[réglé] 1 LP sur 2 qui fonctionne... [photos]

20cd62 · Message par **20cd62** » mer. 27 sept. 2006 16:52

Mon relais tachi est dans la boite a gant à coté du calculateur

Ca a changé je sais plus quand, en 90 je crois...

Celui des LP est dans la boite a fusible, et je pensais pas que c'était dans le compartiment moteur avant...

Message par **JPB** » mer. 27 sept. 2006 17:19

20cd62 a écrit :Mon relais tachi est dans la boite a gant à coté du calculateur Ca a changé je sais plus quand, en 90 je crois...

Celui des LP est dans la boite a fusible, et je pensais pas que c'était dans le compartiment moteur avant...

Tu as deux moteur, un à l'avant et un l'arrière ?

20cd62 · Message par **20cd62** » mer. 27 sept. 2006 18:31

Lire : " ... avant cette date (1990)"

HiFuGa · Message par **HiFuGa** » dim. 1 oct. 2006 09:10

Dis donc Mr le modo, c'est bien vous (entre autre) qui vous occupez du forum garage et donc des fiches ?

Donc vous avez certainement du voir le lien vers les schémas electrique ?

Haaaannn pas bien bou bou

20cd62 · Message par **20cd62** » dim. 1 oct. 2006 12:34

Oui... D'où mon :

20cd62 a écrit :Merci JPB

En plus j'ai pas le temps de m'en occuper ce week end, faut poncer l'alpine de mes parents

HiFuGa · Message par **HiFuGa** » lun. 2 oct. 2006 10:56

Vérifie aussi que tes connections ne sont pas occidés !

En branchant les miens hier j'avais celui de gauche qui ne marchait pas, apres celui de droite et finalement c'était du à ça.

20cd62 · Message par **20cd62** » lun. 2 oct. 2006 11:00

Arf c'est pas ca...

Connections jaunes nickel, + méthode tich (arrosage de wd40) inefficace...

C'est tout ce que j'ai eu le temps de faire ce week end sur ma voiture, rendez vous la semaine prochaine pour de nouvelles aventures

Et merci a tous

Message par **JPB** » lun. 2 oct. 2006 17:10

20cd62 a écrit :Arf c'est pas ca...

Connections jaunes nickel, + méthode tich (arrosage de wd40) inefficace...

C'est tout ce que j'ai eu le temps de faire ce week end sur ma voiture, rendez vous la semaine prochaine pour de nouvelles aventures

Et merci a tous

Il te reste la méthode Tich améliorée (la même chose à Lourdes). :lol4

Le fil est coupé (écrasé) suite à la rencontre avec l'américaine. C'est mon avis, mais je me répète…

Il va te falloir tester tout le faisceau.

Bon courage.

marco_94 · Message par **marco_94** » lun. 2 oct. 2006 18:54

JPB a écrit : Le fil est coupé (écrasé) suite à la rencontre avec l'américaine. C'est mon avis, mais je me répète…
Il va te falloir tester tout le faisceau.

Bon courage.

Ouaip, un bon multimètre et du courage!

Message par **Aktarus** » mer. 11 oct. 2006 23:15

JPB a écrit :
20cd62 a écrit :Mon relais tachi est dans la boite a gant à coté du calculateur Ca a changé je sais plus quand, en 90 je crois...

Celui des LP est dans la boite a fusible, et je pensais pas que c'était dans le compartiment moteur avant...
Tu as deux moteur, un à l'avant et un l'arrière ?

Moi, je croyais qu'à l'arrière, c'était son logement...

Message par **JPB** » jeu. 12 oct. 2006 07:20

Aktarus a écrit :
JPB a écrit :
20cd62 a écrit :Mon relais tachi est dans la boite a gant à coté du calculateur Ca a changé je sais plus quand, en 90 je crois...
Celui des LP est dans la boite a fusible, et je pensais pas que c'était dans le compartiment moteur avant...
Tu as deux moteur, un à l'avant et un l'arrière ?
Moi, je croyais qu'à l'arrière, c'était son logement...

