problème arbre à cam (reglé)

[xadboy]

Attention au démontage/ remontage de bien répartir l'effort sur les 3 paliers:
ordre-serrage-abre-a-cames-xud-t73587.html

Sous peine de casser un palier ou l'aac lui-même.

C'est ce que je précise plus haut.

[ellana29460]

il n'existe que 3 références d'arbre à cames pour XUD en 8 soupapes :
pour 205 TD avec pompe à vide sur courroie ref. 0801 C9
pour tous les autres moteurs avec pompe à vide en bout d'arbre ref. 0801 E8
pour tous les autres moteurs avec pompe à vide sur courroie ref. 0801 C2

(...)

et j'ai bien fait de vérifier, j'étais sure qu'il y avait aussi une ref. pour les DTurbo avec la pompe à vide en bout d'arbre...

0801 F7 pour XUD7TE de 405 avec pompe à vide en bout d'arbre, aussi utilisé sur XUD9SD turbo basse pression de 406.

Les profils d'aàc ont certainement évolué mais ces deux variantes remplacent les anciennes, je suppose que c'est moins problématique sur un diesel qui fonctionne en excès d'air par rapport à un moteur essence avec papillon.

j'ignorais l'existence du XUD9SD !

j'avais du trouver la références de l'arbre à cames de XUD7T à poulie sur la page de la 405 quand j'avais fouillé il y a quelques mois, je n'ai cherché que dans les 205 l'autre jour

je te confirme l'évolution des profils de came sur atmo en novembre 86 :

[xadboy]

il y a aussi la spécificité des 205 diesel qui ont la culasse avec l'inscription R1(rectification),l'AAC est plus gros et dessus il y a des rondelles sous les ressorts de soupapes...mon ex 205 XAD de 91 était une de ces versions,l'auto avait plus de 400000 km,moteur d'origine.
Pour ma part je connaissais l'existence du XUD9SD,les journalistes à l'époque étaient peu élogieux concernant l'existence de ce moteur,bien entendu avec des performances pitoyables selon les dires des journalistes,moi je crois uniquement ce que j'ai testé en réel,le commun des mortels ignore aussi l'existence du XUD 1.9D athmo que l'on trouvait dans les Hyundai Elantra(Lantra),uniquement en pompe lucas et c'était selon les journalistes un vrai veau....la seule fois que j'en avais aperçu une c'était dans une casse auto et elle était super propre (sniff),j'en recherchais une à un certain moment.

[SRDturbo]

Le XUD9SD a un turbocompresseur dit de dépollution. Je me demande si ça ne lui permettait pas de polluer plus au niveau des normes ; à moins que le turbo optimise la conso dans cycle d'homologation.
Techniquement c'est en gros un XUD9 atmo avec quelques pièces de XUD9TE.
PSA en a vendu à Suzuki pour son Baleno et ses Vitara/Samouraï mais aussi à Lada pour le Niva.

[xm31]

Bonjour. J'ai trouvé un arbre a cam. Marque febibilstein Référence 17068.

Mais c'est marqué compatible pour 1.9D et 1.9TD??
Alors que ça devrait être incompatibles

xud9.png

xud9Te.png

[ellana29460]

17068 c'est le référence interne à Bilstein, mais si tu regarde les compatibilités OEM, tu retrouve bien la référence 0801 E8

[xm31]

17068 c'est le référence interne à Bilstein, mais si tu regarde les compatibilités OEM, tu retrouve bien la référence 0801 E8

Bonjour. Oui j'ai vu ça. Sauf qu'ils disent compatible atmosphérique et turbocompressé ( contradiction) .

[SRDturbo]

Faut regarder sur un catalogue Febi Bilstein et pas juste se fier au site, déjà que ça arrive de trouver des erreurs sur le catalogue alors après avoir été recopié sur le site sans les notas et autres ça risque pas d'être mieux.

[xm31]

Bonsoir
je viens de vérifier sur le catalogue Febi et il marquent compatible 1.8D et 1.8TD et meme 1.9D et 1.9TD

catalogue febi.JPG

[xm31]

Bonsoir
je viens de vérifier sur le catalogue Febi et il marquent compatible 1.8D et 1.8TD et meme 1.9D et 1.9TD

catalogue febi.JPG

[xm31]

Bonjour
tout le monde dit que les arbres a cam 1.7d et 1.9 d sont interchangeables (xud7.xud9.dw8).

