[LipFlip] GTI115 de 86 - Elle roule, reste encore du travail

[dami]

Juste un petit conseil, pense a remmetre le plastique de protection sur la vis de ceinture AR, je connais quelqu'un qui c'est blessé avec quand le conducteur a pillé fort avec la voiture.

[LipFlip]

Juste un petit conseil, pense a remettre le plastique de protection sur la vis de ceinture AR, je connais quelqu'un qui c'est blessé avec quand le conducteur a pillé fort avec la voiture.

C'est déjà fait, les plastiques ne sont plus là, mais les "caches" des écrous de ceintures sont revenus.

[LipFlip]

Comme j'ai put le dire précédemment, je me suit attaqué au démontages des vitre arrières pour les nettoyer, ainsi que les plastiques des montants l'arrière.
Les contres portes sont passés au bain aussi, avec tout les éléments allant avec.

Ça a commencé avec les contres portes.
Ci-dessous, un petit avant/après, en haut le sale, en bas le propre:


Zoom..


Une foi les deux remis en état, c'est au tour des plastiques de passer au bain:


Et voila, tout est propre!
Des plastiques des montants arrières...


...en passant à ceux des portes...


...aux joints de vitres arrière:

[DjDav]

Celui qui s'est servi de la douche après a dût être content...

[bastien 205]

Petit pour gagné du temps croie tu que pour les plastique on pourrais les passez au lave vaiselle j'ai deja essaié pour les bouche de chauffage de l'habitacle mais pour les poigné de pporte et tout le reste j'ose pas trop avec quoi as tu lavé tes intérieure de portes?
Merci

[LipFlip]

Petit pour gagné du temps croie tu que pour les plastique on pourrais les passez au lave vaiselle j'ai deja essaié pour les bouche de chauffage de l'habitacle mais pour les poigné de pporte et tout le reste j'ose pas trop avec quoi as tu lavé tes intérieure de portes?
Merci

Pas si top que ça le lave vaisselle, il frotte pas a la main

Pour le nettoyage des contre porte, j'ai simplement utilisé une brosse nylon, du liquide vaisselle senteur pomme verte et juste avant le rinçage, du liquide de rinçage pour lave vaisselle (Merci J-Phy pour l'astuce). Pour certaines traces blanches (infiltration d'eau? ), une éponge imbibé de vinaigre blanc et c'est bon

[bastien 205]

Ok merci des conseil j'ai pris note sur mon cahier comme a l'ecole et je vais faire sa sur la RG des que le temps dira oui tu peux faire sa donc il faut du soleil merci

[LipFlip]

Hop, après quelques semaine sans nouvelles, ça arrive!

-Pour commencer les panneaux de porte ont repris leur place, tout beau tout neuf,
aussi bien à gauche...


Que à droite.


Pour les garnitures arrières, avant de les remettre en place, il me reste encore quelques détail à finir, comme un câblage pour les haut parleur un peut plus propre entre autre.
Pour le moment tout reste à nu.


Dans le même temps, j'ai eu droit à des avaries d'ordre électriques
Cela à commencé fin janvier. Le temps à été très humide et froid, le gel à suivi la pluie avec pas plus de deux heures d'écart. Manifestement, la courroie d'alternateur n'a pas aimer, elle a cassé peut après.


Suite a cela, la batterie a commencée à monter des signe de faiblesse. Au début, elle ce déchargeait en plusieurs jour, puis plusieurs heures...
La tension à ces bornes moteur allumé avait beau être bonne, elle ce déchargeais toute seul, même complètement débranché
Pour une batterie achetée neuve 6 mois plus tôt, ça ne le fait pas trop

Du coup, je vais la faire échanger.. si je peut (vive les tickets de caisses blanchis ) et pour attendre j'ai trouvé une batterie d'occase.
Le remplacement de la batterie a aussi été l'occasion de changer les cosses qui ce faisaient vielles.
Du coté de la masse, ce fut vite fait, on dévisse de l'une pour remettre sur l'autre.

J'en profite pour vérifier la consommation de courant de la voiture contacte couper, pour repérer d'éventuelles fuites:


Résultat, une consommation de 76mA. La consommation du poste au repos je suppose..
En tout cas pas de quoi décharger une batterie en une nuit.

Revenons en aux cosses. Si pour la masse ce fut rapide, du coté du pôle positif, ce n'est plus aussi simple, pour ne pas perdre une trop grande longueur de câble. La solution? ben on scie tien donc!


Et voila le résultat, des cosses qui restent bien en place sur les bornes de la batterie


Dernier point de ce post, elle a aussi de nouvelles roues aves des pneus neufs, prêt à monter!
Ceux de l'avant arrivent au bout du rouleau, ou plutôt au bout de la bande

[dami]

T'as monté quoi comme marque de pneus ?

