Une Roland Garros à sauver !

[diabo]

Génial, presque neuve. Qu'as-tu utilisé comme produit pour ta moquette? Quelle brosse ?
C'est pour la belle endormie
Merci

[benoit_vd]

Salut diabo, alors niveau produit j’en ai utilisé plusieurs sans trop de conviction avant de trouver le saint graal : https://www.gifi.fr/maison/rangement-et ... 52927.html
Il marche super bien sur les tissus et en particulier les panneaux de portes !

Ensuite pour les brosses j’avais acheté un kit sur Amazon, celui là: https://www.amazon.fr/dp/B08Y8RQHQM?ref ... b_ap_share

En espérant avoir pu t’aider !

[diabo]

Salut diabo, alors niveau produit j’en ai utilisé plusieurs sans trop de conviction avant de trouver le saint graal : https://www.gifi.fr/maison/rangement-et ... 52927.html
Il marche super bien sur les tissus et en particulier les panneaux de portes !

Ensuite pour les brosses j’avais acheté un kit sur Amazon, celui là: https://www.amazon.fr/dp/B08Y8RQHQM?ref ... b_ap_share

En espérant avoir pu t’aider !

Plus qu'à commander
Merci

[benoit_vd]

Merci beaucoup pour tous vos messages ça fait super plaisir et ça motive énormément à terminer cette voiture et en faire un véritable bijou !

À bientôt pour la fin du remontage de l’intérieur et le début de la mécanique, il y a tout à refaire ! Ça va être sport haha

[benoit_vd]

Bonjour à tous,

Je continue le remontage de l'intérieur avec le peu de temps que j'ai et j'aurai besoin de votre aide. Ma Roland Garros est une berline et non une cabriolet (je sais pas si ca à une incidence sur ma demande mais je préfère le préciser) et plusieurs plastiques ne sont pas de la bonne couleur à priori.. Je suis allé voir sur Internet quelques photos et je suis censé avoir tous mes plastiques noirs si je dis pas de bêtises, quelqu'un peut me confirmer ça svp ? Or, j'en ai quelques uns qui sont gris, par exemple le cache où se fixe la tirette du capot et le même côté passager, les poignées de portes et leurs caches sont gris, pareil pour les cendriers à l'arrière. Je comprends pas trop, je pense que cette voiture a été bricolée avant qu'elle arrive entre mes mains... Si les plastiques d'une Roland Garros s'avèrent bien être noirs, je peux les repeindre (sachant qu'ils sont plutôt en bon état) ou je dois forcément acheter les mêmes mais en noir ?

Egalement, je crois que les Roland Garros cabriolet ont un monnayeur, est-ce que c'est la même chose sur les berline où il y a un cache simple sans monnayeur ?

Merci

[123PHIL]

Félicitations, Benoit, bon travail et bonne continuation…

[benoit_vd]

Bonjour à tous,

Je bosse je bosse mon capitaine je vous ai pas oublié mais y’a toujours un truc qui foire sur cette voiture faut avoir le cœur accroché pour pas avoir envie de la brûler.. Bref, si tout va bien je remonte entièrement l’intérieur de la voiture ce week end et je pourrai enfin passer à la restauration mecanique de la voiture ! Y’a du boulot !

La bise

Benoit

[HUBERIV]

Oui il doit y avoir un monnayeur....
Il y a des refabrication mais pas donné....
Bonne suite dans ton remontage et restauration
Hub

[diabo]

C'est rigolo, moi j'ai fait l'inverse. Je finis la méca et je remonterais l'intérieur après

[canz]

Joli sauvetage pour cette RG !
J'ai bien aimé les pièces de monnaie perdues
Bon courage pour la suite

[benoit_vd]

Bonjour à tous,

Bon, bon, bon, que dire ! J'ai très peu avancé depuis mon dernier message sur cette page, manque de temps, études, famille et mes autres voitures à réparer me prennent beaucoup de temps, on est à la mi-été il fait beau tout le temps je vais essayer de m'y remettre. La pauvre Roland Garros attend sagement que je vienne m'occuper d'elle.

Depuis la dernière fois, j'ai au moins terminé le remontage de l'intérieur, tout fonctionne et est à sa place c'est déjà ça de fait ! Il me restera deux trois bricoles mais je verrais plus tard.
Au programme maintenant, c'est le traitement du chassis qui rouille un petit peu ! Ce que j'ai prévu de faire : poncage à la brosse métallique montée sur perceuse, passage d'un antirouille au pinceau puis blackson pour tout bien protéger. Qu'en pensez-vous ?

Pour cela, je vais m'y mettre ce weekend en faisant de la place dessous : démontage de l'échappement (qui sera changé car percé de partout), du train arrière, du réservoir et des conduites de frein et d'essence. Ensuite, je traiterai tout ça.

Je vous tiens au courant de l'avancée prochainement !

Benoit

[benoit_vd]

Bonjour tout le monde !

