Philmtb:205CTI export[capote neuve]

[philmtb]

Sur la notice de mon kit de vis il est marqué 11x150je l'ai pas inventé !

Curieux...
faudra que je vérifie, ca me semble louche...

Moi aussi ca me parait louche, ce matin j'étais tout fier voulant chercher mon tarraud ben du 11x150 n'est pas dispo et ca lui disait rien au gars de la quincaillerie, d'ailleur il était que je lui disait que c'était pour des vis de culasses

merci pour ta méthode JpB

Finalement gros coup de bol mon pere a trouvé un vieux tarraud de 11x150 au boulot ce matin, il me l'a ramené à midi

[chamalow]

le truc c'est ue chez Peugeot, les normes de filetage ne sont pas ISO mais métrique.
Normalement, un M11 est en 200 ou 175.

[JPB]

Sur TU c'est du 10x150.

Avant de passer le taraud, compares le diamètre du taraud, au pied à coulisse, avec une des anciennes vis.
Vois, en les superposant, si l'écart des filets (le pas) d'une ancienne vis est identique à l'écart des filet du taraud.
Si tu trouves un écrou qui se visse sur une de tes ancienne vis, il doit se visser sans problème sur le taraud.

[chamalow]

Oui sur Tu c'est juste, mais sur Xu c'est un M11, ca c'est certain, mais le pas me semblait du 175, je ne me souviens plus, je l'ai fait trois fois, et ca fait un moment maintenant...

Lui c'est un Xu, donc M11.

Effectivement, je faisais aussi une comparaison en superposant, j'ai pas pensé à te le dire. Bonne piqûre de rappel.

[philmtb]

Je confirme que c'est bien du 11x150 car un ecrou de 10 passe pas et dans la rta j'ai eu confirmation aussi!

J'ai encore fignolé les plans de joint histoire que tout soit nickel avant de remettre le joint de culasse, passé le tarraud pour que ce soit bien propre avant de mettre les vis de culasse,posé le joint de culasse et la culasse dessus, en attendant demain je vais serrer tout ca.
J'ai aussi changé le joint spy de vilbrequin coté poulie, et aussi commandé un micromètre sur le net comme ca je serais equipé une fois pour toute

[philmtb]

Un peu d'avancement cette aprem.
J'ai remonté la culasse et sérrécomme préconnisé par la RTA et la notice du kit de vis, les deux étaient d'accord tant mieux!
Premier serrage 6daN.m ensuite, une par une, desserage et resserage a 2daN.m puis 300° pour ce faire j'avais acheter un petit outil specifique(sorte de raporteur gradué a 360° sue mettant entre la douille et le cliqué)en centre auto (6,90€).

Du coup j'ai pu mesurer le jeu aux soupapes. les voici dans l'ordre du moteur, cylindres n° 4-3-2-1
(40-20)-(0-0)-(40-25)-(0-35)
comme on peu le voir y'a du boulot de rattrapage, mais pour l'instant j'ai pas encore de micromètre donc reste en stand by, en attendant je pense que je vais remonter le nouvel embrayage et la boite.

[chamalow]

Tu as dû te tromper...
C'est impossible que tu aies un jeu nul avec des poussoirs !

Un jeu trop important oui, mais nul, ca veut dire que tu as inversé des grains de réglages ou des poussoirs.
Tu as bien conservé l'ordre des poussoirs par rapport à leurs "sièges" ?
C'est très important que ceci soit respecté.
Echange les grains des soupapes ayant le plus de jeu et celles ayant le moins de jeu.

[JPB]

Tu as dû te tromper...
C'est impossible que tu aies un jeu nul avec des poussoirs !
Echange les grains des soupapes ayant le plus de jeu et celles ayant le moins de jeu.

Biensur que si, c'est possible.
En rodant les soupapes celles-ci remontent.

Quel est le jeu et la tolérance préconisé par Peugeot ?

[philmtb]

Merci de me conforter JpB c'est aussi ce que je me suis douté que ca vient du rodage des soupapes
Peugeot préconise 40 pour les soupapes d'echappement et 20 pour l'admission

[JPB]

Et quelle est la tolérance ?

[20cd62]

+ ou - 0.05 mm

[JPB]

Bah ! Il n'y en a que trois à faire alors.

Enfin pas sûr, vu que Philmtb n'a pas indiqué s'il s'agissait des soupapes d'échappement ou d'admission en notant les jeux.

[philmtb]

ben oui mais bon j'ai toujours pas mon micromètre et ca c'est moins cool faut que je vois pour m'en faire preter un !

cylindres: 4 3 2 1
soupapes: ech-adm/adm-ech/ech-adm/adm-ech
jeu: 40 - 20 / 0 - 0 / 40-25 / 0-35

Donc en effet y'en a que 3 à retoucher soit les 2 soupapes sur le cylindre 3 et la soupapes d'admission cylindre 1.

[chamalow]

Bien sûr le jeu est nul à cause du rôdage, j'avais oublié que tu avais rôdé des soupapes. Mais tout de même, enlever 40/100 ème à une soupape, c'est énorme !

Il devait y avoir quelques dégâts sur la portée...

Enfin du momment que c'est bon par la suite.
Pour ces soupapes là, tu vas devoir mettre le plus petit grain possible, qui est de 20/100ème si je ne m'abuse...
Si c'est un échappement, tu ne sera tout de même pas bon je pense. A vérifier...

J'ai connu quelqu'un qui avait trop rôdé ses soupapes, résultat, il n'arrivait plus à trouver un grain assez fin pour régler le jeu. Même en enlevant le grain, il était très limite

Voilà l'affaire...
C'est bien le seul intérêt des culbuteurs, le jeu aux soupapes. Même si on rôde beaucoup trop, on peut régler... Les poussoires...

Bonne chance !

[philmtb]

Je ne pense pas que ce soit trop un soucis étant donné qu'il existe une large palette de grains, de 1,650mm à 4mm