventilation. J'ai vu seulement après qu'il fallait lever le joint de pare-brise pour la retirer. C'est pas grave, un point de colle suffira.
Comme vous le voyez, c'est plein de merde aussi par là. Il y avait même un nid de frelon ou je ne sais pas quoi, vide heureusement. Je l'ai viré : pas de clandestins ni de squatters chez moi! (Si cela avait été des abeilles, j'aurais pu me faire payer le loyer en miel, mais les frelons font pas de miel, et à part me faire piquer le derche j'aurai rien gagné à les garder pour la saison.)

205-10.jpg

205-11.jpg

Bon, c'est tout pour aujourd'hui. Je vous parlerai de la pompe à vide qui suinte une autre fois, quand je l'aurai démontée.
Je récapitule juste les demandes au cas où:
-réf de la durite
-injecteurs complets bosch KCA S 42

A suivre...

[dami]

Je vais suivre ce topic avec attention !
Pour l'age, pour une voiture de presque 30 ans qui a moitier dormis dehors, en inactivité depuis depuis 11 ans, elle n'est en si mauvaise état !
Déjà, avant de commencé quoi que se soit, je commencerais pas passé non pas un gros, mais un énorme coup de karcher a l'extérieur pour y voir plus clair !
Et puis, ça fait vraiment plaisir de voir que les gens commence a restauré des 205 basiques plutôt que des GTI, surtout si la valeur sentimentale est grande, ce qui ajoute beaucoup de passion au projet !
Bon courage mais elle le vaut bien !

[dami]

Il est tout a fait possible que ton injecteur N°1 (m'enfin plutôt n°4, car pour un moteur en commence toujours du côté BV ) soit grippé. Si tu peut, essaye de trouvé 4 autres injecteurs pour faire l'essai, ou alors une révision des 4 injecteurs

[firstcar]

Bonjour Dami,

J'envisage d'envoyer les injecteurs en révision, ce qui, vu leur age ne peut pas leur faire de mal.
Pour ce qui est de laver la voiture c'est prévu mais pas tant qu'elle est sous le auvent. J'aimerais la démarrer avant et qu'elle sorte seule de là. C'est très symbolique mais cette restauration est elle même un symbole.
Question basique je sais pas s'il y a plus dépouillés : absolument zéro option! Au moins je n'aurai pas à me casser la tête pour en retrouver et ce qui n'existe pas ne tombe donc pas en panne...
Je savais pas qu'on numérotait les injecteurs à partir de la boite.
Sais tu si un porte injecteur est fait pour différents injecteurs? Comme je l'ai expliqué ma pompe est une Bosch mais les injecteurs sont des Roto. Je compte trouver des Bosch si les miens sont trop cuits mais sur Lebon coincoin on ne trouve que les référence des xud9 tarés beaucoup plus fort.A la vue il n'y a aucune déférence et cela se monte puisque c'est du 27. Je sais pas si je suis clair...
En attendant merci pour tes encouragements.

[dami]

Bonjour Dami,

J'envisage d'envoyer les injecteurs en révision, ce qui, vu leur age ne peut pas leur faire de mal.
Pour ce qui est de laver la voiture c'est prévu mais pas tant qu'elle est sous le auvent. J'aimerais la démarrer avant et qu'elle sorte seule de là. C'est très symbolique mais cette restauration est elle même un symbole.
Question basique je sais pas s'il y a plus dépouillés : absolument zéro option! Au moins je n'aurai pas à me casser la tête pour en retrouver et ce qui n'existe pas ne tombe donc pas en panne...
Je savais pas qu'on numérotait les injecteurs à partir de la boite.
Sais tu si un porte injecteur est fait pour différents injecteurs? Comme je l'ai expliqué ma pompe est une Bosch mais les injecteurs sont des Roto. Je compte trouver des Bosch si les miens sont trop cuits mais sur Lebon coincoin on ne trouve que les référence des xud9 tarés beaucoup plus fort.A la vue il n'y a aucune déférence et cela se monte puisque c'est du 27. Je sais pas si je suis clair...
En attendant merci pour tes encouragements.

Salut,
Alors je vais peut-être te faire plaisir ou pas Ta 205 possède une seule et unique option...et pas des moindres pour l'époque...le dégivrage AR ! Pour les injecteurs de XUD9, celà ne pose aucun soucis, si tu les emmène a un diéséliste qui va les retarée dans les règles de l'art.
Pare contre, mauvaise nouvelle pour toi, les porte injecteur ne sont pas les mêmes entre les Bosch et les Roto diesel (Lucas).

[Vulfhelm]

Bon courage pour la restauration,
Joli projet et j'aime bien ta rédaction...
Je vais suivre le topic !

