bonjour,
Je vais le vérifier de facon plus précise.
Je m'en occupe ce WE
Mais je ne pense pas qu'un mauvais réglage sur le papillon puisse augmenter ma conso de maniere importante.
Sinon bonne nouvelle j'ai trouvé les docs sur ma sonde lambda et je vais pouvoir vérfier son bon focntionnement, un ami va me preter un oscillo ce qui me permettra de suivre le signal en créneau émis par la sonde.
Sinon suite à différentes lectures, je voudrai savoir si mon régulateur de pression d'essence est OK. Si je débranche la durite entre le régulateur et le collecteur d'admission je dois me retrouver avec une pression d'essence constate à 3 bar, n'est-ce pas??
Hier j'ai fait le test et je cale, bon il faut peut-etre que je bouche le "trou" coté collecteur d'admission.
Je referai un test ce soir
Merci
Explication sur sonde lambda
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fractal3
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- Localisation : Loire
Bonjour,
J'ai pu avancer aujoud'hui,
j'ai démonté toutes les durites, démontage débimetre, et nettoyage de l'ensemble.
surprise le débimetre était nickel (a mon avis il n'est pas tres vieux)
j'ai pris quelques photos
Teton de l'allumeur
intérieur débimetre
Moteur
Connecteur sonde de température
Tete de Delco
plusieurs questions.
je n'ai jamais réussi à enlever le connecteur de la sonde de temérature, il y a une méthode ( c'est le meme systeme que les injecteurs auf que la il n'y a pas beaucoup de place)
donc je n'ai aps pu tester la sonde, j'essaierai demain directement aux bornes du connecteru du calculo
Sinon que pensez vous de ma tete de delco?? je la trouve abimé alors qu'elle est récente (juste avant que je ne l'achete) et les marques n'y était pas il y a 2 mois.
Sinon mon débimetre a l'air OK les mesures faites sur le connecteur correspondent aux valeurs de la RTA.
sinon un détail pour mon ralenti, j'ai réussi a le stabiliser à 600 trs/min, si je le monte il fait le Yoyo. tu as une explication.
Et derniere info, j'ai mesurer 12.9V sur ma pompe à essence noraml ou pas??
@+
A si j'oubliais, j'ai relevé le num de série de mon allumeur il ne correspond pas à la RTA cela peut-etre source de probleme?? (je vais chercher à quoi correspond le numéro.
j'ai un 0237 009 074 et dans la RTa il y a 0237 009 036 ( c'est un Bosch)
Merci
J'ai pu avancer aujoud'hui,
j'ai démonté toutes les durites, démontage débimetre, et nettoyage de l'ensemble.
surprise le débimetre était nickel (a mon avis il n'est pas tres vieux)
j'ai pris quelques photos
Teton de l'allumeur
intérieur débimetre
Moteur
Connecteur sonde de température
Tete de Delco
plusieurs questions.
je n'ai jamais réussi à enlever le connecteur de la sonde de temérature, il y a une méthode ( c'est le meme systeme que les injecteurs auf que la il n'y a pas beaucoup de place)
donc je n'ai aps pu tester la sonde, j'essaierai demain directement aux bornes du connecteru du calculo
Sinon que pensez vous de ma tete de delco?? je la trouve abimé alors qu'elle est récente (juste avant que je ne l'achete) et les marques n'y était pas il y a 2 mois.
Sinon mon débimetre a l'air OK les mesures faites sur le connecteur correspondent aux valeurs de la RTA.
sinon un détail pour mon ralenti, j'ai réussi a le stabiliser à 600 trs/min, si je le monte il fait le Yoyo. tu as une explication.
Et derniere info, j'ai mesurer 12.9V sur ma pompe à essence noraml ou pas??
@+
A si j'oubliais, j'ai relevé le num de série de mon allumeur il ne correspond pas à la RTA cela peut-etre source de probleme?? (je vais chercher à quoi correspond le numéro.
j'ai un 0237 009 074 et dans la RTa il y a 0237 009 036 ( c'est un Bosch)
Merci
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SAV
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- Inscription : lun. 2 mai 2005 18:32
- Localisation : 54 Meurthe et Moselle
Salut !
Pour le connecteur il faut que tu enlevé le clips métallique avec un petit tournevis plat.
Mais en contrôlant au calculateur , c'est mieux car tu contrôle en même temps les fils.
