[SPARTAN67]MA 205 ROLAND GARROS DE 1993 !

[dami]

Hier, j'ai nettoyé mes jantes (jantes de 106 RG , je crois) et à l'intérieur il est écrit :
"MADE IN GERMANY".
Bizarre , non ?

Non, elle devait certainement être fabriqué la bas, j'ai aussi des jantes alu chez moi c'est pareil...

[désaka]

Pour Lego74, ça doit être la fatigue du milieu de semaine!
On attend toujours des infos sur la voiture!

Meme le Lundi c'est le milieu de semaine pour moi

[grandalf]

Mais ce qui m'étonne, c'est que cette voiture viendrait d'allemagne, ou les normes anti-pollution y était très strictes déjà bien avant chez nous donc chez eux plus de TU3S depuis belle lurrette !!!

Je crois meme qu'il n'y a jamais eu de TU3S en allemagne,et que les normes de depollution date de 88.

[3dfx]

Les normes de pollution ont toujours été plus strictes.

Par exemple les premières GTI commercialisées outre Rhin étaient certes des 1.6L, mais avec un moteur légerement dépollué par rapport au XU5J français.
Pas de catalyseur mais gestion moteur spécifique, développant moins de 105ch (102 ou 104, je ne retrouve plus ma source)

Pour cette RG, les TU carbu n'ont jamais été commercialisés en Allemagne.
Dès leur sortie ils ont eu droit à divers bricolages pour passer la pollution : carbu piloté + cata, système Puls'air, injection monopoint.

[SPARTAN67]

Merci pour ces renseignements 3dfx !

Suite de mes péripéties.Mon beau-père m'a trouvé un train arrière pour...70 euros!
Et en plus la traverse est en super état!
Sur ce train AR , le côté droit avait déjà commencé à se gripper.Et l'axe de ce côté était déjà marqué,mais c'est pas grave.Avec ces 2 trains AR , j'ai 2 axes de bras de suspensions en bon état , donc même pas besoin d'en acheter 1 neuf !
Ainsi en ce moment j'en suis au nettoyage et brossage de rouille à tout va !

[Shidenkai]

Pour le nouveau train arrière, si les barres de torsion et stabilisatrice n'ont pas le même diamètre, récupère celles de ton ancien train. Prends un pied à coulisse pour mesurer, car la différence n'est pas forcément visible à l'oeil nu. C'est important pour le comportement routier de la voiture, mais aussi pour la légalité.

De mémoire, il te faut du 18,5mm pour les barres de torsion et du 16mm pour la barre stabilisatrice. Enfin, vérifie sur celles de ton ancien train pour être sûr.

[SPARTAN67]

Le dessous de caisse est peint et les diverses pièces sont également peintes.
Les photos suivront.
Je reviens de chez Peugeot avec les différentes pièces pour le train AR.J'ai, entre autre,acheté les roulements extérieurs,mais je me demande si je n'aurais pas dû également acheter les roulements intérieurs.

L'intérieur de la traverse est très sain et en mesurant la distance de profondeur des roulements (200 mms au passage),le mètre en touchant le roulement intérieur est ressorti avec un peu de graisse encore très propre.

Alors je ne sais que faire.Les changer ou les laisser ?

[Shidenkai]

Avec une tige ou un long tournevis, essaye de faire tourner les aiguilles du roulement. Si ça tourne, c'est bon, tu peux les laisser. Mais lubrifie les avec de l'huile transmission, et bourre la traverse de graisse avant l'insertion des axes.

[SPARTAN67]

J'ai l'intention de monter des graisseurs sur la traverse et de bourrer cette dernière de graisse!

[SPARTAN67]

Quelques photos du train arrière et du dessous de caisse repeint!

[désaka]

Du beau boulot!
J'éspère pouvoir en faire de même pour ma xad , un jour!

[Shidenkai]

Du beau boulot ! ça me fait penser à mes travaux de l'été dernier !

J'espère pouvoir vous rencontrer un jour, toi et ta 205 !

[bloser52]

Très beau boulot Chapeau
je dois faire les mêmes travaux sur la mienne
C'a promet

[SPARTAN67]

Merci!
Shidenkai:un visu quand la voiture roulera...

Il faut le reconnaître , c'est un "gros" chantier quand même que de refaire un train AR , surtout si l'on en profite pour nettoyer , gratter , poncer , et peindre...les pièces et le dessous de caisse.Je pense que ceux qui l'on fait avant moi ne me contrediront pas.

[greg205xs]

C'est sur c'est du bon travail