[BOSS 23] 2O5 SR 1.4L TU3A AM91 *20 ans et Compteur Véglia*

[Cot-13]

jolie boulot

franchement ta réparation est nickel
je vais même m'en inspirer, car sur ma TD la patte est cassé comme sur ta voiture

sa fait plaisir de te voir t'occuper de ta SR car elle devait commencer à se sentir délaisser

bon remontage de compteur

[gtredlink]

Très propre cette réparation, perso j'avais repercé à un autre endroit et mis une vis autotaraudante (en faisant gaffe de ne pas passer à travers le compteur), c'est du solide mais ça fait un trou vide et une vis + haut qui n'existait pas ...

Nan pêche que les plastiques de 205, on se demande si ce ne sont pas des plastiques de l'Europe de l'Est tellement ça vieillit mal !

[BOSS 23]

C'est vrai, je vais pas tarder à te le dire.
C'est maintenant même !

T'es prêt mon BOSS ?
Scotché à ton siège ?

Alooooors...
Je précise tout de suite que je suis pas Mcgyver.
Non, non, non !

Enfin bref, je vais le dire, oui, oui !
Il suffit de jeter l'ancien rouleau du support, de prendre le rouleau de PQ flambant neuf sur ta gauche, tu le remets sur le support et v'là le travail ? Si tu veux, je peux préparer une fiche avec photos.

Quoi, c'est pas ça ?

Je ne sais comment procédé tout seul, l'ayant jamais fait !!!

Mais ta future fiche avec photos va m'aider a y voir + clair .

jolie boulot

franchement ta réparation est nickel
je vais même m'en inspirer, car sur ma TD la patte est cassé comme sur ta voiture

sa fait plaisir de te voir t'occuper de ta SR car elle devait commencer à se sentir délaisser

bon remontage de compteur

Merci .

Ben tu sais c'est la fameuse patte de chez Pa*ex que j'avais acheté pour d'autres raisons, tu vois de quoi je parle (qu'es ce que j'avais été con ce jour là ).

En tout cas je te conseille des petites lime pour le modéliste, elles ont l'avantage de bien bosser, enfin moi j'aime bien .

Seul inconvénient, cette patte encrasse a mort ta lime et il faut une brosse métallique pour arraché la matière sur la lime .

Ben oui je m'en occupe un peu (la pauvre petite) il lui faut encore une distri + vidange LDR, vidange boite et moteur + tous les filtres, changer tous les flexibles de frein (purge du circuit powa ) et câbles de FAM .
Après sa le + gros sera fait .
J'ai aussi prévu démontage de l'intérieur pour passée la moquette au karcher, 18 ans sans lavage sa se voit un peu .

Par contre hier j'ai vu que j'avais un fuite sur mon échappement au niveau du collecteur et du col de cygne, sa fume a la jointure de ces 2 pièces .
Donc il doit y avoir un joint a changé a ce niveau .

Remontage de compteur en cour, j'ai encore une boulette a rattraper sur l'aiguille du compte tour .

Très propre cette réparation, perso j'avais repercé à un autre endroit et mis une vis autotaraudante (en faisant gaffe de ne pas passer à travers le compteur), c'est du solide mais ça fait un trou vide et une vis + haut qui n'existait pas ...

Nan pêche que les plastiques de 205, on se demande si ce ne sont pas des plastiques de l'Europe de l'Est tellement ça vieillit mal !

J'avais littéralement explosée la patte de fixation, j'avais tous enlevé, mais la casquette avait tendance a bougée, j'ai donc décidée de prendre les devant pour réparé sa .

Je sais que c'est pas d'origine, mais bon pas le choix, et c'est le seul moyen d'arrivée a quelque chose de propre (encore que j'avais dans l'idée de coller des renfort en plastiques et percée, mais sa faisait trop d'épaisseur ).

Oui les plastiques date des années 80, c'est pire je pense sur d'autres voitures .

Maintenant je passe mon temps a réparé ce qu'il est réparable (niveau plastique de TDB), et puis j'aime bien sa, après tu te dis que c'est ton boulot et que c'est mieux qu'avant .

Finalement le résultat final me plait bien (et ca tien bien), maintenant il faut voir si j'arrive a remettre la casquette correctement, et sans re-casser les pièces réparées .

Je pense pas faire sa aujourd'hui, j'ai mon oral de rapport de stage a préparer ( ), demain je suis pas la, donc samedis sera le jour J .

Voila A+ .

[greg205xs]

Du très bon travail

[BOSS 23]

Du très bon travail

Merci greg .

Cette patte de fixation aussi est réparée .



D'abord collée a la glue, renforcée ensuite a la néophrène, et enfin du repart express par dessus, sa a l'air solide, on verra au remontage .

A+ .

