La 205 de mac.cobain:SR 1993,TU3FM 1.4i,7cv (nouv. photos)

[mac.cobain]

Récemment installation du petit HP pour l'oubli des feux.
Merci les casses ou on peut encore fouiller partout (trouvé dans une 306 phase 2)
Quelques photos du poste de pilotage!

[bastien 205]

Salut a toi planétiste de la champagne ardenne! Trés belle 205 bravo continue comme

[mac.cobain]

encore deux petites photos :

[BOSS 23]

Très jolie 2O5 que tu as la .

Une petite jupe de D-turbo/XS lui irait à ravir .

[dami]

Pare contre c'est quoi ce moteur TU3FM ? Pas plutôt un TU3M, je dis car je n'est jamais entendu le nom de ce moteur !

[samuel205]

Pare contre c'est quoi ce moteur TU3FM ? Pas plutôt un TU3M, je dis car je n'est jamais entendu le nom de ce moteur !

dami il est pourtant dans le tableau: http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-16949.php

[mac.cobain]

dami,
le TU3FM n'est effectivement pas un moteur connu et pour cause:
il a vécu dans l'ombre du TU3M/Z
En fait c'est un TU3FM/Z si on veut etre précis, le /Z voulant dire catalysé comme chacun le sait.
C'est le même que le TU3M des dernières 205 mise à part que c'est le premier 1.4 catalysé
du moins jusque maintenant c'est ce que je pense.

Ses différences:
bloc fonte et non alu ---> joint de culasse 2x plus cher car fonte/alu
boite extremement courte--> puissance de 7cv
et conso plus excessive qu'un TU3M/Z "dernière génération" meme avant sans les jantes de la gti.
Il a été monté dans les ax GT de 1993 et ces dernières perdèrent 10 cv (85ch avec carbu--->75 avec injection)
et j'ai eu également confirmation sur un forum d'ax gt que la conso avait bien grimpé avec ce passage vite fait à l'injection.
voila.
a+

[dami]

Je te remercie de tes info mac.cobain, me voilà encore moins bête dans l'histoire des moteurs des 205 !

[mac.cobain]

Petite photo de ce midi encore je savais pas quoi faire à part me dire qu'une jupe de D turbo lui irait bien

[mac.cobain]

Salut a tous,
des nouvelles de ma SR:
Il y a deux semaines je suis resté planté à Saint-Quentin.
J'avais pris la voiture et deux heures après impossible de redemarrer!
Alors je me dis m.... module encore HS (changé il y a un an pour la meme panne).
Direction casse achat de 2 module pas cher et remontage--> aucune fifférence.
Mince ben on y va: test de l'allumage (etincelles donc ok) et test arrivée essence
Demontage du tuyau d'arrivée d'essence au niveau du filtre à essence-->pas de carburant en actionnant le démarreur.
test du circuit (fusible et relais), tension de 12V en actionnant le demarreur aux bornes de la pompe immergée.
Verdict : pompe HS.
Je la démonte, en trouver une neuve pour presque 2x moins cher que chez le lion.
Remontage et délivrance.
Par contre dans l'aprem je démonte l'ancienne pour regarder, j'arrive à tourner l'helice de la pompe avec un tournevis et je dis tiens je vais la re-tester sur batterie et elle remarche....
direction la caisse à outil donc...on ne sait jamais.

[Maximus]

En effet,

tu mets juste les clignos oranges a l'avant ou tu vas aussi changer le bloc arrière?

[mac.cobain]

OUla il y avait bien longtemps que je n'avais pas mis a jour ma fiche!
Alors le mode phase 1 est que pour l'avant avec les nouvelles bandes PTS sa donne plus de couleurs!
Pour l'arrière non je reste en phase2.










Sinon depuis le temps et bien heureux proprio d'une 406 coupé :

[samuel205]

Bonjour,

[mac.cobain]

Voila j'ai corrigé pour afficher les images directement

[mac.cobain]

11 degré pas assez chaud pour faire ma calandre chromée sur le coupé406 alors plan B , repassage au polytrol de pijo.
Le dernier datait de 2007 et merci les Ardennes pour les vagues de sel que pijo a connu. Le polytrol n'aimes pas le sel..
Enfin voila photo avant et apres (4h apres)