Mayo + conso eau = pas de fumée blanche...bizarre....

cisko · Message par **cisko** » lun. 16 oct. 2006 18:37

braddybrad a écrit :lorque le joint de culasse est mort, il y a normalement de la fumée blanche, non ?

c'est ce que je n'arrive pas à comprendre...

ca dépend ou le join est habimé, si l'eau ne passe pas dans les chambres de combusion tu n'aura pas de fumée de blanche (vapeur d'eau)

Cheurtra · Message par **Cheurtra** » lun. 16 oct. 2006 23:55

marco_94 a écrit : Moi, je pencherais plus pour une fuite au niveau du radiateur. Difficile a voir quand elle est pas tres grosse car dès qu'il est chaud, l'eau qui s'écoule s'évapore (surtout avec de l'eau, qui laisse pas de trace). Et a froid, la pression dans le circuit n'est pas suffisante pour que le fuite soit visible.
J'ai déja vu ça, et le diagnostique a été décellé quand le radiateur a commencer a avoir un plus gros trou.

La technique ancestrale pour trouver les trous dans les radiateurs (un peu chiante mais bon):

1) démonter le radiateur
2) boucher toutes les entrées/sorties de durites sauf une (la plus petite)
3) brancher un compresseur d'air, ou un gonfleur de matelas pneumatique a pied, ou meme un tuyau dans lequel vous soufflerez (plus dur)
4) plonger tout ça dans l'eau (un baignoire), envoyer de l'air et voir d'ou sortent les bulles
5) réparer à l'étain

mais si y'a un trou tu devrai voir des traces sur ton bas de caisse ou autour des roues.
Change déja ton bouchon de bocal, et fait tourner avec du papier sous la voiture pour voir d'ou ça coule. Si tu as le meme bocal que les td, il se peux que la fuite vienne de l'endroit ou la sonde de niveau d'eau se loge dans le bocal.

bonne chance

Message par **JPB** » mar. 17 oct. 2006 01:19

braddybrad a écrit :je viens de vérifier sans avoir changé de bouchon : après un trajet de 40km, j'ai arrêté le moteur et tout de suite vérifié les durites : elles étaient très molles...

Ne soit pas triste, c'est bon signe. Si ton problème était du à un joint de culasse HS les durites seraient dures.

Donc, ton circuit n'est pas sous pression. Il te faut absolument trouver la ou les fuites qui font que ton circuit de refroidissement n'est pas sous pression quand le moteur est chaud (durites, radiateurs, pompe à eau, joints divers, vase d'expension, bouchon de vase d'expension).

Il est très important que le circuit soit sous pression car sinon le liquide peut bouillir dès les 100°C atteinds, d'où déformation de la culasse.

Ton moteur peut être à 90°C, alors que certaines parties de la culasse peuvent dépasser les 100°C fatidiques (points chauds) et si il y a de la vapeur à la place du liquide, ça ne refroidit pas.

Cheurtra · Message par **Cheurtra** » mer. 18 oct. 2006 01:39

Cheurtra a écrit :Si tu as le meme bocal que les td, il se peux que la fuite vienne de l'endroit ou la sonde de niveau d'eau se loge dans le bocal.

C'est formidable j'ai réussi à m'auto prédire une panne

est ce que vous savez si le joint qui va autour du capteur de niveau d'eau n'est disponible que chez peugeot, ou est trouvable dans le commerce?

je goutte...

Cheurtra · Message par **Cheurtra** » sam. 21 oct. 2006 13:11

est ce que vous savez si le joint qui va autour du capteur de niveau d'eau n'est disponible que chez peugeot, ou est trouvable dans le commerce?

hein?

Le savez vous?
(je relance, quoi...

)

braddybrad · Message par **braddybrad** » mar. 31 oct. 2006 18:08

Bon, après avoir changé le bouchon, je n'ai plus de vapeur qui s'en échappe...

par contre, je remplis de + en + souvent le vase d'expansion : encore aujourd hui, pas moins de 2 litres !

et maintenant, je viens de remarquer une chose : de la vapeur d'eau s'échappe de l'orifice de remplissage d'huile (là ou il y a la jauge) : genre cheminée en plein hiver dès que je retire le bouchon d'huile...

mais bon , toujours pas de fumée blanche en sortie de pot d'échappement...

et encore un symptome : j'ai des soucis de démarrage à chaud comme à foird, je tourne au début sur 3 cylindres...puis je donne un bon coup de gaz pendant 1 seconde et là c'est bon, ça tourne normalement....

tout cela me fait franchement peur...est sûr à 100 % que c'est le joint de culasse qui est à l'origine de tout cela ?
combien une réparation me couterait elle environ ? je table autour de 1000 euros...