[lionos]

Tu les a bien ramenés tes panneaux de portes
Dommage que tu n'est pas essayé de rattrapé la moquette (j'ai entendu dire que l'ammoniac ravivait le rouge des moquette mais je peux pas t'assurer de l'info )
Pour ta batterie, surement un défaut c'est pas normale qu'elle claque si tôt!
T'as remarqué aussi pour les ticket de caisse On dirait c'est fait pour pas pouvoir faire marcher les garantie

[chtit205]

76mA je trouve que c'est un peu élevé

je crois que j'avais une conso de 3mA avec mon autoradio branché en direct, ma batterie se déchargeait en 2 jours max

tu a branché comment ton autoradio ? car depuis que le mien est en + après contact, y'a plus aucune conso de visible sur le multimètre

les pneus, des uniroyal rallye 550

http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?d ... LoadRange=

[LipFlip]

le poste est branché sur le permanent, mais à vrai dire je soupçonne une consso anormal de la centralisation... Enfin, à suivre de prêt.

Pour les pneus, en effet, ce sont des Uniroyal rallye 550, en 185/60 R14 donc.

[LipFlip]

Après être resté un certain temps sans donner de nouvelles, me revoila. Et ce n'est pas parce que je n'en ai pas donner qu'il n'y en a pas, mais bon, il arrive que l'on ne trouve pas le temps pour poster au fur et a mesure

Bref, déjà, les nouveaux pneus ont pris place, après un nettoyage des jantes.
Si de l'extérieure ça à l'air propre..


dedans ça reste cracra..


Et mon petit bilan sur ces pneus après 2000km, c'est que ce sont de très bon pneu...
...sous la pluie. Sur les surfaces mouillées, leur gomme tendre, la souplesse de leur structure et leur dessin, assez fin, font qu'il sont plus dur a mettre en défaut et qu'ils sont un cran au dessus de la moyenne.
Par contre, sur route sèche, c'est une autre histoire. Ce qui fait leur force sous la pluie les rend moyens sur le sec dés que l'on taquine la pédale de droite en virage. Ils manquent sérieusement de rigidité, de précision et ont tendance à faire sous-virer la voiture. Ils sont peut être même moins bon sur le sec chaud que l'humide à mon avis..
En conduite normal, cela reste des bons pneus avec une bonne efficacité pour ce qui est de freiner sur route détrempé.

Un dernier point sur les pneus, nan pas ceux de devant mais ceux de derrière, à droite, qui semblent avoir attrapé le "mal des rond point". Et cela ne vient pas du train arrière.



Le fait de changer les roues a aussi été l'occasion d'inspecter les frein.
Comme on peut le voire sur la photo si dessous, ils reste des traces des piques de rouille, comme quoi ils ont bien soufert de l'air marin. Pas graves, ces traces vont bientôt disparaitre ... avec les disques


Passons maintenant aux vitres de custode, qui ont été démonté un peut plus tôt.
Elles ont étées démonté donc, puis nettoyé. Après la repose des pattes de supports, les voilas prêtent pour retourner à leur places..


Ainsi que les joints d'origine qui vont avec.


Et voila le tout en place!


Deux points pour finir, avec une liste de pièces qui sont arrivé de chez Peugeot
Les rondelles, vis et écrous était pour les vitres, je reste pour des travaux à venir.


et une tof des deux titines pour clore ce post!

[lionos]

Elle fait discrète cette GTI sans ses liserés rouge
Pour les pneus arrière le train les aurais usés dans l'autre sens (l'intérieur) !
L'indiana c'est fout tellement la roue ARD penche, je passe pas les doigts entre le pneu et le passage de roue

[LipFlip]

Ça continue, avec une chasse à la prise d'air, avec les pièces si dessous et de la durit pour le servofrein.



Le plus simple pour commencer, une jauge d'huile neuve.


Autre avantage, le niveau d'huile en devient bien plus lisible


Vient ensuite le tour de la durite de dépression du servofrein.


Elle est d'origine, donc craquelé et poreuse.


Donc on vire le vieux...


...pour mettre du neuf


La durite entre le régulateur de pression d'essence et le collecteur d'admission pose aussi problèmes,
elle est fendu à une extrémité.
La solution, une chute de durit pour faire un raccord.


C'en est fini pour les soucis d'entré d'air, il ne reste plus qu'a changer le vieux ressort de la commende d'accélération par un neuf, plus rigide et ferme que l'ancien, qui du haut de ces 22ans, en manque, de ressort...