Question sur la restauration 205 GTI et la remise en marche
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- Bozoleclown
- Forumeur

- Messages : 196
- Inscription : mar. 12 avr. 2005 06:23
salut, seb, oui, le boulot a quand même été bien realise, on voit les endroit ou ca a été soudé, et pour avoir l'occas de voir souvent de la soudure, ben le mec est un bon soudeur, et mis à part quelque petites traces quasi infimes, le plan de joint est nickel, ca va le faire.
Cet aprem, je poursui le remontage de la culasse, je vais decalaminer tous les conduits et roder les soupapes, et si le temps, remonter les joints de queue de soupapes, et plus si je peux, mais bon, je vais pas me précipiter, je vais faire ca bien.
Cet aprem, je poursui le remontage de la culasse, je vais decalaminer tous les conduits et roder les soupapes, et si le temps, remonter les joints de queue de soupapes, et plus si je peux, mais bon, je vais pas me précipiter, je vais faire ca bien.
- Bozoleclown
- Forumeur

- Messages : 196
- Inscription : mar. 12 avr. 2005 06:23
Salut, bon alors en fait j'ai pas avancé aussi vite que je le pensais, mais j'essaye de faire bien, alors je finis de bien tout nettoyer et surtout bien décalaminer, parcequ'il y avait ce qu'il fallait en croute!!!
Un tuyau pour vous aider au decalaminage, utilisez du "DECAPJOINT" de chez loctite, c'est très efficace pour enlever la calamine sans frotter, par contre gaffe, ca attaque la peinture et ca pique un peu la peau.
J'ai rodé les soupapes et les sièges, les portées sont assez propres maintenant et je pense que ca devrait aller.
Ce soir si j'ai du temps, je continue, sinon, fin de semaine dernière, j'ai somplètement decape le boitier de thermostat qui était un peu oxydé, il est revenu super brillant, ca claque, je vous mettrai une photo ou deux.
Pour la suite, faut que j'aille commander les pièces chez pigeot, vis de culasse, thermostat neuf (je prend pas de risque, ca serait con de fendre la culasse pour ca une fois le boulot réalise dessus!!!) sinon, je prévois vidange moteur, vidange boite, détartrage du système de refroidissement avec le produit qui va bien, finir de nettoyer ce moteur et son compartiment qui sont franchement crado, changement du iltre à huile, air, et essence, et deja ca devrait lui faire un grand bien.
Un tuyau pour vous aider au decalaminage, utilisez du "DECAPJOINT" de chez loctite, c'est très efficace pour enlever la calamine sans frotter, par contre gaffe, ca attaque la peinture et ca pique un peu la peau.
J'ai rodé les soupapes et les sièges, les portées sont assez propres maintenant et je pense que ca devrait aller.
Ce soir si j'ai du temps, je continue, sinon, fin de semaine dernière, j'ai somplètement decape le boitier de thermostat qui était un peu oxydé, il est revenu super brillant, ca claque, je vous mettrai une photo ou deux.
Pour la suite, faut que j'aille commander les pièces chez pigeot, vis de culasse, thermostat neuf (je prend pas de risque, ca serait con de fendre la culasse pour ca une fois le boulot réalise dessus!!!) sinon, je prévois vidange moteur, vidange boite, détartrage du système de refroidissement avec le produit qui va bien, finir de nettoyer ce moteur et son compartiment qui sont franchement crado, changement du iltre à huile, air, et essence, et deja ca devrait lui faire un grand bien.
- Bozoleclown
- Forumeur

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- Inscription : mar. 12 avr. 2005 06:23
- Bozoleclown
- Forumeur

