accélération non nette et trou à bas régimes sur TU3

[willou]

Ok,
Je ne sais toujours pas ce qu'est la capsule d'allumeur ?
La durite de pied de carbu, je l'ai contrôlé et par précaution, j'ai mis 4 épaisseurs de chatterton autour et mis un collier côté carbu car il n'y en avait pas. Côté "T", RAS.

Côté prise d'aire, de quel côté je dois regarder ??
Il y a t'il un joint caoutchouc entre la coiffe et le carbu ? car c'est juste emboité, là, c'est que du plastique

[chamalow]

Peux tu prendre une photo de ton moteur?

[willou]

je ne peux pas, sa permanante est défaite
plus serieusement, que dois-je photographier, quelle orientation ?

[chamalow]

De face une photo générale, que je te montre le tuyau de capsule.

[willou]

De face une photo générale, que je te montre le tuyau de capsule.

voilà la photo de mon moteur


sinon, les trous à l'accélération sont toujours présent. J'appuie sur la pédale, rien ne se passe puis "ça part" d'un seul coup, clack ! c'est vraiment inconfortable

[chamalow]

Il est clair que tu as une prise d'air quelque part.
Tu n'entends pas de sifflement quand tu t'approches du carburateur?

Voici les points à contrôler:
( Edit: désolé j'ai oublié la photo )


La durite de capsule, tu la suis, et tu trouveras d'un côté le carburateur, et de l'autre la capsule.

Tu débranches la durite côté carburateur, et tu aspires dedans.
Si tu peux le faire, la capsule est crevée.
Dans l'immédiat, bouche le conduit avec une vis, de façon à ce que la sortie du carburateur soit bouchée, pas celle de la capsule.
Il faut empêcher l'air de rentrer dans le carburateur quoi.

Si elle est bonne il faudra passer à autre chose.

[willou]

ok, merci.
Il faut expirer ou inspirer dans cette durite ?
Sinon, j'ai déjà vérifier le "T". Tout à l'air normal. A moins que ce soit bien caché.

Je n'entends aucun siflement. Par contre j'ai toujour ce vrombissement que je n'arrive pas à déceler l'endroit exact (aux alentours du carbu)

[chamalow]

Il faut aspirer.

Pour le vrombissement, t'embête pas, on verra plus tard, mais ca peut être un filtre à air mal arrimé ou mal raccordé.

[willou]

la membrane doit être crevé, j'arrive à aspirer dedans et cela ne provient pas du tuyau lui même. Je vais tester avec une autre capsule que j'ai sur un moteur que l'on ma donné.

[willou]

bon, pas de chance, la capsule de l'autre moteur doit être crevé aussi bizard, non ?

sinon, pour aider au diagnostique de mon problème, le pot d'échappement sent l'essence !

[JPB]

bon, pas de chance, la capsule de l'autre moteur doit être crevé aussi bizarre, non ?

sinon, pour aider au diagnostique de mon problème, le pot d'échappement sent l'essence !

Non ce n'est pas bizarre, c'est très courant.

Il faut remplacer la capsule.
En attendant d'en trouver une, tu débranches son tuyau, tu y mets en force une petite bille et tu rebranches.

[willou]

ah bon

Je suppose que je peux débrancher côté carbu pour mettre la bille (se serait plus pratique à l'inserer) ?

[JPB]

Oui. C'est sans problème.

[willou]

ok, merci JPB... toujours présents j'éssayerais de la faire ce soir

je me rends compte que je n'ai plus le problème dès lors que j'actionne le starter au dela de 1500 tr/m (pas besoin de monter jusqu'à 2000, non plus). ça coïncide avec le régime moteur à partir duquel, je n'ai plus de trou, sans starter

[willou]

verdict, depuis quelques jours : le comportement moteur est meilleur, graçe à votre méthode. C'est pas excelent, comme la GTi, mais beaucoup mieu.

Je sens maintenant des variation de puissance entre 100 et 130 : je suppose que c'est à cause de la manip, mais je pense ne pas avoir le choix, jusqu'à changement de la pièce

en tout cas, merci