Ceci dit, le réglage du ralenti n'influe pas sur le calcul du régime en marche normale, dès que l'accélérateur est actionné non?
Premièrement, l'air dérivé est déjà comptabilisé par le débitmètre, il ne modifiera alors pas l'injection au ralenti, car le contacteur de papillon est coupé.
dès qu'on appuie, on actionne le capteur angulaire, et l'injection est corrigée, et le régime moteur n'est plus alors réglé en fonction de la dérivation d'air, car la dépression sur ce circuit devient quasi nulle.
en clair, ca ne changera normalement rien sur la dépression appliquée à la capsule.
C'est tout de même curieux.
Tu es sûr et certain qu'il ny a pas de réduction de diamètre du tube de sortie ??
Ca circule vraiment librement à la bouche et au compresseur?
Tu veux que j'aille re-mesurer les valeurs exactes sur mon auto?
Ca te permettra de comparer.
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