le ralenti est un des seul problème persistant puisqu’il ne joue plus au yoyo de 1000 à 2000, ne monte plus à 2000~2500 tr/m en restant bloqué, calle plus (enfin tout cela arrive mais très rarement) donc y’a bien un blème quelque part.
pour les phares, je n’ai pas vraiment testé car cet hiver, le ralenti était plutôt à 1200 tr/min. Le fait de les activer, ne se sentait pas. Je le testerais à chaud lorsqu'il sera à 900~1000 tr/min (CAD très rarement)
Pour la sonde, je n’ai toujours pas pris le temps de le faire
une chose que je n'ai jamais dis : lorsque je laisse la voiture en 2ème, sans accélérer, elle ne veut pas descendre en dessous de 1100~1200 tr/min et lorsque j’appuis sur l’embrayage, il remonte d’un seul coup à 1500, tombe lentement à 1100~1200 jusqu’à immobilisation. Puis redescend très lentement jusqu'à 1000 tr/m et des fois reste à 1100. C'est très aléatoire...