Le débitmètre , si le volet est pas crade , ça a l'aire bon.
Pour la mesure d'alim de la pompe , si la batterie est a 12.9 ou un peu plus c'est bon.
La tète de delco c'est un peu flou , pour dire si elle est bonne ou pas.
Par contre ton ralenti tu la stabilisé en faisant quoi ?
Pour le connecteur il faut que tu enlevé le clips métallique avec un petit tournevis plat.
Mais en contrôlant au calculateur , c'est mieux car tu contrôle en même temps les fils.
Le débitmètre , si le volet est pas crade , ça a l'aire bon.
Pour la mesure d'alim de la pompe , si la batterie est a 12.9 ou un peu plus c'est bon.
La tète de delco c'est un peu flou , pour dire si elle est bonne ou pas.
Par contre ton ralenti tu la stabilisé en faisant quoi ?
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fractal3
- Forumeur
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- Inscription : mar. 25 oct. 2005 21:31
- Localisation : Loire
Bonjour,
Suite à mes dernieres questions je l'avais remonté à 900 trs comme tu me l'avais dis. Apres mon nettoyage j'ai repris mes réglages à zéro et c'est la que je me suis apercu qu'a 600 trs il était stable!! a mon avis je n'ai pas fait grand chose, mais il est vrai que le papillon était plein d'huile.
Sinon voila une autre photo pour la tete de Delco
Dis moi si tu arrive à voir mieux.
En revanche ma conso s'arrnage pas, j'ai l'impression que plus je touche plus je consomme!!! ca m'exaspere d'autant plus qu'elle tourne vraiment bien!!!
je vais continuer à gratter coté allumeur visiblement ce n'est pas l'allumeur d'un 1L9 classique ni d'une 1L6.
Ah oui j'ai cherhcer le relai tachymétrique tu peux me dire ou il est?? je n'arrive pas à mettre a le trouver. ce qui est sur c'est qu'il n'est pas dans la boite à gant!!!
pour le connecteur meme avec un petit tournevis je n'y suis pas rrivé car il n'y a pas d'encoche pour le passer. enfin je réessairai.
@+
Suite à mes dernieres questions je l'avais remonté à 900 trs comme tu me l'avais dis. Apres mon nettoyage j'ai repris mes réglages à zéro et c'est la que je me suis apercu qu'a 600 trs il était stable!! a mon avis je n'ai pas fait grand chose, mais il est vrai que le papillon était plein d'huile.
Sinon voila une autre photo pour la tete de Delco
Dis moi si tu arrive à voir mieux.
En revanche ma conso s'arrnage pas, j'ai l'impression que plus je touche plus je consomme!!! ca m'exaspere d'autant plus qu'elle tourne vraiment bien!!!
je vais continuer à gratter coté allumeur visiblement ce n'est pas l'allumeur d'un 1L9 classique ni d'une 1L6.
Ah oui j'ai cherhcer le relai tachymétrique tu peux me dire ou il est?? je n'arrive pas à mettre a le trouver. ce qui est sur c'est qu'il n'est pas dans la boite à gant!!!
pour le connecteur meme avec un petit tournevis je n'y suis pas rrivé car il n'y a pas d'encoche pour le passer. enfin je réessairai.
@+
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fractal3
- Forumeur
- Messages : 111
- Inscription : mar. 25 oct. 2005 21:31
- Localisation : Loire
Bonsoir,
Je suis d'accord avec toi pour la tete de delco, tu as une explications???
sinon pour la vis allen du débimetre, et bien ... j'ai oublié de vérfier!! je le ferai demain.
sinon pour le botier Tachy, il n'est pas devant la batterie car j'ai la DA et devant la DA j'ai effectivement deux boitiers
un qui ne ressemble pas à ce que je vois sur la RTA mais je l'ai ouvert et j'ai 3 relai dedans (2 verts et un noir) et une bonne masse de fils !!!
l'autre est plus petit et contient des fusibles.
tu les vois sur une des mes photos
Merci
@+
Je suis d'accord avec toi pour la tete de delco, tu as une explications???
sinon pour la vis allen du débimetre, et bien ... j'ai oublié de vérfier!! je le ferai demain.
sinon pour le botier Tachy, il n'est pas devant la batterie car j'ai la DA et devant la DA j'ai effectivement deux boitiers
un qui ne ressemble pas à ce que je vois sur la RTA mais je l'ai ouvert et j'ai 3 relai dedans (2 verts et un noir) et une bonne masse de fils !!!
l'autre est plus petit et contient des fusibles.
tu les vois sur une des mes photos
Merci
@+
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fractal3
- Forumeur
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- Inscription : mar. 25 oct. 2005 21:31
- Localisation : Loire
Bonjour,
J'ai continuer à regarder aujourd'hui mais bon avec les enfants c'est pas simple.