Tu t'y connais en mécanique avant d'attaquer un truc si titanesque ou tu apprends tout sur le forum ? (je demande ça d'un point de vue personnel).

A bientôt .

[205sm]

La seconde option c'est les bavettes.

[firstcar]

Bonjour,

Pour le dégivrage je savais pas que ça existait sans!
Et les bavettes je croyais que c'était un accessoire Peugeot rajouté.
Bon, finalement cette voiture n'est pas extraordinaire, elle n'est qu'exceptionnelle...:-)...
Merci pour la réponse sur les injecteurs, que je ferai de toute façon tarer correctement.
Pour ce qui est des connaissances en mécaniques : en 1989, quand j'ai eu la voiture, je ne savais même pas faire une vidange. Avec le temps et les voitures que j'ai eu je me suis rendu compte que faire certaines choses soi-même revenait bien moins cher et ne requérais pas de grandes connaissances. Et de fil en aiguille les connaissances se cumulent et on ose aller de plus en plus loin (comme avec les filles). J'ai les bouquins, les outils qui vont bien et la patience. Et la 205 c'est quand même pas super compliqué, même s'il reste des choses auxquelles je ne toucherais pas (genre démonter la pompe à injection).
J'apprends tous le jours et beaucoup ici avec des gens super.
Et puis c'est ma voiture : si je rate une réparation personne ne m'en voudra.
J'ai sans doute l'air de parler beaucoup de moi mais c'est pour encourager tout ceux qui n'osent pas faire des choses par eux mêmes. C'est très gratifiant de redonner vie à une voiture, et ça vide la tête des problèmes du quotidien.
On trouve des 205 pour peu d'argent et qu'on peu remettre en route pour pas plus cher. Je me permets donc de penser que c'est un bon début pour qui veut apprendre la mécanique et le reste (à condition de ne pas rester seul dans son coin.)
Merci encore pour vos posts.

Firstcar.

[Premium]

Merci pour ce topic, grâce auquel je me régale grâce à un style enlevé et enjoué !

[dami]

Effectivement, les bavettes sont un accessoire Peugeot d'époque !

[firstcar]

Bonjour,

Après quelques temps à être fort occupé à autre chose je reviens taquiner mon gasoil.
J'ai démonté les injecteurs et je vais les faire tarer la semaine prochaine.
J'ai téléphoné à mon garagiste pour lui demander conseil. Il ma dirigé vers un diéséliste qu'il connaît et m'a évité d'aller chez un autre ayant pignon sur rue mais qui dit systématiquement que les injecteurs sont morts et propose de vous en vendre sans qu'on puisse assister au tarage. L'autre diéséliste le fait devant vous apparemment.
J'avais pensé un temps les envoyer à une boite spécialisée à l'autre bout de la France mais le contact téléphonique préalable m'a un peu refroidi...
Du coup le diéséliste chez qui j'irai n'est qu'à 11 km de ma 205...
J'espère que ça va démarrer.
Pour ce qui est des travaux du jour je me suis dit que m'attaquer à la ventilation sous une telle canicule devrait être bon pour mon Karma. La ventilation ne fonctionnant pas du tout il me fallait savoir si c'était en premier lieu le ventilo.
Après avoir retiré la grille j'ai pu accéder à la main au ventilo et je me suis rendu compte qu'il était grippé.
Donc démontage de l'habillage t.d.bord pour atteindre la soufflerie.

20501.jpg

J'en ai profité pour débrancher le poste que j'avais moi-même branché à la "Wenegaine" dans mes jeunes années où l'incendie de voiture ne me paraissait pas être une menace sérieuse...
Ensuite les trois vis (rouillées) du ventilo sont venues et le ventilo avec.

20502.jpg

Avant qu'on me pose la question : non, mes tapis de sol ne sont pas à vendre. Un jour une blonde à forte poitrine s'est assise dans ma voiture, je garde donc avec émotions la trace de ses petits petons sur mes tapis (et celle de ses fesses sur le siège) comme d'autres gardent avec dévotion un slip plein de transpiration de Claude François.
Sur la vue suivante on voit le squelette ventilation. En démontant la jaquette il y a une ampoule avec son support qui est tombée. Je pense que c'est l'éclairage des commandes mais je ne sais pas où ça va, si quelqu'un peut me le dire, merci.
La prochaine fois j'en profiterai pour vérifier le rhéostat.
Sur la vue suivante on voit le dessous du volant (et je m'aperçois ici que derrière la manette de commande ventilation (température) on voit comme un trou (et non pas "on boit comme un trou" car pour cela il n'est point besoin de se cacher derrière une quelconque manette) qui doit être celui où doit s'insérer l'ampoule dont je parle au-dessus)).
Vous remarquerez deux boutons factices dont j'ignore tout de la destination optionnelle d'origine.
Vous allez dire, j'en suis certain, que je ne sais finalement pas grand chose, ce qui est vrai, mais c'est pas une raison pour m'appeler Maurice. Non mais!
J'avais à l'époque contacté Peugeot, la marque au lion, pour qu'ils m'installent les deux options suivantes et qui seraient reliées à ces boutons : "siège éjectable" et "apparition de femme nue". Pour la première option on m'a répondu que ça ne se faisait que sur les Aston Martin DB5 de James Bond et pour la deuxième je n'ai eu pour toute réponse qu'un bon coup de pied aux fesses pour m'aider à partir du magasin. Je ne comprends, encore aujourd'hui, pas du tout cette réaction....