Oui, c'est ça, c'est son logement.

Mais depuis 90 seulement, avant il avait un moteur en plus à l'arrière.

On dirait que tu as du mal à suivre, Aktarus. Faut tout lire, aussi !

Maintenant que tu me le fais remarquer, où pouvait il s'être encore fourré avant 90 ?

20cd62 · Message par **20cd62** » sam. 14 oct. 2006 15:28

Quelqu'un peut il m'aider à lire ceci, au lieu de dire des anneries

:
http://vassistance2.free.fr/documentati ... img93.html

Il me semble que les fils qui vont aux LP sont ceux qui sont sur les fiches 3 et 6 du bornier 706Fba.
Apparement ce bornier contient aussi le fil qui vient des phares et qui commande le relais des LP, puisque quand je debranche le bornier le relais ne contacte plus.

Bon. Quand je mets le bornier et les phares, j'ai bien 12V entre les cosses 3 et 6, ainsi qu'entre les 4 et 6, mais 0V entre les 2 cosses de la broche jaune des LP... De la fiche 6 il part 2 fils marrons, les +, apparement...
De la fiche 3 il part un gros fils jaune à points verts.
De la fiche 4 il part 2 fils verts immatriculés M68...
Il y a continuité tout le temps entre la fiche 6 et une des cosses de la broche jaune du LP.
Il n'y a pas continuité entre l'autre cosse de la broche jaune du LP et la fiche 3, ni la 4 (peut etre normal quand y'a pas les phares).

Je hais l'electricité en voiture...

Dernier test, entre la cosse avec le fil marron, dans la broche jaune du LP, et la masse de la batterie, il y a bien 12V quand j'allume les phares!
Mon problème viendrai donc de l'autre cosse, la masse, car y'a pas continuité entre cette cosse et la masse batterie, alors que du coté qui marche oui.. Soit je coupe ce fil juste après la cosse et je prends une masse dans le compartiment moteur, soit je continue a suivre ce fil... Et je sais pas si il arrive à la borne 3 ou 4 du bornier...

[edit] J'ai essayé la continuité avec le LP qui marche, entre sa masse et le bornier. Verdict, il y a continuité entre la masse du LP qui marche et la borne 4, et pas avec la 3.
Donc les + des LP partent de la borne 6, et les masses arrivent a la borne 4!!!
Mais a la borne 4 y'a 2 fils verts, et les masses des LP sont 2 fils jaune et vert... C'est parce qu'il y a un connecteur entre les 2, et donc je me pose des questions pour rien

ou c'est parce que j'ai toujours pas trouvé où arrivent ces masses...

Message par **Aktarus** » sam. 14 oct. 2006 15:52

20cd62 a écrit :De la fiche 4 il part 2 fils verts immatriculés M68...

Ils sont alsaciens ???

: :happy:

Message par **JPB** » sam. 14 oct. 2006 17:23

La masse des longues portées d'après le schéma c'est 2, pas 3.

Le positif des longues portées, c'est 4.

Apparemment la masse est commune donc il y a une épissure dans le faisceau probablement au niveau du longue porté gauche. Dépouille le faisceau à ce niveau et teste le fil de masse du longue porté de droite à mon avis le problème se situe là (c'est l'américaine qui t'a coupé ton fil).

20cd62 · Message par **20cd62** » sam. 14 oct. 2006 19:52

Ah oui mince j'avais mal regardé...
Mon diagnostic et mes espoirs de solution facile volent en éclat...

Donc en fait 4 et 6 sont les +... Mais y'a 2 fils par bornes, donc 4 fils, ça fait beaucoup de + pour 2 LP, non...

Allé, la suite demain...

Et pour l'américaine, je suis pas sur, ils ont fonctionné