205 GRD => C'est parti pour une remise en état!

[Greg2cv]

Ca dépend de la mémère, sur ma 403 (58) j'ai un ampèremètre en effet, alors que sur la 2cv (76) c'est un voltmètre.
Ils étaient pas cons les vieux! ;)

[xadboy]

Je ne comprends pas ton raisonnement.

Ce n'est pas parce qu'un moteur est robuste qu'une panne ne peut pas arriver, surtout sur un véhicule qui commence à accuser les années.
Bref, moi, je préfère être informé du bon fonctionnement des accessoires du moulin.
Je suis d'accord que ça sert à rien de rajouter des cadrans par plaisir. Par exemple, je n'ai jamais compris l'utilité d'un compte-tours!!! Idem pour l'horloge, le thermomètre extérieur, sans parler de la clim etc...
Mais pour moi, la température et le voltmètre, c'est indispensable, ça m'a sauvé plus d'une fois! Le voltmètre sur la 2cv... c'est quand même bien de savoir que l'alternateur ne débite plus avant de tomber en rade, ou de ne plus pouvoir redémarrer. Idem pour la température d'eau; Sur la Polo, le thermo-contact de ventilo était HS. La vue de l'aiguille qui montait était significative!
Tu parlais d'increvables, sur un vieux merco (209d en 5cylindres), idem, avoir la température d'eau me permettait de réguler en jouer sur l chauffage. J'ai traversé la France comme ça, aller-retour.

D'ailleurs, cet AM, j'ai monté un voltmètre... tout fonctionne!
C'est un vieux voltmètre des 70s que j'avais récupéré je sais plus où...



Les caches de la colonne sont tous déglingués. J'hésite à les virer, tout simplement!

Maintenant je comprends parfaitement ton raisonnement,mais dans mon cas je n'ai jamais eu l'utilité d'un mano de température d'eau,celui que j'avais monté sur ma bx diesel indiquait que le moteur chauffait très peu.
Dans mon cas température et voltmètre ce n'est pas indispensable,mais je comprend l'utilité lorsque l'on possède une ancienne.

Paradoxalement le compte tour qui est d'origine sur ma 306 HDI,c'est très important pour moi il me permet de rouler sur la plage du couple,cela évite de solliciter le turbo pour un rien ,cela me permet aussi de ne pas dépasser 2000 tours à froid,il me permet aussi d'utiliser mon frein moteur en descente,une façon de me mettre des brides,la boite de la 306 HDI est très longue,il faut savoir utiliser la bonne vitesse,sinon tu rames sévère.
En poids lourd un compte tour est indispensable,le chauffeur connait sa plage verte,c'est la plage ou on fait le maximum d'économie en carburant,cela permet aussi d'utiliser le frein moteur en descente,le compte tour permet dans ce cas de passer sa vitesse au bon moment,très pratique lors d'un dépassement,une sonde de température c'est pratique cela permet de voir si le moteur monte correctement en température,entre un moteur de poids lourd et le moteur d'un véhicule l'enjeu n'est pas le même,j'avais un poids lourd qui avait l'aiguille qui grimpait un peu plus en été,j'avais utilisé ta méthode,chauffage a fond afin de réguler la température.

[Greg2cv]

Voilà quoi !

C'est pas pour faire du tuning, c'est juste pour avoir l'esprit un peu plus tranquille.

Bon, prochaine étape, reprise des fuites d'huile à droite à gauche, en particulier au joint spi de sortie de vilebrequin...

[xadboy]

Voilà quoi !

C'est pas pour faire du tuning, c'est juste pour avoir l'esprit un peu plus tranquille.

Bon, prochaine étape, reprise des fuites d'huile à droite à gauche, en particulier au joint spi de sortie de vilebrequin...

J'avais compris que c'était pas pour faire du tuning,j'expliquais tout simplement que moi aussi je possède une 205 diesel et je n'ai pas besoin de ce mano pour avoir l'esprit tranquille,sur ce j’arrête de t’embêter et bonne continuation, j'attends le montage de ton mano de température.

[Greg2cv]

OK!

Haaaa... se soir je reprends ma 205! J'avais un véhicule de prêt (taff), vivement ce soir!

[Greg2cv]

Salut à tous,

Bon, la titinne, elle chauffe.
Même chauffage et ventilation à fond, la température ne semble pas redescendre, ce qui n'est pas normal à mon avis.
J'ai également remarqué qu'un seul des 2 ventilos tournait... donc, ce week end, il va falloir que je creuse de ce côté.

[Shaker55]

Bizarre qqch de boucher par la ?


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Greg2cv]

...sans doute le calorstat... je vois ça ce week end.

[Patrick82]

Bonjour,

Sur les diesel les ventilateurs fonctionnent toujours ensemble (voir plus bas). Si un seul ventilateur fonctionne (d'ailleurs en grande vitesse) c'est du à une défaillance de la sonde thermo-contact de ventilateur dont le contact 1er seuil de déclenchement est HS (déjà vécu). Du coup la température moteur monte jusqu'au 2ème seuil. Voir le schéma ci-dessous avec en rouge la partie commande sollicitée et en bleu la partie puissance.
-1er seuil, les deux ventilateurs sont alimentés en série, sensiblement 6V chacun d'où la faible vitesse.
-2ème seuil, les deux ventilateurs sont en parallèle, 12V chacun donc grande vitesse.

Plan elec 205-2.JPG

[Greg2cv]

Salut,
Yep, j'ai pensé à ça aussi.
Pffffffff... mais je soupçonne franchement les 2 pannes simultanées.

[Patrick82]

Les deux possibles en effet, un calorstat, un thermocontact, du liquide neuf et ça repart...
Sur la mienne j'ai bricolé un "thermomètre" avec un interrupteur sur la jauge à carburant...

[Greg2cv]

C'est pas bête du tout le "thermomètre / jauge". On regarde rarement les 2 en même temps!
J'aime beaucoup cette idée!

J'ai monté le thermomètre... bon... j'ai pété tous les plastiques! lol Ils étaient vraiment durcis par le soleil, il n'a pas fallut grand chose!
Je vais récupérer une autre 205, on verra bien, ça ne m'inquiète pas pour l'instant.

J'ai viré le calorstat, bon, 70°C max. Mais les ventilos s'enclenchent...
Je pense que la température est bonne à quelques °C pres car la zone du calorstat n'est pas chaude, je l'ai connue plus bouillante que ça (au toucher).
J'ai testé le calorstat dans une casserole... eau en ébullition depuis 5min, il s'ouvre juste à peine. Pour moi, il est plus bon.

Les ventilos expulsent l'air vers l'avant c'est normal ?

Donc, pour moi, le thermocontact est HS ainsi que le calorstat.

[Patrick82]

Les ventilateurs pulsent vers l'intérieur, sans doute une inversion de polarité...

[Greg2cv]

Haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa! Et beh! 3 pannes simultanées!
Qui dit mieux ?

[Greg2cv]

Salut à tous,

Du coup, j'ai regardé pour les ventilos. Je ne vois que des détrompeurs partout. Vous avez une idée pour l'inversion de polarité ?