Je viens enfin aux nouvelles de cette petite auto ! Malheureusement j'ai eu peu de temps pour m'en occuper ces derniers mois mais par ci par là j'avançais quelques points dont de la rouille dont je parlerais après !

Bon alors la dernière fois je vous avais montré le remontage d'une partie de l'intérieur de la voiture suite au changement des insonorisants sous la moquette de la voiture, bah j'ai bien avancé figurez-vous ! La dame a retrouvé son intérieur complet
Mais avant je suis passé par plusieurs galères dont des connecteurs du tableau de bord dont je ne connaissais pas la provenance ?? Ce n'est pas moi qui ai démonté le tdb de la voiture je l'ai achetée partiellement démontée j'ai dû chercher, chercher et chercher un bon moment sur internet où allaient tout ces petits connecteurs qui se baladaient ! J'ai finalement eu gain de cause face à ces maudits bouts de plastiques puis j'ai remonté une casquette de compteur neuve (plus de 300 euros en refabriqué ca fait mal )

casquette compteur.jpeg

Ensuite, pris d'un élan dépensier j'ai acheté divers plastiques intérieurs noirs car, allez savoir pourquoi, ceux déjà présents dans la voiture étaient gris ! C'est à n'y rien comprendre..

plastiques noirs.jpeg

Je lui ai également acheté des jantes de RG d'origine car les jantes de GTI 1.6 n'allaient pas plaire au service délivrant les certificats de voitures de collection

jantes rg.jpeg

Pour continuer la liste des problèmes à régler, elle n'avait pas de chauffage et ne soufflait pas d'air. Au lieu de chercher le pourquoi du comment, je me suis pas pris la tête j'ai acheté un bloc chauffage entier puis je l'ai monté. Je regrette amèrement car c'est un véritable ENFER à démonter/remonter sans déconner... Mais bon c'est fait ca bougera plus avant un moment (crois-le ptit gars). Les joints du radiateur de chauffage ont laché... De quoi facilement sortir de ses gonds
Bref j'ai tout changé et depuis elle va mieux

Petite photo d'un point de rouille sur le coffre, quand j'aurais terminé la restauration elle ira en carrosserie pour une peinture complète j'espère que c'est rattrapable ?

rouille coffre.jpeg

A partir de ce moment-là, j'ai eu une baisse de motivation, je ne saurais expliquer pourquoi mais j'avais moins envie de m'occuper d'elle. Alors je la laissais seule sans m'en occuper, je la regardais quand je partais au boulot le matin et quand je revenais le soir, ça me faisait mal au cœur de la voir comme ça..
Je faisais de petites opérations de temps à autre comme le changement des poignées sur le ciel de toit
Petit avant-après:

poignée avant.jpeg

poignée apres.jpeg

Puis à un moment donné je me suis bougé le c*l et j'ai repris les travaux non mais oh !
Photo de la casquette montée, ça reste du refabriqué donc de l'adaptable mais on s'en sort plutôt bien:

casquette montée.jpeg

Le volant frotte un petit peu contre la casquette, faudra que je gratte un peu

J'ai aussi remonté les sièges et les panneaux de portes, ce qui donne cela une fois terminé:

panneau porte arriere rg.jpeg

interieur remonté rg.jpeg

J'en avais déjà parlé dans un précédent post mais les panneaux de portes ont souffert de la longue mise à l'arrêt de la voiture, ils ont gondolé et le carton à l'intérieur qui donne la structure du panneau est irratrapable.. Le panneau ne se plaque pas sur le haut de la portière (voir photo ci-joint).

panneau 1.jpeg

panneau 2.jpeg

Je ne trouve pas de panneaux de portes recouvrant entièrement la portière comme les miens donc je ne vais pas avoir d'autre choix que d'acheter des panneaux recouvrant uniquement le renfoncement de la portière (au milieu), j'espère me faire comprendre correctement

Petite photo de l'intérieur de ma RG quasiment terminé

photo interieur rg.jpeg

Concernant les sièges, ils sont morts. Je m'occuperais de les refaire moi-même avec des housses de sièges achetables sur le net plus tard

Restauration chassis :
La restauration de l'intérieur étant quasiment terminé, je me suis occupé du chassis et de la caisse de manière générale. Je n'ai pas terminé mais je vous montre mon avancée

Selon le CT que l'ancien proprio avait passé avant de me la vendre, il y avait un peu de rouille à l'arrière et sur le berceau avant
C'est rien de grave mais il fallait y traiter pour supprimer une des nombreuses lignes du CT

Voici le topo, j'ai commencé par démonter ligne d'échappement, réservoir puis train arrière pour me faire de la place :

sous caisse 1.jpeg

sous caisse 2.jpeg

sous caisse 3.jpeg

sous caisse 4.jpeg

sous caisse 5.jpeg

Et voila le train arrière sorti:

train arriere sorti.jpeg

C'est affreusement sale là dessous alors place à un bon nettoyage et tant qu'à faire autant faire le premier nettoyage de la voiture en 20 ans !!

