Demarrage moteur tiède impossible GTI [Réglé]

dethomaso · Message par **dethomaso** » mer. 9 mai 2007 15:11

JPB a écrit :
dethomaso a écrit : quand 2 anciens se rencontrent.........
Quand ?

je parlais de OFF et son grand age

OFF · Message par **OFF** » mer. 9 mai 2007 15:14

dethomaso a écrit :
JPB a écrit :
dethomaso a écrit : quand 2 anciens se rencontrent.........
Quand ?
je parlais de OFF et son grand age

Ho! la vache ! J'aurai du feinter sur l'année de naissance. De toute façon, dans mon cas, je cumule 2 avantages :
L'expérience des quadras
Un physique de "jeune" premier.

Donc, à part pour l'embauche, c'est tout bénéfice.

Olivier

Message par **JPB** » mer. 9 mai 2007 15:21

OFF a écrit :
dethomaso a écrit :
JPB a écrit : Quand ?
je parlais de OFF et son grand age
Un physique de "jeune" premier.
Donc, à part pour l'embauche, c'est tout bénéfice.

Tout comme moi

dethomaso · Message par **dethomaso** » mer. 9 mai 2007 15:28

JPB a écrit :
OFF a écrit :
dethomaso a écrit : je parlais de OFF et son grand age
Un physique de "jeune" premier.
Donc, à part pour l'embauche, c'est tout bénéfice.
Tout comme moi

ils se sont trouvés les 2 papy...

Je n'ose pas imaginer si JPB nous trouve la panne....

OFF · Message par **OFF** » ven. 11 mai 2007 08:33

Salut les 205istes !

Ce matin, j'ai retrouvé la belle et ai commencé l'inspection.

- Sonde température : apparemment ok.
- Régulateur de pression (membrane) : pas d'odeur d'essence !!
- pompe : j'ai trouvé une petite fuite (très petite) sur la durite aller à la jonction avec la canalisation rigide. (Après la pompe, là où elle débouche sous la voiture.) Cette prise d'air doit faire chutter la pression moteur coupé et favoriser du vapor lock. D'ailleurs en se dégradant (progression de la fuite), les difficultés de démarrage sont devenues de plus en plus fréquentes. Ceci expliquerait cela.

Il ne me reste plus qu'à trouver une durite chez le Lion. En espérant qu'ils aient cela en stock.

Je vous tiens au jus.

OFF

OFF · Message par **OFF** » ven. 11 mai 2007 17:38

Résultat des courses :

Après changement des 2 durites (tant qu'on y est), elle voulais toujours rien savoir. Je me suis dit : soit il faut le temps de réamorcer... soit c'est autre chose.

Je me suis rappelé du cours magistral de Dethomaso. S'il y a signal d'allumage, le compte-tour accuse... J'ai testé : il accusait pas. Et Emile Zola alors !!!!!
J'en ai conclu qu'il n'y avait pas d'allumage. J'ai démonté les bougies, noires comme d'habitude. Pourtant, le moteur avant très peu tourné depuis le dernier décrassage... Et puis, j'ai débranché puis rebranché la causse du compte tour (enfin je crois, le fil vert sous le collecteur d'air).
Et PAF !!! Elle démarre. Coincidence ???

Difficile à dire. Mais le compte tour toujours faché avec Emile Zola, il a pas accusé, même s'il fonctionne... Par acquis de conscience, j'ai démonté le fil qui court de l'allumeur à la bobine (celui qui est blindé) pour le tester. Apparemment pas de problème.

Elle a redémarré plusieurs fois sans soucis. Je la laisse posé une petite heure pour voir si la pate lève.

Et je vous dirai.

Quel feuilleton !!!

OFF

OFF · Message par **OFF** » ven. 11 mai 2007 18:58

Donc la suite :

Elle a daigné démarrer. Du coup je suis passé à la pompe : 3 minutes montre en main : redémarrage. Du coup, j'suis allé lui donner un petit coup : 4 minutes : redémarrage.

Elle tourne super rond, et délivre ses 115 CV sans sourciller.
On verra ce soir, petit coup de démarreur, puis demain matin...

Olivier (OFF)

dethomaso · Message par **dethomaso** » sam. 12 mai 2007 00:37

ca sent le module d'allumage........

c'est une bete tres vicieuse... c'est tout à fait son style de panne... sale bete..
a ta place, je le remplacerai direct car ca me fait vraiment penser à ca...
et ca t'evitera, peut etre, de te lancer dans une galere....

Contact ATHOS, il confirmera...

Message par **JPB** » sam. 12 mai 2007 01:02

OFF a écrit :j'ai débranché puis rebranché la causse du compte tour (enfin je crois, le fil vert sous le collecteur d'air)

C'est quoi ce fil vert ?

dethomaso · Message par **dethomaso** » sam. 12 mai 2007 01:04

JPB a écrit :
OFF a écrit :j'ai débranché puis rebranché la causse du compte tour (enfin je crois, le fil vert sous le collecteur d'air)
C'est quoi ce fil vert ?

comme toi, je me suis posé cette question.....

a part les sondes de pression d'huile, je ne vois pas.....

20cd62 · Message par **20cd62** » sam. 12 mai 2007 01:05

A tout les coups c'est un anti démarrage artisanal

Je regarde demain si j'y pense, mais ca ne me dit rien, ce fil...

Au fait, tu as regardé si la grosse prise marron, celle a 7 ou 8 fils, sous le débitmetre, est bien branchée? Pas de faux contact? Par hasard...

dethomaso · Message par **dethomaso** » sam. 12 mai 2007 01:13

20cd62 a écrit :A tout les coups c'est un anti démarrage artisanal

Je regarde demain si j'y pense, mais ca ne me dit rien, ce fil...

Au fait, tu as regardé si la grosse prise marron, celle a 7 ou 8 fils, sous le débitmetre, est bien branchée? Pas de faux contact? Par hasard...

dans cette prise, il y a l'excitation demarreur et les voyants tableau de bord, entre autres.
si debranché, le<demareur ne marche pas...

artur · Message par **artur** » sam. 12 mai 2007 03:51

Au fait, tu as regardé si la grosse prise marron, celle a 7 ou 8 fils, sous le débitmetre, est bien branchée? Pas de faux contact? Par hasard...
c'est quoi ce boitier je crois pas avoir ca

OFF · Message par **OFF** » sam. 12 mai 2007 09:45

Salut la bande,

Un point :

Le fil vert, ce doit être en effet la sonde température d'huile.
Il y a 2 fils branchés sur le bas moteur sous le collecteur d'air, près du demarreur. Celui vers le milieu est vert (pas celui près de l'alternateur), ce doit être la sonde température d'huile...

Le module d'allumage est neuf. La panne est antérieure... Donc j'y crois pas.

Hier soir, "tiède", elle a démarré.

Ce matin, froide, elle a démarré.

Je vais donc voir venir. Il est probable que la panne soit en effet du à la micro fuite que j'ai détecté sur l'une des durites essence sortie de pompe. Je les ai changé, et comme je vous disais hier, elle ne démarrait pas jusqu'à ce que je tripote ce fil. Mais c'est peut-être une coincidence. Il fallait peut être que le circuit d'essence se purge de tout l'air qui était entré pendant le changement des durites pour qu'elle daigne démarrer.

On va voir...

Olivier

dethomaso · Message par **dethomaso** » sam. 12 mai 2007 10:00

La pompe envoie une pression dans le circuit de 3,5bars.

Le regulateur la descends au moins à 3bars, voir en dessous. Il y a donc un retour permanent dans le reservoir. Donc ca se purge tout se seul en quelques secondes.