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GTI1600 a écrit :Il disai a turbo que le dci de 70ch et bien trops poussif et que le model essence été mieux car bien charger le diesel été trops peu agressif voir meme dangereu étant donner son manque de reprise étant charger.c'est pas cher pour une auto meme l'entré de gamme en essence vaut le cout !!!!
faut aimer perso je prefere une occase a 9000€ qu'une logan!
Sa Logan a maintenant 2 600 km, avec le rodage quasiment fini, que ma soeur a bien respecté. On peut maintenant tirer les rapports à 3500 tours et accélérer à fond.
J'ai pu rouler avec ce week-end en Auvergne. On peut donc mieux mesurer les qualités (et les défauts) de la voiture et du moteur, sans être obligé de faire attention aux pièces non rodées (moteur mais aussi pneus, plaquettes, etc...).
Donc :
1) niveau prise en main, elle est vraiment facile à conduire. Tout est très assisté, comme dans un véhicule moderne neuf : embrayage très mou, boîte très douce avec les rapports qui se vérouillent bien. Direction assistée juste comme il faut.
2) niveau moteur, je l'ai un peu bousculée sur les petites départementales avec pas mal de dénivelé, on était 3 à bord (rappel moteur 1,5 dCi 70ch). En seconde et troisième, en montée elle reprend très bien dès 1500 tours. En 4ème, ça va aussi, mais on sent beaucoup plus qu'il n'y a que 70ch... sur les petites routes c'était suffisant, maintenant sur une rampe d'autoroute ça doit être limite. En 5ème, contrairement à ce qu'on pourrait croire, ce n'est pas pire. C'est pas une flèche, mais elle repart pas trop mal. En tout cas il est très souple.
En résumé, c'est un petit moteur mais la puissance est disponible partout et ne s'écroule pas sur les rapports élevés. C'est 70ch, pas plus, mais pas moins.
Côté bruit il est très silencieux à vitesse stabilisée et en accélération moyenne, mais je le trouve bruyant au ralenti et à pleine charge, enfin comme un diesel, quoi.
3) niveau confort, là c'est très positif. Ces petites routes étaient assez mal en point après l'hiver, mais les supensions travaillent et filtrent très bien. Cela apporte un côté zen, et même rassurant, car la tenue de route n'est pas mauvaise du tout sur sol sec. Puis il y a eu un bel orage, et là j'ai pas osé la pousser car ma frangine commençait à faire la tête et je pense qu'elle aurait coupé la mienne si je lui avais mis son break dans le fossé ! Déjà que je suis le seul à être autorisé à la conduire (même son copain n'a pas le droit d'y toucher !!! ça va qu'elle sait que je suis un maniaque)...
Côté aménagements et ergonomie, point positif pour la position du volant, même s'il n'est pas réglable il est très bien là où il est. Point négatif par contre pour le lave-glace, qui ne déclenche pas les balais. Point négatif aussi pour le compte-tours gradué jusqu'à 7000 tours sans zone rouge ! Mais ça sur les Clio c'est pareil. Concernant la visibilité arrière, j'ai été gêné dès le début, je ne pensais rien voir à cause du montant central des portes battantes du coffre, mais en fait on voit très bien lorsqu'un véhicule nous suit, finalement ça dérange pas. Point négatif aussi pour les vitres manuelles avant : je trouve les manivelles assez dures et pas super bien placées. Par contre, elles tombent sous la main sur les portes arrières, où ces manivelles sont bien placées. Dommage en revanche que les vitres arrières ne descendent qu'aux deux tiers.
Les poignées intérieures de portes ne sont pas très bien dessinées je trouve, on ne les a pas très bien en main et ce n'est pas naturel de fermer les portes lorsqu'on se trouve à l'intérieur. Bon je chipote, mais au moins c'est complet !
4) niveau freinage, ma foi c'est moyen. A l'attaque de la pédale c'est correct, si on appuie plus ça freine plus, mais on sent quand même qu'ils n'ont pas monté des disques de sportives. Pour moi c'est suffisant (ne me faites pas dire ce que j'ai pas dit), mais en bas d'un long col je pense que ça doit être moins efficace.
Voilà pour mon petit essai. Difficile de faire un résumé, mais pour quelqu'un qui recherche un diesel facile sans grande prétention, autant dire tout de suite qu'il ne sera pas nécessaire de rajouter 1000 euros pour disposer du 1,5 dCi 85ch prévu ultérieurement. Si c'est l'économie qui prime lors de votre achat (logique lorsqu'on se dirige vers une Logan), pour moi ce serait cher le cheval gagné ! Les 70 ch sont clairement suffisants si vous n'êtes pas un excité du volant. Pour comparer, sorti de ma Xantia HDI 110ch, ce break ne m'a pas paru mou du tout. Par contre si vous achetez une 7 places et que vous roulez souvent chargé avec du monde, là je pense que le petit surplus monétaire se justifierait tout à fait.
Dernière modification par 34sylvain34 le dim. 22 juil. 2007 01:00, modifié 1 fois.
Moteur: 1.8D de 60 (XUD7) Couleur: Rouge écarlate (P0KR)
alcyoneus a écrit :simpa ton compte rendu sur cette "essai"
Merci !