- Messages : 196
- Inscription : mar. 12 avr. 2005 06:23
Salut Seb,
ben imagine la même que celle ci mais avec ses jantes de 1600 et le toit ouvrant panoramique, en plus elles ont pratiquement le même âge, elles ont été immatriculées à quelque mois d'intervalle.
J'essayerai de mettre une ou deux photos si j'en trouve des bien.
Bon, sinon, pour ma culasse, j'ai rode les soupapes, la culasse est quasiment finie de nettoyer, j'ai enfin reussi à bien enlever toute la calamine dans les lumières d'echapement et admission, j'ai nettoye un dernier coup la culasse avant remontage, et j'ai enfin debute le reassemblage de la culasse.
Donc: montage des nouveaux joints de queues de soupapes, remontage des soupapes bien huilées, et ca coulisse nickel! remontage des ressorts, poussoirs... et de l'arbre à cames ainsi que sa poulie.
Donc là, faut que je mesure mes jeux aux soupapes pour rerégler ca aux petits oignons, et j'irai commander toutes mes pièces dès que j'aurai les épaisseurs exactes de pastilles que j'aurai à monter pour être bien réglé selon les côtes constructeur.
Pour la suite comme je l'ai deja dit, je vais commander thermostat neuf, vis de culasse, charbons neufs pour mon demarreur, et puis finalement la pompe à eau et le kit distribution, autant le faire tout de suite car je ne sais pas combien de bornes à l'autre, et autant faire d'une pierre deux coups, ca m'évitera du boulot supplémentaire après, c'est deja assez chiant à faire pour essayer de se faciliter la vie.
ben imagine la même que celle ci mais avec ses jantes de 1600 et le toit ouvrant panoramique, en plus elles ont pratiquement le même âge, elles ont été immatriculées à quelque mois d'intervalle.
J'essayerai de mettre une ou deux photos si j'en trouve des bien.
Bon, sinon, pour ma culasse, j'ai rode les soupapes, la culasse est quasiment finie de nettoyer, j'ai enfin reussi à bien enlever toute la calamine dans les lumières d'echapement et admission, j'ai nettoye un dernier coup la culasse avant remontage, et j'ai enfin debute le reassemblage de la culasse.
Donc: montage des nouveaux joints de queues de soupapes, remontage des soupapes bien huilées, et ca coulisse nickel! remontage des ressorts, poussoirs... et de l'arbre à cames ainsi que sa poulie.
Donc là, faut que je mesure mes jeux aux soupapes pour rerégler ca aux petits oignons, et j'irai commander toutes mes pièces dès que j'aurai les épaisseurs exactes de pastilles que j'aurai à monter pour être bien réglé selon les côtes constructeur.
Pour la suite comme je l'ai deja dit, je vais commander thermostat neuf, vis de culasse, charbons neufs pour mon demarreur, et puis finalement la pompe à eau et le kit distribution, autant le faire tout de suite car je ne sais pas combien de bornes à l'autre, et autant faire d'une pierre deux coups, ca m'évitera du boulot supplémentaire après, c'est deja assez chiant à faire pour essayer de se faciliter la vie.
- oljd
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Ben heuuuu... merci bien, je suis content de votre appréciation, ca fait toujours super plaisir, ca me fait voir que je vais dans la bonne direction et que le boulot est bien réalisé, merci encore. 
MERCIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
Sinon juste pour info, je suis pas là pendant une semaine, je vais en vacances au bord de la mer, je reprend ca dès mon retour pour vous faire voir encore d'autres nettoyages halucinants, juste pour vous donner une idée, j'ai nettoyé le module de refroidissement sur lequel est monté le tiroir d'air additionnel qui était super crado, et j'ai reussi à ramener une durite (elle aussi bien encrassée), presque comme neuve, ca vaut le coup d'oeil
@ dans une semaine
Sinon juste pour info, je suis pas là pendant une semaine, je vais en vacances au bord de la mer, je reprend ca dès mon retour pour vous faire voir encore d'autres nettoyages halucinants, juste pour vous donner une idée, j'ai nettoyé le module de refroidissement sur lequel est monté le tiroir d'air additionnel qui était super crado, et j'ai reussi à ramener une durite (elle aussi bien encrassée), presque comme neuve, ca vaut le coup d'oeil
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