[Réglé]Voyant niveau LDR intermittant [JDC changé !!!]

[Brycebenoit]

Et l'essence qui est dans la chemise après on la laisse s'évaporer?

Si tu veux attendre 1 mois ... ! sauf si ça s'évapore en quelques heures...

[JPB]

Non, tu l'aspire avec une seringue ou tu éponges avec un chiffon.
Une fois sec, tu mets un dé à coudre d'huile moteur pour ne pas que la chemise et les segments rouilles.

[amdek]

Quelques photos pour le plaisir des yeux.
Mon pote est passé et m'a montré la technique en 1 minute chrono En effet il fallait taper un coup franc sur l'axe de la soupape pour décoller les clavettes. Les SPY en place étaient bien cramés.
On n'a pas eu le temps de faire le test de la chemise avec l'essence mais pour lui elle est ok, pas de fêlure. Je fais le test?
Il m'a conseillé de retirer un max de calamine sous la tête des soupapes avec de l'essence par exemple, sans toucher la portée. Je m'y attèle ou je laisse comme c'est?
Autre question, j'ai une légere couche de rouille sur un coté de la chemise en question, dûe à l'eau qui devait s'y introduire. J'ai mis un peu d'huile pour freiner mais ça reste. Une astuce ou je laisse comme c'est?

Nettoyage du bloc moteur




J'ai rippé un peu sur un piston, mais rien d'inquiétant

Changement des SPY des queues de soupapes

[JPB]

Oui, fais le test, ça ne mange pas de pain.

Pour virer la calamine des soupapes il faut une brosse métallique usagée montée sur touret (attention de ne pas faire voler la soupape).
A défaut tu peux le faire avec une perceuse prise dans un étau et une brosse acier que tu fais vieillir en brossant n'importe quel vieux bout de ferraille.
Ne t'inquiète pas trop pour les portées, les soupapes de 205 sont très dures.

Pour la rouille de la chemise, tu peux frotter avec le scotch brite en faisant gaffe.

Je suis content, tu bosses bien.

[amdek]

Content que tu sois content, c'est le minimum que je puisse faire en remerciement de toute l'aide qu'on m'apporte

Je croyais qu'il ne fallait pas toucher à la calamine au risque de casser un peu l'étanchéité. Mais d'accord c'est noté je vais voir ce que je peux faire.

Pour la rouille je préfère demander, je frotte verticalement ? Est-ce que je peux tourner le vilo pour jeter un oeil aux autres chemises et re-piger ensuite comme c'était?

[JPB]

Pour la chemise, tu frottes horizontalement.

Oui, tu peux tourner le vilebrequin à condition que les chemises soient bien bridées.

Pour la calamine qui contribue à l'étanchéité, c'est vrai mais au niveau piston pas au niveau soupape.
Tu peux voir d'ailleurs qu'il n'y a pas de calamine au niveau des portées.
Pour la soupape, après décalaminage, tu peux recontrôler son étanchéité en la maintenant juste avec un doigt. Tu verras il n'y a pas besoin d'appuyer fort.
C'est mieux de faire ça juste après avoir viré les anciens SPI et avant de placer les nouveaux.

[amdek]

Oui en effet les portées des soupapes brillent !
Merde, j'ai placé tous les SPI

Encore pour la chemise (à l'intérieur), pourquoi frotter horizontalement si les stries sont verticales? Ca va marquer non?

[JPB]

Tiens regarde ici les traits croisés qu'on aperçoit après le déglaçage d'un cylindre.
http://www.rectif2000.com/glacage-surfacage.html

L'intérêt de ces traits croisés c'est qu'aussi peut profonds soient ils (ça se sent à peine à l'ongle), ils retiennent l'huile. Si la surface était polie-miroir le piston serrerait dans sa chemise parce qu'il n'y aurait pas d'huile entre le piston et la chemise (on se retrouverait métal sur métal).
Donc voilà, il ne faut pas créer de micro rayures verticales ni glacer un cylindre.

[amdek]

D'accord ! Donc en fait c'est un mini déglaçage que je dois faire pour m'assurer que l'huile soit retenue dans les micro rayures horizontales que la rouille est venue obstruer. C'est fou tout ce que j'apprends ici merci

Je te tiens au courant des avancées !

[amdek]

Alors j'ai fait le test avec l'essence dans la chemise, en ayant dégraissé autant que possible del l'autre coté et laissé sécher. Dommage on ne voit rien sur les photos.
D'après mon observation, pas de suintement. D'ailleurs j'ajoute qu'après avoir déglacé la chemise, je ne vois/sens presque plus la supposée fellure ! La chance me sourit peut-être, on verra bien.
J'en ai profité pour jeter un oeil aux autre chemises ( rien vu de bizarre) et les déglacer un petit peu (de façon homogène) avec le scotch brite vert.

J'ai une question, pour être sûr de mon coup car je touche les parties sensibles là...
Pour le décalaminage des soupapes, on est d'accord je ne touche que la queue et sous la tête? Pas le dessus de la tête?
Et idem au niveau de la culasse, je ne touche surtout pas les sièges, ni les conduits?
Je file acheter une brosse et je m'occupe de ça ce soir à la lumière dans mon garage

[JPB]

Il ne faut pas brosser la partie qui coulisse dans le guide (la partie brillante quoi).
Tout le reste tu peux le brosser sans trop insister au niveau de la portée.

Au niveau des chambres de combustion et des conduits, tu peux le faire aussi mais fait bien attention que la brosse ne parte pas gratter le plan de joint de culasse.

Une chose, lorsque tu vas remonter les soupapes, il faut huiler la queue et la rentrer en tournant pour ne pas esquinter le SPI neuf.

[amdek]

Une soupape d'échappement (avant et après)






J'espère que ça va pour la tête
En tout cas c'est vrai que c'est hyper dur comme métal !! Je pleins le batterie de la visseuse.
J'essaye de toucher le moins possible la portée.
Allez plus que 7

[JPB]

Tu peux y aller un peu plus fort et sur la portée aussi sans soucis.
Même la portée est calaminée. Tu ne tires pas assez dans le moteur.

[amdek]

Muahah comment je suis grillé, juste en voyant une soupape tu sais que je roule tranquillou
Entre 5 et 6 litres au 100 je faisais ! Eh ouais !

Mais après cette réfection je vais la redécouvrir ma 205 Enfin j'espère...

[amdek]

Décalaminage des soupapes
J'aurais pu polir un peu encore mais avec la puissance de la visseuse électrique c'est un vrai calvaire, mes doigts sont griffés de partout J'y ai passé au moins 2-3 heures.






Repose des soupapes
J'ai pas touché au chambres de combustion, par contre j'ai gratté au scotch-brite vert les conduits d'admission/échappement. En laissant une petite couche de calamine. Changé les bougies aussi (avec un peu de graisse graphitée sur le filé).
J'ai pris soin de huiler les queues et portées de soupapes avant de les glisser dans le guide, en tournant et en retenant le joint SPI de l'autre coté. J'ai vérifié si ça coulissais bien, un poil plus résistant coté échappement.
Le lève-soupapes c'est super facile avec le coup de main, un peu d'huile sur les clavettes et ça passe tout seul. Puis 2 ou 3 coups francs sur la queue pour s'assurer que les clavettes sont bien en place.






Je suis assez fier de moi Tant pis si elle roule pas ensuite, je me serais bien amusé