lavage 1.jpeg

lavage 2.jpeg

Elle a déjà meilleure mine

[benoit_vd]

Le premier point de rouille était sous le plancher du coffre:

point rouille plancher coffre.jpeg

J'ai gratté à la brosse métallique montée sur perceuse:

point rouille plancher coffre 2.jpeg

Et enfin, j'ai mis une bonne couche de blackson (oui je sais c'est affreux mais j'ai fais du mieux que j'ai pu et les prochaines se sont mieux passées vous verrez )

point rouille plancher coffre 3.jpeg

Ensuite ! Et oui, c'est pas fini y'a encore du boulot ! Petit point de rouille à gauche (même topo, on gratte et on traite):

point rouille gauche.jpeg

Et un autre sur la petite traverse du plancher de coffre:

point rouille traverse plancher coffre.jpeg

J'ai eu echo que la tôle derrière le réservoir avait tendance à rouiller facilement. Ca tombe bien le réservoir est dehors et cette tôle me regarde d'un air médisant . Bouge pas ma vieille je vais m'occuper de toi, dans mon élan j'y ai passé une bonne couche de blackson aussi après dégraissage pour éviter tout imprévu !

tole reservoir.jpeg

Petite pause pour changer le joint de coffre qui trainait dans mon garage:

joint coffre.jpeg

Et voilà pour le traitement de la rouille ! C'était franchement pas compliqué, je suis mécano (du dimanche) pas carrossier mais ça reste à la portée du premier venu qui sait se servir de ses dix doigts ! Il me restera le berceau avant à reprendre mais ce sera l'objet d'une autre partie, quand je démonterai tout le train avant et la mécanique générale du moteur !

Train arrière:
Précédemment, j'ai démonté le train arrière. J'ai hésité longuement entre en racheter un neuf (chez tma25 par ex) ou le refaire moi-même. J'ai regardé la série de vidéos de la clé de 13 sur youtube, il a restauré une gti dont son train arrière et ça a l'air relativement simple, je dis bien relativement vous verrez après pourquoi . Je me suis donc dit : pourquoi pas moi ?
Le voici sur la table d'opération:

train arriere 1.jpeg

J'ai commencé par démonter tous les périphériques: amortisseurs, petites tôles pour ne laisser que le coeur du train arrière: la traverse et ses deux bras.

train arriere 2.jpeg

Selon la vidéo que j'ai regardé, il faut une vis spéciale de 12 avec un filetage de 125 pour la visser dans le trou de la barre stab afin de créer une force qui sortira cette dernière

barre stab train arr.jpeg

Ca commence mal car la vis ne veut pas prendre ne serait-ce qu'un pauvre filet, je me dis que les filets du train sont sales. Je nettoie un peu et la, elle finit par prendre mais très difficilement, je me dis que ça doit juste être grippé. Je la fais prendre deux trois filets puis ça devient de plus en plus dur: pas de problème j'y mets des grands coups de péteuse, elle se visse toujours aussi difficilement puis se bloque net. Je décide de l'enlever pour voir ce qui va pas et la, problème: les filets de la vis sont foutus.. Je commence à me poser des questions sur la vis: est-ce que c'est la bonne taille ? est-ce que le pas est correct ? Je reregarde la vidéo et il dit bien :vis m12x125 bon ok. Je viens sur le forum, je trouve une fiche qui parle de réfection de train arrière et finalement je vois qu'il faut une vis de 12 avec un pas de 150 ! Bref je suis un peu dégouté à ce moment-là car les infos de la vidéos sont peut-être mauvaises.. J'allume l'ordi et je commande une vis avec un pas de 150 sur internet (j'attends toujours qu'elle arrive, mon cadeau de noël peut-être ? )
J'espère juste ne pas avoir flingué les filets dans le train-même sinon je suis bon pour en racheter un je pense, qu'en pensez-vous ?

WOW, je suis enfin à jour par rapport à tout ce que j'ai fait depuis le début d'année, note à moi-même: être plus régulier dans mes messages ça m'évitera d'écrire des pavés pendant deux heures

[donpipo]

C'est du 150 (vis de culasse). Une vidéo Youtube, même si c'est bien fait, c'est pas une revue technique. La clef de 13, c'est un mec qui est certes pugnace mais il découvre la mécanique en même temps que toi tu regardes sa vidéo.

[benoit_vd]

Hello,
J'ai reçu mes vis hier et tu as raison c'est bien du pas de 150, elles se vissent nickel ! Plus qu'à bosser dessus maintenant. Pour l'histoire de la vidéo, je suis bien d'accord avec toi, j'ai la RTA de la 205 et pour tout te dire je ne comprenais pas tous les termes techniques (première fois que je démonte un train arrière PSA) donc je me suis retrouvé à regarder une vidéo. J'aurais mieux fait de venir voir la fiche ici qui est tout aussi bien décrite.
Bonne journée