J'ai vérfier mon contacteur de papillon selon la RTA.
Sur ce contacteur il y a 3 bornes (3 18 2)
mesure à l'ohmetre
Contact pleine charge:entre les bornes 3 et 18 je dois avoir l'infini sauf accélérateur à fonc, ca c'est OK.
Contact ralenti: entre les bornes 2 et 18 je dois avoir 0 ohm et des que j'ai 0.4 millimetre entre la butée et le levier je dois avoir l'infini. et moi j'ai 0 tout le temps.
Or mon contacteur est bien positionné car j'ai refait la méthode de la RTA et il fait bien "clic" des qu'on le bouge
Donc visiblement j'ai un probleme sur ce contacteur qui de surcroit n'est pas celui d'origine ( ce n'est pas le meme reference que sur la RTA)
Quel sont les conséquences?? cela ne concerne visiblement que la partie ralenti.
Merci
@+
J'ai continuer à regarder aujourd'hui mais bon avec les enfants c'est pas simple.
J'ai vérfier mon contacteur de papillon selon la RTA.
Sur ce contacteur il y a 3 bornes (3 18 2)
mesure à l'ohmetre
Contact pleine charge:entre les bornes 3 et 18 je dois avoir l'infini sauf accélérateur à fonc, ca c'est OK.
Contact ralenti: entre les bornes 2 et 18 je dois avoir 0 ohm et des que j'ai 0.4 millimetre entre la butée et le levier je dois avoir l'infini. et moi j'ai 0 tout le temps.
Or mon contacteur est bien positionné car j'ai refait la méthode de la RTA et il fait bien "clic" des qu'on le bouge
Donc visiblement j'ai un probleme sur ce contacteur qui de surcroit n'est pas celui d'origine ( ce n'est pas le meme reference que sur la RTA)
Quel sont les conséquences?? cela ne concerne visiblement que la partie ralenti.
Merci
@+
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fractal3
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- Inscription : mar. 25 oct. 2005 21:31
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Bonjour,
J'ai continuer à regarder aujourd'hui mais bon avec les enfants c'est pas simple.
J'ai vérfier mon contacteur de papillon selon la RTA.
Sur ce contacteur il y a 3 bornes (3 18 2)
mesure à l'ohmetre
Contact pleine charge:entre les bornes 3 et 18 je dois avoir l'infini sauf accélérateur à fond, ca c'est OK.
Contact ralenti: entre les bornes 2 et 18 je dois avoir 0 ohm et des que j'ai 0.4 millimetre entre la butée et le levier je dois avoir l'infini. et moi j'ai 0 tout le temps.
Or mon contacteur est bien positionné car j'ai refait la méthode de la RTA et il fait bien "clic" des qu'on le bouge
Donc visiblement j'ai un probleme sur ce contacteur qui de surcroit n'est pas celui d'origine ( ce n'est pas le meme reference que sur la RTA)
Quel sont les conséquences?? cela ne concerne visiblement que la partie ralenti.
Merci
@+
Ps: la semaine prochaine je le démonterai completement je pense.
J'ai continuer à regarder aujourd'hui mais bon avec les enfants c'est pas simple.
J'ai vérfier mon contacteur de papillon selon la RTA.
Sur ce contacteur il y a 3 bornes (3 18 2)
mesure à l'ohmetre
Contact pleine charge:entre les bornes 3 et 18 je dois avoir l'infini sauf accélérateur à fond, ca c'est OK.
Contact ralenti: entre les bornes 2 et 18 je dois avoir 0 ohm et des que j'ai 0.4 millimetre entre la butée et le levier je dois avoir l'infini. et moi j'ai 0 tout le temps.
Or mon contacteur est bien positionné car j'ai refait la méthode de la RTA et il fait bien "clic" des qu'on le bouge
Donc visiblement j'ai un probleme sur ce contacteur qui de surcroit n'est pas celui d'origine ( ce n'est pas le meme reference que sur la RTA)
Quel sont les conséquences?? cela ne concerne visiblement que la partie ralenti.
