Déjà arrosée. Elle ne tourne pas bien, il faut "forcer" sur certain angle. C'est curieux.PLGJFL205 a écrit :Si elle tourne et si tu as enlevé les 2 clavettes, elle doit facilement glisser sur l'axe.
En cas de souci, WD40 est ton ami
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Tu ne finirais pas de régler le jeu des soupapes d'abord ? 
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PLGJFL205 a écrit :
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Comme je l'ai dit precédemment j'ai eu l'occasion de faire deux xud7 ,dont un que j'ai démonté entièrement et il n'y avait pas de bagues mais tout simplement un pignon denté.Helmutmout a écrit :PLGJFL205 a écrit :
Naturellement.
Par contre toujours pas réussi à sortir la bague.
J'ai l'impression qu'elle est solidaire du pignon derrière. Quand je la tourne je sens une résistance très régulière, dans un sens comme dans l'autre, qui se ressent tous les 35 Degrés environ.
De plus elle ne bouge pas sur l'axe, même pas d'un centième.
J'en profite pour poser une question : selon les sources, ce n'est pas toujours mentionné, faut-il mettre du frein filet sur les vis de pompe à eau, et galet ? Je n'en ai pas, ma RTA n'en parle pas non plus et il n'y en avait pas à la base.
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sur mon ancien xudt7 , j'avais bien 2 trous ,PLGJFL205 a écrit :Il n'y a qu'un seul trou dans le volant moteur qui puisse être pigé.akiraltd a écrit :...
il y a 2 trou de pige sur le volant moteur c'est pet etre pour sa........
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Et les deux permettaient de piger aussi l'AAC et la pompe ?akiraltd a écrit :sur mon ancien xudt7 , j'avais bien 2 trous ,PLGJFL205 a écrit :Il n'y a qu'un seul trou dans le volant moteur qui puisse être pigé.akiraltd a écrit :...
il y a 2 trou de pige sur le volant moteur c'est pet etre pour sa
La bague presse sur le pignon qui est relié à la pompe à huile (par l'intermédiaire d'une chaîne), mais pignon et bague sont deux pièces distinctes. Elle est peut-être collée sur le pignon... Avec un chasse-clou, donne quelques coups diamétralement opposé, cela devrait la "décoller" du pignon, cette pièce est en acier spécial assez dur.xadboy a écrit :Helmutmout a écrit :Naturellement.PLGJFL205 a écrit :
Par contre toujours pas réussi à sortir la bague.
J'ai l'impression qu'elle est solidaire du pignon derrière. Quand je la tourne je sens une résistance très régulière, dans un sens comme dans l'autre, qui se ressent tous les 35 Degrés environ.
De plus elle ne bouge pas sur l'axe, même pas d'un centième.
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Je le retire bientôt donc ! J'en profiterais pour refaire son étanchéité.JPB a écrit :Là, la bague n'existe pas.
http://www.miamistu.co.uk/pug/GB/205F/0/05A80A.HTM
Quand Shishi a refait son XU, le pignon et la bague ne faisait qu'un aussi.
Si il y avait deux pièces, à quoi servirait la clavette ?
Aller hop, vire le carter pour qu'on sache.
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Ben, c'est bon, tu n'as plus qu'à faire les autres.Helmutmout a écrit :Eh, merci !
Donc je peux retirer cet espèce de carter ....
Bon, dès que je peux, je tombe le carter d'huile et celui là. On verra bien ce qu'il y a en dessous.
Mon ponçage au papier est droit, sur une plaque de verre sans appuyer la planéité est respectée, et au pire, ça va pas se décaler de plus d'un centième. Mais sinon, une autre idée ? Pour l'instant j'en ai fait 4 et elles sont toutes bien planes.
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