Message par **JPB** » mer. 1 nov. 2006 01:37

La fuite au niveau du vase d'expension étant réparée (bouchon HS), as tu vérifié que les durites sont dures maintenant (moteur chaud) ?

Si ce n'est toujours pas le cas, d'autres fuites ont pu se déclarer car la pression de ton circuit est maintenant plus élevée qu'avant. A controler moteur chaud.

Sinon, ça peut être le joint de culasse, la culasse HS, un joint de chemise (si chemises humides) ou le bloc moteur (fêlé).

Ce qui m'inquiète dans ton cas c'est que, l'hivers, ton moteur tournait sans antigel et là les conséquences peuvent être castatrophiques

cf53 · Message par **cf53** » mer. 1 nov. 2006 08:40

salut.

Pour moi c'est ton joint de cullasse qui est hs ou bien tes chemise sont peut être tes chemise qui sont persser si ton moteur est a chemise umide.
Pour que sa resorte par l'orifisse de la joje a huille c'est que ton niveaux est trop haut ou que ta conprésion moteur pas dans le carter.

bon courage. a+

braddybrad · Message par **braddybrad** » mer. 1 nov. 2006 11:44

ce matin,

très dure à démarrer...le démarreur a tourné 2à 3 secondes avant que ça démarre, et en accélérant, j'ai remarqué beaucoup de fumée bleue à l'arrière....ça craint...ça peut être autre chose que le joint de culasse ?

Tophu · Message par **Tophu** » mer. 1 nov. 2006 11:44

Je vais peu etre paraitre un peu sec , mais continu a remplir ton vase d'expansion , quand tu sera tombé en panne peu etre ira tu dans un garage pour un vrai bilan.

EDIT : Fumée bleu au démarrage , c'est les joints de queue de soupape , ca me faisait ca il y'a quelqus mois encore , un gros nuage bleu au démarrage et au réaccélérations.

braddybrad · Message par **braddybrad** » mer. 1 nov. 2006 11:56

ce matin,

très dure à démarrer...le démarreur a tourné 2à 3 secondes avant que ça démarre, et en accélérant, j'ai remarqué beaucoup de fumée bleue à l'arrière....ça craint...ça peut être autre chose que le joint de culasse ?

Fabouf · Message par **Fabouf** » mer. 1 nov. 2006 17:45

Bon faut arreter de dire fumée bleue = joint de queue de soupapes parceque pour les diesels c'est pas vrai.
-Déja avant 1992, les moteurs XUD ne sont pas équipés de joints de queue de soupapes, c'est les guides qui assurent l'étanchéité
-Sur les XUD post 92, même quand les joints sont secs, le moteur ne fume pas plus bleu que d'habitude, l'huile même minérale brule relativement bien dans un moteur diesel.

Les principales causes de fumées sur un diesels sont un probleme d'injection ou d'admission d'air.

Message par **JPB** » mer. 1 nov. 2006 18:34

Fabouf a écrit :Bon faut arreter de dire fumée bleue = joint de queue de soupapes parceque pour les diesels c'est pas vrai.
-Déja avant 1992, les moteurs XUD ne sont pas équipés de joints de queue de soupapes, c'est les guides qui assurent l'étanchéité
-Sur les XUD post 92, même quand les joints sont secs, le moteur ne fume pas plus bleu que d'habitude, l'huile même minérale brule relativement bien dans un moteur diesel.

Les principales causes de fumées sur un diesels sont un probleme d'injection ou d'admission d'air.

D'ailleurs, il ne faut pas oublier que le gasoil comme son nom l'indique n'est ni plus ni moins que de l'huile minérale. Légère certe mais de l'huile quand même.

Hélas pour toi, Braddybrad, j'ai bien peur que ton moteur soit à ouvrir.

Un diesel qui démarre de plus en plus mal, indique que les compressions sont trop faibles. Fais evaluer les compressions de ton moteur par un garage pour voir.

DRUMON · Message par **DRUMON** » jeu. 1 nov. 2007 23:56

bonjour à tous !
voilà, sur ma TD qui a 145 000 KM, je viens de rencontrer un problème sur le refoulement du liquide de refroidissement ( 1 L ) par le surplus du vase d'expansion moteur à chaud .

je viens de réaliser des travaux d'entretien courant tels que vidange du circuit de refroidissement, remplacement de divers éléments pompe à eau, thermocontact ventilateur, thermostat ,ect .

Dans le cas où le bouchon du vase et encore bon, quelle est la démarche à suivre pour savoir de quoi provient cette anomalie ? Est-ce un joint de culasse où bien une simple surpression?

Merci d'avance pour m'éclairer d'avantage !