[Réglé] ventilo radiateur en route sans surchauffe moteur

[donpipo]

Ou sur l'empreinte d'écrou. Mais avec le vert de gris, faut vraiment de bons yeux

[FlashMcQueen]

pour être sûr, démontes et regardes, tu seras fixé...
t'en as pour 5 mns à peine pour purger ensuite...

[chtit205]

ouai mais j'ais pas envis de purger pour repurger encore la semaine prochaine quoi
ca va m'obliger à racheter du LDR encore une fois


mais je crois que je vais pas trop avoir le choix

[donpipo]

[JPB]

Tu le dévisses, tu bouches avec le pouce (le tien ou celui d'un autre), tu lis, tu le revisses.

Tu referas l'appoint après avoir roulé.

[chtit205]

bon alors j'ai enfin eu le temps de le demonter

mais je ne pige pas trop ce qu'il y a d'ecrit dessus, normalement il devrait y avoir clairement les deux temperature

moi voila ce que j'ai, chaque ligne sur une face difference de l'ecrou (apres avoir un peu graté la merde verte )

9101601
101
1139

y'avait rien d'ecrit sur la partie en contact avec le liquiçde de refroidissement


donc ben à part le "101" qui me parait etre la 2eme vitesse, je ne voit pas à quoi pourrait correspondre la 1ere vitesse

pourtant c'est bien un 2 vitesses puisqu'il à les 3 broches

[FlashMcQueen]

donc ben à part le "101" qui me parait etre la 2eme vitesse, je ne voit pas à quoi pourrait correspondre la 1ere vitesse

pourtant c'est bien un 2 vitesses puisqu'il à les 3 broches

si la deuxième vitesse est 101°, tu n'as pas trente-six-mille solutions...

[JPB]

1264 45 donc.

Je crois bien que c'est ce que j'ai sur la Green d'ailleurs.

[donpipo]

[donpipo]

Il a une bague rouge?

[chtit205]

Il a une bague rouge?

non pas de bague de couleur, enfin couleur du metal quoi

donc ben à part le "101" qui me parait etre la 2eme vitesse, je ne voit pas à quoi pourrait correspondre la 1ere vitesse

pourtant c'est bien un 2 vitesses puisqu'il à les 3 broches

si la deuxième vitesse est 101°, tu n'as pas trente-six-mille solutions...

ouaip ben je crois que je vais prendre le 97/92-101/96 alors

[chtit205]

1264 45 donc.

Je crois bien que c'est ce que j'ai sur la Green d'ailleurs.

je viens de regarder sur oscaro et ca n'ira pas, le 126445 c'est celui avec le nouveau connecteur 3 broches:

http://www.oscaro.com/interrupteur-de-t ... 849-1103-p


moi il me faut celui qu'est NFP chez peugeot, reference 126422
dommage il est plus cher d'environ 5€

http://www.oscaro.com/interrupteur-de-t ... 876-1103-p



avec le valeo le joint est bien fournis avec ?
j'ai pas envis d'aller chez peugeot juste pour commander ca
sinon sur oscaro quand je tape la reference du thermocontact, ils me proposent aussi un joint, mais la reference peugeot ne correspond pas, elle devrait etre 024318

http://www.oscaro.com/joint-bosch-1-450 ... 624-1451-p

edit: bon j'lai commander avec au cas ou, j'suis pas à 0.75€ pres

dommage oscaro n'envois plus en TNT, ca m'arrangeais de recevoir ca à la station total/relais colis
maintenant il font relais kiala, j'aime pas la gonzesse qui le tiens chez moi
ou chrono relais, là y'en à pas
ben tant pis, obligé par la poste

[donpipo]

avec le valeo le joint est bien fournis avec ?
j'ai pas envis d'aller chez peugeot juste pour commander ca
sinon sur oscaro quand je tape la reference du thermocontact, ils me proposent aussi un joint, mais la reference peugeot ne correspond pas, elle devrait etre 024318

http://www.oscaro.com/joint-bosch-1-450 ... 624-1451-p

edit: bon j'lai commander avec au cas ou, j'suis pas à 0.75€ pres

Tu t'es planté pour le joint, je crois...
Il est apparu dans la liste à cause d'une référence BMW "12 64 2 242 807" qui contient celle du thermocontact

Pas sûr qu'il soit fourni avec mais en général, les joints sont fournis avec les pièces qui en nécessitent un.

[chtit205]

ha ok j'avais pas fais attention

bah tant pis, c'est pas pour les 75cts qu'il coute que ca va me changer grand chose

[donpipo]

Tu nous diras si le changement de thermocontact a résolu ton souci.

J'ai un souci similaire sur une RG, mais ça ne vient pas du thermocontact.
Le ventilo enclenche mais ne parvient pas à refroidir le circuit. Après 10 minutes au ralenti, il tourne encore. Pas de surchauffe, l'aiguille reste au-dessus de 90.
Et il continue à tourner encore 5 minutes après l'arrêt du moteur, alors que le moteur et le radiateur ont bien refroidi: l'aiguille est bien en-dessous de 90 et on peut toucher sans vraiment se brûler. SAUF, à l'entrée et en partie haute du radiateur: c'est vraiment bouillant!
A ce moment-là, en refaisant tourner quelques secondes le moteur et donc la pompe à eau, il finit par déclencher, enfin!

Le radiateur chauffe bien apparemment (mais pas uniformément) et les durits sont bien chaudes en entrée et en sortie.

Cause très probable: le radiateur est partiellement bouché
Ça ne circule pas assez bien dedans et l'eau bouillante stagne dans le réservoir d'entrée du radiateur, au niveau du thermocontact!

Si ton souci n'est pas résolu (j'espère que si ), c'est une piste.