Sauf qu'en faisant des recherches sur d'autres forum j'ai constaté que le diagramme n'est jamais le meme que ce soit pour xud7 ou xu9 (atmosphériques les 2).

J'ai fait un tableau avec toutes les information que j'ai pu obtenir :

difference arbre a cam.JPG

[xadboy]

A titre d'information j'ai monté un arbre à cames de 306 TD sur un 1.8TD de 205,il faut bien comprendre que l'arbre à cames peut être interchangeable mais pas forcément avec les mêmes épures de distribution,je t'avais dit d'en prendre un dans une casse auto,déjà cela te coutera moins cher que d'acheter un AAC neuf et tu pourras démonter toi-même l'AAC sur le parc de la casse auto donc cibler la voiture,tu utilises un outil de mesure afin de comparer le nouvel AAC et la compatibilité avec ton ancien AAC au niveau des paliers...

Ensuite Interchangeable ne veut pas dire que le diagramme soit le même,certains premiers XUD7 avaient une ouverture plus importante,par exemple ceux qui font des préparations du 2.0TurboCT pour le circuit vont mettre un AAC de 2.0L athmo car cela se monte plug and play sur le 2.O turbo essence,le fameux moteur TCT.
....l'AAC d'athmo est plus performant sur un moteur turbo essence

Pour revenir au diesel, déjà je pense qu' il faudra recaler la pompe si l'AAC de remplacement a un diagramme différent de celui d'origine et ce n'est rien d'insurmontable,je présume qu'il faudra aussi contrôler le jeu aux soupapes donc un remplacement des pastilles,encore rien de difficile....

Pour ma part je m'inquiéterai d'avantage sur les compatibilités au niveau des paliers car si le nouveau AAC a des dimensions différentes cela risque de poser un problème au niveau du montage,comme je l'expliquais certains AAC de 1.9D sont trop gros et ne se monte pas sur un XUD7TE de 205 TD,pour ma part j'ai du faire plusieurs essais avant de trouver le bon AAC,un pote m'avait filé gratuitement un AAC de xantia 1.9D et il ne passait pas sur la culasse du XUD7TE de 205 TD tandis que celui de 306 TD oui.....les dimensions correspondaient exactement à celui de la 205 TD au niveau des paliers,donc tu fais pareil que moi pour ton moteur XUD athmo et tu ne te prends pas la tête avec les épures de distribution

[xm31]

A titre d'information j'ai monté un arbre à cames de 306 TD sur un 1.8TD de 205,il faut bien comprendre que l'arbre à cames peut être interchangeable mais pas forcément avec les mêmes épures de distribution,je t'avais dit d'en prendre un dans une casse auto,déjà cela te coutera moins cher que d'acheter un AAC neuf et tu pourras démonter toi-même l'AAC sur le parc de la casse auto donc cibler la voiture,tu utilises un outil de mesure afin de comparer le nouvel AAC et la compatibilité avec ton ancien AAC au niveau des paliers...

Ensuite Interchangeable ne veut pas dire que le diagramme soit le même,certains premiers XUD7 avaient une ouverture plus importante,par exemple ceux qui font des préparations du 2.0TurboCT pour le circuit vont mettre un AAC de 2.0L athmo car cela se monte plug and play sur le 2.O turbo essence,le fameux moteur TCT.
....l'AAC d'athmo est plus performant sur un moteur turbo essence

Pour revenir au diesel, déjà je pense qu' il faudra recaler la pompe si l'AAC de remplacement a un diagramme différent de celui d'origine et ce n'est rien d'insurmontable,je présume qu'il faudra aussi contrôler le jeu aux soupapes donc un remplacement des pastilles,encore rien de difficile....

Pour ma part je m'inquiéterai d'avantage sur les compatibilités au niveau des paliers car si le nouveau AAC a des dimensions différentes cela risque de poser un problème au niveau du montage,comme je l'expliquais certains AAC de 1.9D sont trop gros et ne se monte pas sur un XUD7TE de 205 TD,pour ma part j'ai du faire plusieurs essais avant de trouver le bon AAC,un pote m'avait filé gratuitement un AAC de xantia 1.9D et il ne passait pas sur la culasse du XUD7TE de 205 TD tandis que celui de 306 TD oui.....les dimensions correspondaient exactement à celui de la 205 TD au niveau des paliers,donc tu fais pareil que moi pour ton moteur XUD athmo et tu ne te prends pas la tête avec les épures de distribution

Bonjour
le problème c'est que je ne trouve aucune 205 1.7d avec arbre a cam court dans les casses que j'ai visitées. . et tous les arbres à cam que je trouve sur le bon coin sont loin (donc impossible de tester avant de les commander).