[T.d]

Petit truc sur les aiguilles, c'est trop nul à remettre, car ça se remets pas à la position une fois que t'as mis le contact et que t'as coupé, donc vaut mieux les monter sur le tableau de bord quand il est branché et vissé ( sans la glace ^^ ), et en suivant ton repère pour la vitesse, je suis en dessous de lma vitesse réelle, j'ai mesuré avec les trucs automatiques qu'ils mettent à l'entrée des villes, et quand il me mets 70 ( le compteur ) je suis à 73 ^^, donc je l'ai remonté un peu, vaut mieux ça que l'inverse de toute façon

[le_cornouiller]

Sur les compteurs bas de gamme il y a un picot qui retient l'aiguille de tomber.
Est-ce que ça signifie que si je retire l'aiguille, la tige support, libérée, tourne sur elle même ?

[T.d]

nan je pense pas, les aiguilles sont équilibrées, et ça tourne grace à un système d'aimant, mais bon en même temps je vois pas trop l'interet de faire ça ^^

[le_cornouiller]

nan je pense pas, les aiguilles sont équilibrées, et ça tourne grace à un système d'aimant, mais bon en même temps je vois pas trop l'interet de faire ça ^^

Ben... changer une aiguille pardi !

[BOSS 23]

Petit truc sur les aiguilles, c'est trop nul à remettre, car ça se remets pas à la position une fois que t'as mis le contact et que t'as coupé, donc vaut mieux les monter sur le tableau de bord quand il est branché et vissé ( sans la glace ^^ ), et en suivant ton repère pour la vitesse, je suis en dessous de lma vitesse réelle, j'ai mesuré avec les trucs automatiques qu'ils mettent à l'entrée des villes, et quand il me mets 70 ( le compteur ) je suis à 73 ^^, donc je l'ai remonté un peu, vaut mieux ça que l'inverse de toute façon

Ben a vrai dire moi je remonte l'aiguille, et je la fait bougée avec mon doigt plusieurs fois de suite et a chaque fois qu'elle retombe je vérifie si elle s'arrête ou il faut .

Si tu préfère je titille l'aiguille avec mon doigt, et puis voila .

De toute façon , j'ai pas de GPS (sa sert a rien ), et j'ai pas de trucs automatique de vitesse dans ma région, en pleine campagne a quoi sa sert sa aussi .

Par contre ont a des boites grises qui font des flashs !

.

[Julian-13]

Par contre ont a des boites grises qui font des flashs !

Bah oui des gros appareil photo pour prendre nos titine en photos

[BOSS 23]

Par contre ont a des boites grises qui font des flashs !

Bah oui des gros appareil photo pour prendre nos titine en photos

Et même pas de qualité les photos .

Bon sinon sa avance sur le compteur, après avoir démonter toutes les ampoules pour enlever les 18 ans de poussière qu'il y avait dessus, j'ai graisser le mécanisme du compteur et du compte tour .
Normalement j'aurais pas besoin d'y retoucher avant un moment .

Et puis j'ai remonté les aiguilles a vous de juger :



Celle de vitesse, qui pour ma part, n'es plus tout a fait a sa plale normalement et devrait cacher le "J" de Jaeger .
Donc a changer .



Et celle du compte tour remise a sa place définitive :



Je vais aller essayer de remonter tout ca dans la voiture cette aprem .

A+ .

[Julian-13]

Tient tu as acheter des aiguilles neuves ?






Bon courage pour le remontage,enfin en même temps tu en a pas besoin c'est un jeu d'enfant

[BOSS 23]

Bon ben j'ai réussi a tout remonter, mais je ne suis absolument pas satisfait du résultat, je suis déçu .

Là il manque quelque chose :



Rare photo de la pâte de fixation de la casquette, elle a résistée au remontage .



1er déception, cette fixation a cassée dès que j'ai remis la casquette, j'ai passé un temps fou a reproduire un truc proche de l'origine et ca a pas tenu, bref sa me soul bien . :



Le tout remonté







Bilan :

=> aiguilles assez bien restaurées, sa passe bien .
=> fixation derrière la casquette réparée et qui tien bien .
=> fissure devant la casquette bien réparée .

=> aiguille de compte tour qui vibre toujours par moment (j'avais pour but d'arréter ce tremblement mais faut croire que j'ai la poisse .
=> aiguille de vitesse qui n'es pas revenue a sa place malgré 50 essais avant le remontage .
=> patte de fixation du coté gauche de la casquette re-cassée malgré la réparation .
=> un faux contact que une ampoule d'éclairage du compteur (que je n'avais pas avant) .

Bon voila l'autopsie est terminée, et sa me plait pas, entre le compte tour qui vibre encore par moment et puis l'aiguille de vitesse qui s'est re-déréglé sa me soul un max .

L'Odyssée Suit Son Court ... .

[dami]

C'est pas mal, mais si vraiment tu est hyper exigeant (un peu comme moi ) il te faudra trouvé une casquette luxe en très bon état...