Même si ta culasse est fortement voilée, tu peux la reprendre quasi correctement sans rectification. Il faut être patient, et méticuleux.
Ah et avoir soit une presse soit une grosse masse d'environ 4 à 500 kg. :lol4
J'ai récupéré une culasse de Super 5 qui avait quasiment 1mm de voile.
Oui oui, 1mm. Elle a roulé 50 000 bornes avec le joint de culasse cramé, et très peu d'eau.
Pour l'ordre de desserrage, j'avais bien étudié la chose sur diesel, car par deux fois, j'ai eu la mésaventure que la culassse remontée ne fonctionne plus bien, alors qu'avant oui. En fait, il faut faire trois passes pour dévisser la culasse à l'idéal:
La première consiste à débloquer les boulons dans le bon ordre de maximum 1/3 de tour.
La deuxième passe consiste à défaire un tour complet en plus.
La troisième passe devrait presque être libre, si tel n'est pas le cas, il faut refaire une passe tour par tour.
C'est très important, ca évite le voile de la culasse au démontage, et ca met le maximum de chances de notre côté.
Ceci n'est pas utile pour essences, mais ne fera pas de mal de l'appliquer.
:lol4