Merci
@+
Ps: la semaine prochaine je le démonterai completement je pense.
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SAV
- Forumeur
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- Inscription : lun. 2 mai 2005 18:32
- Localisation : 54 Meurthe et Moselle
Salut !
Lorsque tu dis "moi j'ai 0 tout le temps. " , même accélérateur à fond ?
Si le boîtier reçoit toujours l'information ralenti , il ne doit pas travailler correctement. ( à mon avis )
Je ne sais pas s'il on peut l'ouvrir sans le cassé (le contacteur) , pour le réparer.
Essaye d'en trouver un en casse.
Pour les références , t'inquiètes pas , sur ma GT c'est pareil , la réf du module d'allumage correspond à un module de Rallye !
Lorsque tu dis "moi j'ai 0 tout le temps. " , même accélérateur à fond ?
Si le boîtier reçoit toujours l'information ralenti , il ne doit pas travailler correctement. ( à mon avis )
Je ne sais pas s'il on peut l'ouvrir sans le cassé (le contacteur) , pour le réparer.
Essaye d'en trouver un en casse.
Pour les références , t'inquiètes pas , sur ma GT c'est pareil , la réf du module d'allumage correspond à un module de Rallye !
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fractal3
- Forumeur
- Messages : 111
- Inscription : mar. 25 oct. 2005 21:31
- Localisation : Loire
bonjour,
pour le contacteur de ralenti, cela vaut une fortune 100 euros chez P..!!!!
sinon effectivement sur les bornes 3 et 18 j'ai bien l'infini et quand je suis à fond j'ai zéro.
sinon pour les bornes 2 et 18 j'ai 0 au ralenti (normal) et normalement en mettant une cale de 0.4 millimetre entre le levier et la butée, cela doit devenir l'infini. pour ma part je reste à 0 tout le temps!!!!! meme à fond!!
Donc ce n'est pas un probleme de réglage. Sur la tienne tu peux faire le test???
Il faut effectivement que j'en trouve un autre part mais je ne sais pas si les références sont les memes sur d'autres voitures.
sinon chez peugeot j'ai investi dans un nouveau bocal de remplissage d'huile, filtre à essence et je cherche des durites d'air d'occassion.
Merci d'avance
pour le contacteur de ralenti, cela vaut une fortune 100 euros chez P..!!!!
sinon effectivement sur les bornes 3 et 18 j'ai bien l'infini et quand je suis à fond j'ai zéro.
sinon pour les bornes 2 et 18 j'ai 0 au ralenti (normal) et normalement en mettant une cale de 0.4 millimetre entre le levier et la butée, cela doit devenir l'infini. pour ma part je reste à 0 tout le temps!!!!! meme à fond!!
Donc ce n'est pas un probleme de réglage. Sur la tienne tu peux faire le test???
Il faut effectivement que j'en trouve un autre part mais je ne sais pas si les références sont les memes sur d'autres voitures.
sinon chez peugeot j'ai investi dans un nouveau bocal de remplissage d'huile, filtre à essence et je cherche des durites d'air d'occassion.
Merci d'avance
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SAV
- Forumeur
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- Inscription : lun. 2 mai 2005 18:32
- Localisation : 54 Meurthe et Moselle
Salut !
Ah ouais , donc le boîtier ne fonctionne jamais en mi accélération (là ou le mélange est le plus pauvre) ! Le pauvre , il doit pas savoir quoi faire.
Par contre , au ralenti il a bien l'info donc , ça devrait pas être la cause du Yoyotement . A mois que ...
Tu devrait pouvoir le remplacer par un autre même si c'est pas la même ref , tant qu'il a la même forme , c'est juste un interrupteur.
"Sur la tienne tu peux faire le test??? " Je n'ai pas de Gentry ni de GTI
Ah ouais , donc le boîtier ne fonctionne jamais en mi accélération (là ou le mélange est le plus pauvre) ! Le pauvre , il doit pas savoir quoi faire.
Par contre , au ralenti il a bien l'info donc , ça devrait pas être la cause du Yoyotement . A mois que ...
Tu devrait pouvoir le remplacer par un autre même si c'est pas la même ref , tant qu'il a la même forme , c'est juste un interrupteur.
"Sur la tienne tu peux faire le test??? " Je n'ai pas de Gentry ni de GTI
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