GR 1,4L 75ch de 91 [ 4VE, FC, JA, AB, LP ]

[Tozankyaku]

Tout ce qui concerne l'embrayage est arrivé.
J'ai quelques doutes sur l'épaisseur du revêtement ainsi que sur la référence de la butée, mais on verra bien au montage.

Et j'ai aussi commandé une bonne chèvre, depuis le temps que j'en cherche une, c'est l'occasion !
Jusqu'à 2T la bestiole, je pense que ça ira bien.

[didi79]

Tout ce qui concerne l'embrayage est arrivé.
J'ai quelques doutes sur l'épaisseur du revêtement ainsi que sur la référence de la butée, mais on verra bien au montage.

Et j'ai aussi commandé une bonne chèvre, depuis le temps que j'en cherche une, c'est l'occasion !
Jusqu'à 2T la bestiole, je pense que ça ira bien.

beeeeeeeh !!!!!!!!!! c'est quoi une chevre de 2T lol

[Tozankyaku]

Bêêêêêh çaaaa !



Ce sera pratique pour mes bricoles. Et 2T ça me permet de lever sans me soucier un côté de bagnole pour la caler sans trop me prendre la tête. Même de lever toute la voiture, mais va falloir prévoir un montage si je ne veux rien casser.
Après tout, le levage c'est désormais mon boulot.

[jeangui111]

Salut,

pour ton embiellage qui fait du bruit, demande à Taillo.
Ce bruit venait du cardan ou du triangle de suspension.

++

[Tozankyaku]

La chèvre est à la maison et assemblée !

Demain je récupère des piges (bref, des vis) et j'ai tout ce qu'il me faut pour les travaux du WeekEnd.

[Tozankyaku]

J'ai attaqué à 10h ce matin, tout était terminé à 19h. Avec 2h de pause le midi.

J'ai donc fait sauter le moteur tout en laissant la boîte à sa place, non sans mal.
La place est plus que limite et ça touche de partout.

Mais rien d'abimé, juste quelques rayures. Et c'est bien la dernière chose que je regarde dans un compartiment moteur.

J'ai donc changé la distribution, le volant moteur, l'embrayage avec son mécanisme et sa butée adaptés.
Le passage en embrayage/mécanisme renforcé se sent vraiment. C'est très franc et le point de patinage est très court. Juste un coup de main à prendre donc.

La mise en eau s'est faite sans problème.

D'ici deux semaines je fais la vidange du bloc, l'huile a déjà 3 mois, il va être temps !!
Enfin, c'est surtout que j'arrive à 9o.ooo km dans 15 jours ... je commence à les sentir les 6oo bornes par semaine.

J'ai bien envie de me trouver un bel intérieur et un bon attelage. Mais rien de probant en casse pour le moment, et je dois surveiller mes frais.

[Tozankyaku]

Vidange des 9o.ooo km faite cet après midi !

Par contre, pas de changement de filtre, j'ai explosé ma clef sangle.

Le filtre attendra la prochaine vidange donc !

Sinon, le problème de l'embrayage qui patine (dès que le second corps s'ouvre) revient. Et j'ai l'impression que ma cloche de boîte est grasse alors que je l'avais bien nettoyée en sortant le moteur (acétone).
Y a peut-être bien une fuite sur la queue de boîte.
Petit démontage à prévoir dans les prochaines semaines donc. En attendant je commande les joints de cardan et de queue de boîte.

[Wall E-SR]

quelle bonne lecture

[Tozankyaku]

Bon et bien ça avance à grands pas !

Signature de l'acte le 17 de ce mois, déménagement sous peu.


En attendant, j'ai commandé quelques pièces :
- Joints à lèvre de cardans, droit et gauche.
- Guide et joint de queue de boîte.
- Ecrous de cardan, droit et gauche.

Je vais donc tomber la boîte d'ici quelques jours pour virer cette satanée fuite d'huile de boîte, qui ne trouve rien de mieux que de venir pisser sur mon embrayage tout neuf ... Gmbl

Technique habituelle presque :
- On vire tout le câblage (embrayage, masse, contacteur de marche arrière, c'est tout de mémoire)
- On vire le démarreur
- On tombe l'écrou de cardan avec les roues en place, c'est plus simple
- On lève un côté (conducteur) et on vire la roue
- On fait sauter le "triangle" avec une barre à mine pour avoir un bon bras de levier
- On fait tomber le cardan maintenant qu'on peut bouger un peu l'amortisseur
- Là, on essaye de faire la manip sans faire sauter le cardan passager (jamais testé, je vais bien voir)
- On desserre la boîte
- On pose un cric sous le bloc moteur
- On vire le silentbloc anti-couple et celui de boîte
- On descend en douceur l'ensemble
- On termine de dévisser la boîte, et on se la cale sur soi (wai, je prends la boîte sur moi, pour sortir avec elle de dessous la bagnole)
- Nettoyage du lot, démontage de l'embrayage pour contrôler un peu quand même
- On recommence dans l'autre sens et roulez jeunesse !