Par contre j'ai pas abordé la consomation, car j'ai oublié de lui demander combien elle faisait de bornes avec un plein. Ce sera pour la prochaine fois !
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ba je trouve quand meme que tu as fais un beau résumé digne des magasine auto mais ça ne m'étonne pas que le moteur soit un peu faiblard, il n'est pas prévus pour etre sportif
Le fait que le monde soit peuplé de crétins permet a chacun d'entre nous de passer inaperçu...
Il a bien dit qu'il est juste "un peu" faiblard, mais sinon ce petit moulin je le trouve très bien, moi (dans des voitures un peu plus légères, c'est vrai), il a pas mal de coffre en bas, et sur la clio il se sort psa mal de l'autoroute, jamais besoin de retrograder... Sur les kangoo ca compte pas, la boite est plus courte...
La clio que j'utilisais consommait 6.0L/100, mais elle s'en prenait la pauvre, aussi...
Tu nous dira pour la logan?!
Sinon, moi j'aime bien la sensatoin au freinage des renault récentes, pas toi? On dirait que t'as eu un feelin bizarre...
Tophu a écrit :moi je comprendrais jamais pourquoi ils ont mis la DA sur une voiture qui se veux économique , que je sache ca renforce pas la sécurité la DA (...).
Tout simplement parce qu'un moteur diesel, c'est lourd, ça pèse sur les roues avant. Sur les moteurs essence, elle est en option, mais comme le diesel n'est accessible qu'à partir du deuxième niveau de finition (il y en a 3 en tout), elle est en série. ça n'apporte rien niveau sécu mais c'est quand même nettement plus agréable à manier, surtout que ce n'est pas la direction électrique de de la Clio III et de la Mégane II mais la bonne vieille assistance hydraulique de la Clio I, agréable et fiable !
Moteur: 1.8D de 60 (XUD7) Couleur: Rouge écarlate (P0KR)
Tophu a écrit :moi je comprendrais jamais pourquoi ils ont mis la DA sur une voiture qui se veux économique , que je sache ca renforce pas la sécurité la DA
Sinon on commence a en voir pas mal de ces voitures la dans les entreprises , pour remplacer les clio et 206 commerciales.
Hé ho, tu penses aux faibles femmes? On a pas les mêmes biscottos! Déjà qu'avec l'automatic avec les jantes de gentry, j'ai du mal à faire un créneau...
vengy a écrit :Hé ho, tu penses aux faibles femmes? On a pas les mêmes biscottos! Déjà qu'avec l'automatic avec les jantes de gentry, j'ai du mal à faire un créneau...
Effectivement, les commerciaux automobile se sont rendus compte (il y a hélas trop peu de temps) que 40 % des acheteurs sont des acheteuses... sans compter que quand c'est monsieur ET madame qui se rendent en concession, c'est peut-être monsieur qui choisit les grandes lignes, mais souvent c'est madame qui impose la couleur, les options, et bien sûr la direction assistée obligatoire !
Moteur: 1.8D de 60 (XUD7) Couleur: Rouge écarlate (P0KR)
Tophu a écrit :moi je comprendrais jamais pourquoi ils ont mis la DA sur une voiture qui se veux économique , que je sache ca renforce pas la sécurité la DA
Sinon on commence a en voir pas mal de ces voitures la dans les entreprises , pour remplacer les clio et 206 commerciales.
Hé ho, tu penses aux faibles femmes? On a pas les mêmes biscottos! Déjà qu'avec l'automatic avec les jantes de gentry, j'ai du mal à faire un créneau...
pourtant, l'automatic est une voiture d'handicapé parfaite pour toi :green-D:
Le fait que le monde soit peuplé de crétins permet a chacun d'entre nous de passer inaperçu...
Tophu a écrit :moi je comprendrais jamais pourquoi ils ont mis la DA sur une voiture qui se veux économique , que je sache ca renforce pas la sécurité la DA
Sinon on commence a en voir pas mal de ces voitures la dans les entreprises , pour remplacer les clio et 206 commerciales.
Hé ho, tu penses aux faibles femmes? On a pas les mêmes biscottos! Déjà qu'avec l'automatic avec les jantes de gentry, j'ai du mal à faire un créneau...
pourtant, l'automatic est une voiture d'handicapé parfaite pour toi :green-D:
Il est assité le levier de vitesse de l'automatique ?
Moteur: 1.4 de 70 (TU3A) Couleur: Blanc banquise (P0WP)
En tout cas, si la Logan est effectivement fiable dans le temps, je pense qu'elle aura ces inconditionnels (peut-être moi ?)
Reste un point: elle n'est pas trempée en cataphorèse; la corrosion peut représenter son point faible ... à suivre..
Pour info, j'avais lu que le moteur complet 1,4L revenait à 300€ dans le coût de fabrication global; ça laisse rêveur ...
Moteur: 1.4 de 70 (TU3A) Couleur: Blanc banquise (P0WP)
de la Clio III et de la Mégane II mais la bonne vieille assistance hydraulique de la Clio I, agréable et fiable !
