205 Open 1.6

[JOpen_205]

Ces carters (ceux d'avant 1992) sont mal conçus et sont fragiles: ils se déforment avec la chaleur, ont des points de fixations peu solides...

Ahh d'accord... intéressant, je l'ignorais
Bah en tous cas je les ai renforcé en version "béton"
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[JOpen_205]

Sinon, que pensez-vous des portées de spi des cardans ?
(je pense que j'ai bien de la marge sur le cardan droit (le long) PAR CONTRE le cardan gauche (le court) je pense fort bien que ça pourrait peut-être fuir... car il n'y a quasi pas de marge )

[donpipo]

Essaie de voir où porte la lèvre du spi neuf. Au fond ou au milieu su spi? Si c'est pas complètement au fond, pour moi, tu as de la marge. Nettoie bien et huile les portées des cardans avant repose.

[JOpen_205]

Merci Donpipo je vais voir ça après avoir fini la distribution

[JOpen_205]

Sinon, je crois que ma pompe à eau est bien fatiguée

[JOpen_205]

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Je vais m'amuser à nettoyer le plan de joint................

[JOpen_205]

Salut à tous
J'ai une question que je n'ai même pas trouver en utilisant la fonction recherche sur le forum :/ ....
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Dans la RTA est marqué :
qu'il faut desserrer et resserrer le galet tendeur de courroie de distribution après avoir installer une courroie NEUVE, démarrer, déclencher le ventilo et laisser refroidir 2h...
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C'est un peu bidon ...
J'ai déjà fait 2 tours de moteur vérifier le calage, refait plusieurs tours et revérifier et ensuite piston 1 au PMH : desserrer puis resserrer le galet tendeur et basta, non ?
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Sur Autodata il ne mentionne pas de resserrer la tension après avoir démarrer (et d'ailleurs aucun tuto en ligne... J'ai déjà regarder plusieurs tuto pour une distri sur 205 gti et il n'en parle jamais...)
Qu'en dites-vous ?

[donpipo]

J'en dis qu'ils veulent que la courroie travaille un peu, se tente sous l'action de la dilatation thermique et se détende, pour vérifier la bonne tension d'une courroie pas neuve mais exercée. Ce qui n'est pas une mauvaise idée, bien au contraire.
Après, tu peux aussi reprendre la tension au bout de 1000 bornes. C'est ce que je fais, sur les conseils du druide.

[JOpen_205]

Dacc merci Don
Je vais donc suivre ton conseil et surement faire ça au bout d'1 semaine après démarrage en même temps que l'huile moteur et boite (car j'ai prévu de la 1er prix pour bien "rincer" moteur et boite pendant 1 semaine puis mettre de la bonne )

[xadboy]

Dacc merci Don
Je vais donc suivre ton conseil et surement faire ça au bout d'1 semaine après démarrage en même temps que l'huile moteur et boite (car j'ai prévu de la 1er prix pour bien "rincer" moteur et boite pendant 1 semaine puis mettre de la bonne )

Par contre moi ce que je ne comprends pas c'est qu'entre un montage 113 dents (tendeur automatique ) et un montage 114 dents(galet tendeur manuel),la procédure reste la même ?
Pas sur qu'en garage il recontrôle la tension au bout de 1000 km,ce serait bien de donner l'importance de cette méthode de contrôle ?

[JOpen_205]

Aucune idée pour la 114...
Au garage j'en suis quasi sur à 98% qu'ils ne le font pas, en ont rien à faire... donc une 2eme verif de courroie : ils te rient au nez limite... surtout pour une 205 qu'ils estiment comme une poubelle à 4 roues...
Bref, je pense que l'explication de DonPipo est tout à fait logique
Je vais faire ça dans tous les cas avec toutes les vérifs que j'ai à faire après 1 semaine, je vais tout revoir (car j'ai changé beaucoup de pièces, presque tous les consommables du moteur et autour du moteur y compris support moteur et tous le train avant (sauf amortisseurs))

[donpipo]

Le montage avec courroie à 114 dents (avec galet excentrique) implique l'utilisation d'un tensiomètre. On pré-tend la courroie au montage, on fait plusieurs tours de vilo et on vérifie la tension qu'on ajuste à la valeur donnée par le manuel. Les valeurs données comprenant, d'après ce que j'ai pu comprendre, le travail ultérieur de la courroie. Donc une légère sur-tension au montage.
Pour un tendeur automatique, le réglage est plus simple puisque automatique, mais le risque d'une trop faible tension est plus grand. Il vaut donc mieux la contrôler deux-trois fois. La procédure de contrôle étant la libération du tendeur et son blocage, brin menant tendu. Une première fois après deux tours de vilo, une deuxième après une chauffe complète et un refroidissement complet, puis une troisième, à froid, au bout de 1000 bornes. Ça reste facultatif.

[xadboy]

Aucune idée pour la 114...
Au garage j'en suis quasi sur à 98% qu'ils ne le font pas, en ont rien à faire... Ils sont stresser, presser dans tous les sens pour la rentabilité et le fric comme des esclaves... (parle par expérience...) donc une 2eme verif de courroie : ils te rient au nez limite... surtout pour une 205 qu'ils estiment comme une poubelle à 4 roues... société de consommation oblige...
Bref, je pense que l'explication de DonPipo est tout à fait logique
Je vais faire ça dans tous les cas avec toutes les vérifs que j'ai à faire après 1 semaine, je vais tout revoir (car j'ai changé beaucoup de pièces, presque tous les consommables du moteur et autour du moteur y compris support moteur et tous le train avant (sauf amortisseurs))

Dans la logique une distribution si c'est posé correctement en respectant la procédure,on ne recontrôle pas,ensuite je suis comme vous,lorsque je fais la distribution sur mes XUD,par acquis de conscience,je vais faire un essai et je vérifie tout avant les 1000 km,malheureusement je n'ai pas encore eu la chance de faire la distribution sur un XU essence.
Il faut comprendre aussi qu'un mécano rentable est un mécano qui bosse vite et bien,officiellement il faut utiliser le tensiomètre comme l'explique donpipo mais un mécano qui a de l'expérience se passe de ce genre d'outil,sauf si c'est vraiment un impératif.

[JOpen_205]

hummmm
d'accord, merci pour vos éclaircissements
Je vais donc faire ça : après démarrage et repos et pour les 1000 kms
Et pour le "rincage" du moteur et de la boite huile 1er prix : 1 semaine c'est bien ou moins ou plus ??

[xadboy]

hummmm
d'accord, merci pour vos éclaircissements
Je vais donc faire ça : après démarrage et repos et pour les 1000 kms
Et pour le "rincage" du moteur et de la boite huile 1er prix : 1 semaine c'est bien ou moins ou plus ??

Moi je n'utilise pas de premier prix,tu fais une vidange avec de la bonne huile(shell,total...) ensuite tu refais une vidange vers 3000-5000 km toujours avec une huile de marque.


Ensuite un XU même en version essence c'est un moteur de bucheron,ma Bx 15 TGE avait 280000 km(moteur d'origine),c'était le même moteur que toi,je m'inquiéterai d'avantage si ton moteur était un TU et même le TU c'est du solide,si j'avais un budget je craquerai bien pour une 205 Open comme la tienne,le XU c'est un moteur que j'adore,à l'époque j'adorais les carburateurs,j'avais refait mon weber 36 TLP et c'était l'époque "kékétuning",j'avais mis un kit d'admission direct,la Bx 15 avait une boite courte et c'était le pied au feu rouge.