[TU-Fiche] Echange joint d'allumeur/Capsule dépression TU

3dfx · Message par **3dfx** » ven. 22 déc. 2006 12:37

Bien alors je suis allé chez Peugeot ce matin, pour votre information les capsules pour allumeur Magnetti-Marelli comme le mien (rare) sont toujours disponibles : 27€

tazello · Message par **tazello** » mar. 26 déc. 2006 17:39

JPB a écrit :
tazello a écrit :Salut tout le monde,
Désolé j'arrive un peu tard sur ce sujet, mais je voulais savoir si cette fiche est valable aussi pour les moteurs à injection comme le TU 3 MZ ? J'ai un problème d'etouffement et en regardant sur le forum, il parait que c'est le joint de la capsule de dépression.
Merci d'avance
Je ne suis pas sûr, mais je pense que tu dois avoir également une capsule.
Il ne s'agit pas de joint, mais d'une membrane caoutchouc.

Salut JPB
J'ai vérifié et finalement j'ai pas de capsule de depression, tout est géré par le calaculateur, je crois que ce topic ne concerne pas les moteurs TU à injection BOSCH.

Furtif · Message par **Furtif** » mar. 26 déc. 2006 18:22

Je sais pas comment ça marche un allumeur de moteur injection mais une chose est sure,dans ma 205 je n'ai qu'un moteur à carbu!
Donc cette fiche est pour les 205 a carbus

philmtb · Message par **philmtb** » lun. 8 janv. 2007 23:50

C'est aussi valable pour les XU voici la photo de mon allumeur:

D'ailleur j'ai pas changé la mienne de capsule quand j'ai changé le joint d'allumeur

vais vérifier demain si elle est encore bonne

Sebrod91 · Message par **Sebrod91** » mar. 9 janv. 2007 00:10

JPB a écrit :La capsule étant branchée à son tuyau, tu prends l'autre extrémité du tuyau et tu souffle dedans à la bouche (pas de soufflette). L'air ne doit pas circuler.
Si tu peux souffler ou aspirer, c'est que la capsule est HS (membrane crevée).

J'ai testé, l'air ne passe pas... par contre, je sais pas si c'est lié, mais depuis je n'ai plus mes trous dans l'accélèration... tant mieux je cherche pas à comprendre

Message par **JPB** » mar. 9 janv. 2007 00:15

Sebrod91 a écrit :
JPB a écrit :La capsule étant branchée à son tuyau, tu prends l'autre extrémité du tuyau et tu souffle dedans à la bouche (pas de soufflette). L'air ne doit pas circuler.
Si tu peux souffler ou aspirer, c'est que la capsule est HS (membrane crevée).
J'ai testé, l'air ne passe pas... par contre, je sais pas si c'est lié, mais depuis je n'ai plus mes trous dans l'accélèration... tant mieux je cherche pas à comprendre

Alors là, c'est de la magie.

Ouvre un garage et tu fais fortune. :lol4

DSI77 · Message par **DSI77** » mar. 10 avr. 2007 15:54

Furtif a écrit :Ouais DSI avait dit qu'il ferait une fiche mais comme pas de nouvelles de lui en ce moment et que pas mal de monde parlait de changer cette capsule,je me suis dit que j'allais en faire une fiche!

Salut

Oui désolé j'ai eu des petits problèmes qui m'ont pris pas mal de temps.

J'ai fais les photos et envoyer à Marco mais pas eu le temps de faire la fiche.
Me revoila sur le forum, je peux complèter si vous voulez, j'ai fais énormément de photos.

Encore désolé mais on en fait pas toujours se que l'on veut....

A+

Furtif · Message par **Furtif** » mar. 10 avr. 2007 17:24

Oui bien sur si tu as des photos complémentaires n'hésite pas!

DSI77 · Message par **DSI77** » mer. 11 avr. 2007 09:23

Furtif a écrit :Oui bien sur si tu as des photos complémentaires n'hésite pas!

Salut

Je vous prépare cela et je les post cette semaine

A+

DSI77 · Message par **DSI77** » mer. 11 avr. 2007 19:42

Salut

Voila quelques photos de l'allumeur "PARTIE 1"

[/img]

Avant démontage repéré l'allumeur par rapport au moteur cela permet de le remonter au bon endroit pour être sur de redémarrer, mais ensuite refaire le calage à la lampe strombo.

DSI77 · Message par **DSI77** » mer. 11 avr. 2007 20:01

"PARTIE 2" et dernière partie.

Attention à bien reperer la pièce il y a un sens !

Il est fortement conseillé de refaire le callage sans oublier de pincer la durite de la capsule

voila le lien de la fiche pour le callage.

http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-14699.php

Voila

à vous de jouer

bon courage.

Tophu · Message par **Tophu** » lun. 16 avr. 2007 15:45

ouinnn , moi qui pensait que ca allait etre simple de changer ca... je sens que je vais me faire aider... :-(

DSI77 · Message par **DSI77** » mar. 17 avr. 2007 13:05

Tophu a écrit :ouinnn , moi qui pensait que ca allait etre simple de changer ca... je sens que je vais me faire aider... :-(

Salut

C'est facile mais il est conseillé de refaire le réglage avec une lampe Stroboscopique même si tu as fais un repère avant d'avoir démonter l'allumeur, j'ai oublié de le signaler.

J'ai fais une fiche pour le callage à la lampe

voila le lien
http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-14699.php

Bon courage.

a+

Tophu · Message par **Tophu** » mar. 17 avr. 2007 14:10

30 min que j'essai de rentrer la tige dans son axe... y'a une technique? parceque je peux pas démonter la tete de delco , ca a été monté avec des visses plates , et le pas est complétement foiré....

EDIT : victoire j'ai reussi , sufisait de faire tourner a la main l'anneau sur lequel se situait la tige...

DSI77 · Message par **DSI77** » mar. 17 avr. 2007 15:27

Tophu a écrit : EDIT : victoire j'ai reussi , sufisait de faire tourner a la main l'anneau sur lequel se situait la tige...

Bien voila

Moi j'ai preféré tout démonté car en plus un ressort etait détaché

Apres un petit graissage et nettoyage l'avance centrifuge et à dépression fonctionne superbement bien, il avait besoin d'une petite restauration.

a+