Si ça ne marche pas sans virer le cardan, je le ferai sauter. Mais ça doit être jouable en visant juste.

[Tozankyaku]

Bon, les nouvelles du front.

Je suis donc dans la nouvelle baraque, les garages c'est que du bonheur !

J'ai réussi mon virage de boîte nickel, pas trop emmerdé pour le remontage même si la place est comptée.
Bref, prochaine fois je vire le cardan, ce sera moins rude pour le dos.

Et la prochaine fois va arriver vite puisque finalement, c'est en train d'empirer pour ma boîte.
Le roulement de queue de boîte est mort, les billes de synchro de 5ième se sont fait la malle, bref, la merde.
Du coup l'embrayage prend à nouveau l'huile, je vais devoir changer tout ça. Content bibi.

Je suis sur le coup pour chopper une boîte d'occasion de 106 XSI, tant pis si ce n'est pas le bon modèle. Elle est en bon état, pas trop kilométrée, plutôt propre et à deux pas de chez moi.

Une fois l'échange fait, je vais remettre ma boîte d'origine en état avec au programme :
- Changement des roulements
- Changement des "pignons" de synchro (ce serait con de ne pas le faire en ouvrant la boîte)
- Changement des ressorts et des billes de synchro
- Changement des joints
- Passage en fourchettes bronze si besoin. Tout dépendra de la tronche des fourchettes actuelles.

De quoi bien me marrer, ce sera ma première boîte de vitesse de 205 à totalement démonter.

Edit : Bon, ce n'est finalement pas une boîte de XSI, mais un 20CB53 je crois. Couple un poil plus long que sur ma 2CB74.

[Tozankyaku]

Quelques news, depuis le temps !

Avec cette nouvelle boîte, presque pas de problèmes, si ce n'est un embrayage qui ne colle pas super super. Parfois sur de gros appuis en 2nd, je sens que ça commence à riper à la relance. Sinon, ça roule nickel !

Elle vient donc de passer les 1oo.ooo km et se porte comme un charme.

Pour l'embrayage, je vais suivre la piste de la hauteur de la butée. Visiblement, il existe 2 dimensions, d'ici là à ce que je me sois fait refiler la mauvaise référence, ce n'est pas impossible !

Mais avant de tout démonter, je dois refaire un bon coup d'entretien à mon fourgon, histoire d'avoir un véhicule fiable à 100% le temps du démontage de la 205.

Sinon, petite connerie du moment, mon frangin m'a lâché son ancienne caisse (longeron plié, bisous moto) que je me suis empressé de dépouiller et démonter. Pour finir par la découper histoire de la benner sans difficultés.
Et au passage ...

[Kinko]

Salut, tu n'a pas peur qu'en bazadant la caisse par un autre moyen qu'un casseur tu ai des problemes plus tard puisque légalement la voiture existera toujours ?

[Wall E-SR]

Salut, tu n'a pas peur qu'en bazadant la caisse par un autre moyen qu'un casseur tu ai des problèmes plus tard puisque légalement la voiture existera toujours ?

Ne peut-on pas, en tant que simple particulier, déclarer avec la carte grise - en préfecture - une auto détruite ?

[Tozankyaku]

En fait, c'est l'ancienne caisse de mon frère, peu de risques d'avoir des emmerdes avec lui, donc.

Et j'ai gardé quelques pièces qui me semblent essentielles, côté "juridique".
- Les deux plaques minéralogiques.
- La plaque numéro de construction du châssis (un truc riveté très simple, un seul numéro)
- La plaque constructeur
- La frappe à froid (j'ai coupé la caisse pour la récupérer, quoi)

Je suppose que c'est à peu près tout ce qu'il faut ne pas laisser trainer.

Je verrai à l'occasion à me pointer chez un casseur avec tous les papiers ainsi que les morceaux de métal que j'ai prélevé.

[Kinko]

D'accord. Mais si jamais quelqu'un fait une doublette avec tes plaques ou autre ce sera plus long pour régler un litige que si la délaration a été faite comme il se doit au départ.

j'ignore si un casseur te fera un certificat de destruction juste avec ces éléments. Sans avoir eu la voiture complète ? (Je ne dis pas que le casseur le fera pas, je dis que j'en sais rien)