[Réglé] Ratés à l'accélération

[Noctua]

D'accord alors je verrai pour trouver une capsule en bon état car je voudrais avoir toute la puissance. Ça peut être la cause de mon trou de puissance lorsque j'accelere d'un coup, je pense que ça fait les mêmes effets qu'une avance à l'allumage mal réglée.
Je pense que ça doit jouer aussi sur la consommation.
Comment savoir si le plateau est grippé ?
J'ai démonté la pièce je vais joindre des photos.

[gpe]

Pense juste à boucher la durite côté capsule a dépression pour boucher la prise d'air,

Euh ce n'est pas plutôt côté carbu qu'il faut boucher ?

[Noctua]

J'ai commandé une nouvelle capsule sur le boncoin.
Vous sauriez comment tester le plateau ?

[JPB]

Le plateau c'est la pièce sur laquelle se clipse la tige de la capsule à dépression. Cette pièce tourne de quelques degrés lorsque lorsque la tige de la capsule tire dessus.

Pour remplacer la capsule il faut déposer l'allumeur, dévisser les vis qui maintiennent la capsule sur le corps de l'allumeur, tirer la capsule vers l'extérieur (là, tu verras bien si le plateau est grippé), soulever la tige de la capsule pour la déclipser.
Procéder à l'inverse pour la pose de la capsule neuve.

Quand tu vas remplacer la capsule, tu vas la tirer vers l'extérieur pour la déclipser. Ca va avoir l'effet de faire tourner le plateau. Si tu n'arrives pas à tirer la capsule vers l'extérieur c'est donc que le plateau est bloqué par la rouille.

[Noctua]

D'accord.
Donc je viens de tester et il n'est pas grippé.
Mais je peux mettre un produit en préventif ?

[JPB]

Vaut mieux pas.

[Noctua]

Du wd40 ca peut que lui faire du bien nan ?

[JPB]

Nan.
Ca peut esquinter les différents vieux isolants plastiques et déplacer les cochonneries qui se trouvent à l'intérieur là où il ne faut pas.

[Noctua]

Entendu j'attends de recevoir et tester ma nouvelle capsule et je donnerai des nouvelles ☺

[Noctua]

Capsule neuve mise en place, je vais pouvoir commencer mes réglages carbu.
Par contre, je trouve que le fameux plateau a du mal à tourner, faut forcer un peu donc quesque je peux faire contre ça ? Et également,
Est-ce qu'un plateau grippé peut foirer une capsule ?

[JPB]

Non ça ne peut pas détériorer la membrane de la capsule.
Vois, avec la lampe stroboscopique, si le repère du volant se déplace lorsque tu accélères et reviens à sa position au ralenti.

[Noctua]

Oui le repère se déplace quand j'accélère.
Ça le fait avec l'ancienne et la nouvelle capsule

[gpe]

La capsule n'intervient que passé un certain régime

[JPB]

Non ça ne peut pas détériorer la membrane de la capsule.
Vois, avec la lampe stroboscopique, si le repère du volant se déplace lorsque tu accélères et reviens à sa position au ralenti.

Oups, ce test n'est pas le bon.
Vois, plutôt si le repère se déplace et revient lorsque, au ralenti, tu aspires par le tuyau de la capsule.

[Noctua]

Re,
J'ai fait le test de la capsule, en effet faut aspirer vraiment très fort mais ça fait monter un peu le repère.
J'entends bien la capsule aspirer sans s'arrêter.
J'ai re réglé l'avance à l'allumage sur 8° car suite à une erreur de ma part elle était sur 0, oups.
J'ai fait plein de tests de réglage carbu, j'ai fait des tests sur route, j'ai l'impression d'avoir récuperé plus de puissance.
Par contre j'ai toujours mes ratés lorsque j'accelère d'un coup à bas régime..
C'est à dire gros coup de gaz à partir de 900tr/min.
Ci joint je poste quelque chose qui peut me paraitre suspect, en attendant de trouver autre chose qui causerait le souci....

Cette pièce pivote dans le vide, je ne crois pas que ce soit normal.
Photo/vidéo
https://youtube.com/shorts/K6IBV46ahcY?feature=share

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