APRES, il y a un truc que je ne comprends pas, sur SERVICEBOX PSA: l'arbre à cam est le meme pour tous les XUD (turbo ou atmosphérique) ,

205 d.JPG

306 td.JPG

partner DW8.JPG

interchangeable ou non? Donc quelle source croire??

[xadboy]

A titre d'information j'ai monté un arbre à cames de 306 TD sur un 1.8TD de 205,il faut bien comprendre que l'arbre à cames peut être interchangeable mais pas forcément avec les mêmes épures de distribution,je t'avais dit d'en prendre un dans une casse auto,déjà cela te coutera moins cher que d'acheter un AAC neuf et tu pourras démonter toi-même l'AAC sur le parc de la casse auto donc cibler la voiture,tu utilises un outil de mesure afin de comparer le nouvel AAC et la compatibilité avec ton ancien AAC au niveau des paliers...

Ensuite Interchangeable ne veut pas dire que le diagramme soit le même,certains premiers XUD7 avaient une ouverture plus importante,par exemple ceux qui font des préparations du 2.0TurboCT pour le circuit vont mettre un AAC de 2.0L athmo car cela se monte plug and play sur le 2.O turbo essence,le fameux moteur TCT.
....l'AAC d'athmo est plus performant sur un moteur turbo essence

Pour revenir au diesel, déjà je pense qu' il faudra recaler la pompe si l'AAC de remplacement a un diagramme différent de celui d'origine et ce n'est rien d'insurmontable,je présume qu'il faudra aussi contrôler le jeu aux soupapes donc un remplacement des pastilles,encore rien de difficile....

Pour ma part je m'inquiéterai d'avantage sur les compatibilités au niveau des paliers car si le nouveau AAC a des dimensions différentes cela risque de poser un problème au niveau du montage,comme je l'expliquais certains AAC de 1.9D sont trop gros et ne se monte pas sur un XUD7TE de 205 TD,pour ma part j'ai du faire plusieurs essais avant de trouver le bon AAC,un pote m'avait filé gratuitement un AAC de xantia 1.9D et il ne passait pas sur la culasse du XUD7TE de 205 TD tandis que celui de 306 TD oui.....les dimensions correspondaient exactement à celui de la 205 TD au niveau des paliers,donc tu fais pareil que moi pour ton moteur XUD athmo et tu ne te prends pas la tête avec les épures de distribution

Bonjour
le problème c'est que je ne trouve aucune 205 1.7d avec arbre a cam court dans les casses que j'ai visitées. . et tous les arbres à cam que je trouve sur le bon coin sont loin (donc impossible de tester avant de les commander).

APRES, il y a un truc que je ne comprends pas, sur SERVICEBOX PSA: l'arbre à cam est le meme pour tous les XUD (turbo ou atmosphérique) ,


205 d.JPG


306 td.JPG


partner DW8.JPG



interchangeable ou non? Donc quelle source croire??

Salut

Le service box n'est pas exempt d'erreur et au niveau de la casse auto tu peux élargir tes recherches au niveau des 309,Zx,405,C15D.....et je ne sais pas si les bx diesel c'est compatible,tu as aussi les Zx et 306 société qui sont d'origine en 1.8D.
Sinon tu peux acheter un moteur d'occasion pas cher ou une culasse complète pour
récupérer l'arbre à cames

Bon courage

[xm31]

Bonjour
j'ai acheté un AAC de la marque febibilstein Référence 17068 neuf dans son carton pour seulement 18 euros (Dix huit euros)

01.jpg

02.jpg

03.jpg

La forme du nouvel AAC est la meme que l'ancien AAC

04.jpg

05.jpg

06.jpg

Le control de jeu de l'ancien AAC et le nouveau est presque identique

10.jpg

13.jpg

14.jpg

Le jeu toléré c'est +/- 0.08 selon la RTA

11.jpg