Problème carburation Rallye ?

[Sebrod91]

alors oui en effet il y a bien un starter, mais sur le mienne le cable n'y est pas... encore un truc à refaire, j'y travailles !!

[JPB]

alors oui en effet il y a bien un starter, mais sur le mienne le cable n'y est pas... encore un truc à refaire, j'y travailles !!

Si ton starter n'est pas branché, c'est peut être pour la même raison qu'il ne l'était pas sur la Maserati qu'un copain avait acheté (4 Weber double corps).

Voulant lui rebrancher, il me dit "Attend, je téléphone à Thépenier (importateur Maserati) pour voir".
La réponse: "Surtout pas ! C'est comme ça qu'elles prennent feu !".

Donc, renseigne toi. Perso, je ne sais pas si ça pose problème.

[chamalow]

Il y a quand même quelque chose que je ne comprends pas.
Je le vois encore sur cette photo, c'est pour ca que je demande.
Pourquoi les gens mettent-ils tout le temps des filtres d'admission directe?
Ca augmente la capacité d'air entrante certes, mais c'est de l'air chaud qui vient en permanence, et ca, non seulement c'est pas bon, mais en plus ca fait chuter les perfs !
Faudrait m'expliquer si je n'ai pas raté quelque chose...

La perte est inférieure au gain? Et la conso augmente considérablement non?

C'est peut être pareil chez toi Seb? Tiens t'as fait combioen de km depuis que tu l'as, et ca t'as couté combien de litres ? Je crois que tu as fait un long trajet pour la trouver.

Et une conso de 500km avec un plein en roulant normalement, ca va c'est raisonnable pour un monstre comme ca. Je fais pareil avec mon 1.4L quand la capsule d'avance est crevée.
Côté couple, ca donne quoi? on les sent les 110NM ?
Parce que moi, à moins de faire une relancée à 50 en 2ème, je ne sens pas grand chose.

Dernière question, c'est bien une 7 chevaux fiscaux? J'ai regardé dans les fiches, mais c'est curieux quand même.

[Sebrod91]

C'est en effet une 7cv fiscaux.

Je ne sais pas réellement l'intérert de ce filtre. Certes ça permet au moteur d'avoir plus d'air froid, et de faire un joli bruit plus fort, mais je pense que ça augmente bien les performances.

Par contre niveau consommation, la caisse est (ou était) parfaitement réglé puisque j'ai fait un peu plus de 1000 km avec, et j'ai pu tester la consommation à environ 8 litres sur un trajet majoritairement autoroute (450 km avec 38L environ). Je pense que ça doit dépendre des réglages de chacun c'est tout.

Pour le starter, je le rebranches, mais si la caisse et bien réglé, j'ai pas trop de raison de m'en servir, c'est juste que ce cable en balade me saoule un peu !!

[JPB]

Je ne sais pas réellement l'intérert de ce filtre. Certes ça permet au moteur d'avoir plus d'air froid, et de faire un joli bruit plus fort, mais je pense que ça augmente bien les performances.

Pas du tout.
Bien au contraire et comme l'a dit Chamalow, avec un tel filtre tu admets de l'air chaud. Donc de ce coté là, tu n'es pas gagnant au niveau puissance.

L'avantage de ce filtre c'est qu'il se nettoie, je crois.
Mais comme il se salit plus vite…

La meilleur solution, c'est l'origine ou un filtre nettoyable en lieu et place de celui d'origine (et encore). C'est à dire dans le boitier.

[Sebrod91]

Je te raconte pas la galère pour trouver une admission d'air d'origine... je crois qu'il n'y a que le neuf de possible, et encore... Peugeot fabrique toujours la boite à air, mais pas la plaque de fixation qui va dessus...

[luludo]

Je te raconte pas la galère pour trouver une admission d'air d'origine... je crois qu'il n'y a que le neuf de possible, et encore... Peugeot fabrique toujours la boite à air, mais pas la plaque de fixation qui va dessus...

je regarderais a la casse aussi

[chamalow]

Moi j'en ai bien une mais j'attends avant de m'en séparer.
Je vais créer un topic pour en parler d'ailleurs...

[20cd62]

La meilleur solution, c'est l'origine ou un filtre nettoyable en lieu et place de celui d'origine (et encore). C'est à dire dans le boitier.

Ouaip ça c'est le mieux

Alors t'as essayé d'ouvrir les cuves, avec les vis papillons, et de les vider?

[Sebrod91]

J'ai pas encore touché au filtre à air.

Donc j'ai pas vu les cuves.

Je reste limité par le froid en ce moment, pas facil de bricoler après le taf par -5°... et encore c'est la température du garage, car dehors, j'ai -9°...

Mais j'avance petit à petit.

[dada]

Une petite question à moitié HS... Comment la voiture peut-elle bien fonctionner sans starter? Car avec un reglage carbu normal elle serait inutilisable à froid, et avec un réglage riche de manière à ce qu'elle démarre bien à froid, elle surconsommerait lorsqu'elle est à température, ce qui n'est apparement pas le cas, non?

Quelqu'un aura-t-il l'amabilité d'éclairer ma lanterne...? Merci d'avance!

[Sebrod91]

Moi, je peux te répondre

Je maintiens le ralenti à froid avec le pied sur la pédale d'accélèrateur... Il faut environ 5 à 10 min pour que le moteur soit à plus de 70°, après le ralenti tient seul.

[dada]

Moi, je peux te répondre

Je maintiens le ralenti à froid avec le pied sur la pédale d'accélèrateur... Il faut environ 5 à 10 min pour que le moteur soit à plus de 70°, après le ralenti tient seul.

Ok, j'y avais pensé mais je trouvais ça pénible à pratiquer comme solution... En fait c'est starter au pied!

[Sebrod91]

Pénible en effet, mais tu n'as pas le temps d'avoir des crampes...

[20cd62]

Sur l'alpine (1.6, weber dcoe de 45) ca marche tranquillou! Je sais pas si c'est du a la conception des weber, ou autre...