20303.jpg

On arrive donc au ventilo que j'ai ouvert. Si la douane avait vu ça je pense que j'aurais eu des soucis. Du foin et autre cochonneries.
C'était sacrément dégueulasse la-dedans-dis-donc! Je pense que mes expéditions de l'époque, non pas en Hollande où je n'ai jamais mis les pieds car les hollandaises les moins farouches sont en France, mais dans les champs de blé à faire du slalom entre les balles de pailles à fond la caisse n'y sont pas pour rien (cette phrase, longue, certes, mérite bien que vous la lisiez deux fois pour bien comprendre l'usage que je fais des subtilités de la syntaxe française, amoureux que je suis du style de Louis Ferdinand Céline).

20504.jpg

J'ai donc usé de la soufflette pour faire se déloger les saletés.
Conseil : Quand vous utilisez la soufflette évitez de faire comme moi, c'est à dire de rester dans l'axe de retour de l'air. Toute la crasse est passée du ventilo à mon visage dégoulinant de sueur. Les experts se seraient régalés en cas de mort inexpliquée, en attendant que ce soit au tour des vers.
J'ai ensuite fait tourner le ventilo à la main pour voir s'il se dégrippait seul et puis j'ai rajouté du WD 60 et de l'huile 3 en 2. Quand ça tournait mieux j'ai branché en direct sur une batterie. Visiblement ce ventilo a encore de beaux jours devant lui. Pensez à le coincer légèrement dans un étau car ça peut surprendre...
Une petite vue du support poste, pour la crasse, que je vais nettoyer évidemment.

20505.jpg

Comme je me tortillais comme un vers et que je suais à grosses gouttes je me suis dit que virer le siège passager serait plus pratique pour bosser.
Bon, et bien comme dans toute société qui se respecte sur cette planète il y a toujours de éléments qui viennent faire déféquer les autres, la société des vis qui tiennent les sièges à la voiture (ce qui finalement est pratique, surtout dans les virages) ont aussi leur éléments perturbateurs. La vis que vous voyez sur la photo et dans laquelle se trouve ma super clé norauto a décidé de me les briser menues. J'ai donc dû user de la force et de l'intelligence en insistant surtout sur la force (on fait avec ce qu'on a). En fait d'intelligence j'ai juste menacé la vis de lui faire une tête au carré, ce qui, de façon incompréhensible, ne l'a pas impressionnée.
J'ai sué, croyez-moi, j'ai sué. A grosses gouttes, comme un jouvenceau durant sa nuit de noce. Mais je l'ai vaincue, elle est venue, dans un dernier "HAN!". Je me suis quand même pas laissé allé à lui demander si elle était heureuse mais bon, hein.
J'y ai remis du WD pour le remettre en place, ça va quand même mieux quand c'est lubrifié.

20506.jpg

Un état des lieux pour que vous ayez peur.
Rassurez-vous le ménage sera fait dès que je bougerai enfin la voiture.
La grosse tâche sous l'emplacement du siège c'est l'indispensable bidon d'huile que tout possesseur de 205 se doit d'avoir dans sa voiture qui a fui et perdu sa substance vitale à la voiture (suicide, meurtre, sabotage? l'enquête n'a rien prouvé.) Le côté positif, je pense, c'est que le bas de caisse a dû mieux apprécier que si cela avait été de l'eau.

20507.jpg

Le siège passager n'est pas en trop mauvais état, contrairement à son homologue du poste de pilotage. Je pense qu'un démontage et un peu de couture devrait lui rendre son éclat.

20508.jpg

20509.jpg

Au passage je me demande bien ce qu'est devenue la blonde? Je crois qu'elle a fini avec un GT'iste. Ils ont unis leurs destinées, ont pris chacun 40 kilos, ont des enfants crétins et roulent en monospace.
Finalement je crois que je vais vendre les tapis...
J'ai mis un plan du derrière (pour les coquins) du siège pour qu'on voit bien tout le système de bascule.

Bon, à la semaine prochaine, on va voir si le tarage des injecteurs va me la faire redémarrer.