[Réglé] : Ralenti instable + emballement moteur à froid

[PLGJFL205]

Ou alors, tu vas en casse...
Ou alors, tu scrutes le bon coin...
Ou alors, tu épluches E bay...
Ou alors, tu utilises du téflon...
Ou alors, tu utilises une silicone résistante au gasoil...
Ou alors, tu changes de modèle de filtre...
Ou alors...

Tant qu'il y a de la vie il y a de l'espoir...

[tedy]

T en forme

[tedy]

Comment faire pour vider le porte filtre de tout le gazole?

Ensuite quand j'aurais changer je réamorce avec la poire? ça fait bcp...

[tedy]

tu change les piéces 8 et 5 le A car chez peugeot la cuve coute 105 euro je viens de vérifier sur le site box de peugeot

et sur internet je trouve pas la cuve donc s'est mort.

Oui mais le souci vient du A également?

[PLGJFL205]

Comment faire pour vider le porte filtre de tout le gazole?

Avec ça, par exemple...

[JPB]

Une prise d'air peut provenir d'un joint HS ou d'une fêlure.
Donc il faut observer attentivement les fuites de fuel après avoir entièrement dégraissé le porte filtre.

Pour vider le porte filtre, tu as le bouchon de vidange (5) et le couvercle à desserrer.

[tedy]

Oui JPB,

Je me suis même demander si il ne fallait pas que je passe mon moteur au "lavage" et notamment au niveau du carter, pour bien localiser cette fuite, car ça peut être traître...

Ce que je ne comprends pas par contre c'est que cette fameuse vis blanche permet "apparemment" a dépressuriser la cuve porte filtre quand il y a une surpression? Donc quand on pompe au niveau de la poire ça coule logiquement à ce niveau ? Est-ce que je me trompe sur le rôle de cette vis?

Il y a quelque chose que je ne comprends pas très bien...

[JPB]

La poire est située après ou avant le porte filtre ?

Quel est le numéro, sur l'éclaté, de cette "vis blanche" ?

Si tu passes le compartiment moteur au karcher eau chaude, protège bien l'alternateur.

[tedy]

La poire est située après ou avant le porte filtre ?

Quel est le numéro, sur l'éclaté, de cette "vis blanche" ?

Si tu passes le compartiment moteur au karcher eau chaude, protège bien l'alternateur.

Avant il me semble

Sur l'éclaté ça correspond au "A"

[PLGJFL205]

Pour la position de la poire, peux-tu nous faire un schéma ou une photo d'ensemble, incluant le filtre, la pompe d'injection et la poire ?

[JPB]

Lorsque tu pompes sur la poire, le circuit est en pression.
Lorsque le moteur tourne le circuit est en dépression.

Le clapet A est un clapet antiretour, je pense, pas un clapet de surpression puisqu'il n'y en a pas de surpression, moteur en route.
Que ça fuit par là lorsque tu pompes est anormal, donc joints à remplacer. La prise d'air moteur en route (dépression), vient probablement de là.
Attention, une fuite peut en cacher une autre donc le mieux est de bien dégraisser tout ça à l'essence et de pomper sur la poire pour déceler toutes les fuites éventuelles.

[tedy]

OK Chefs!

Je vous tiens informés et Merci beaucoup

[tedy]

Bonjour,

Je pense avoir résolut le problème (un peu grâce à vous comme d'hab )

J'ai donc acheté un porte filtre purflux chez Peugeot pour 105 euros (tout de même...).

Je l'ai donc remplacé et la voiture depuis se porte mieux. Je me suis aidé des nombreux topics présents aussi bien sur ce site que sur d'autres (car c'est un problème récurrent également sur les diesel Saxo et 306).
http://lemecano.fr/2011-06-23/panne-die ... -1-9-d-td/
Rien de bien compliquer pour un mécano amateur.
1. Brancher un tuyau dirigé vers un récipient ou mettre un bon tas de sopalin devant le vis de purge du porte filtre. Dévisser la visse (Correspond au numéro 5 sur la vue éclatée)
2. Dévisser et retirer le couvercle à l'aide d'une clé allen.
3. Retirer le filtre.
4. Débrancher la durite d'entrée en bas à gauche du porte filtre (à l'aide d'une pince tenaille dans mon cas pour desserrer le collier)
5. Retirer le porte filtre à l'aide d'une clé de 13 (à pipe, cliquet...) et nettoyer la surface en alu sur laquelle il reposait. Elle en a bien besoin: des tas de saletés présentes.
6. Déposer le nouveau porte filtre et l'installer.
7. Remplir le porte filtre à l'aide de la poire, une fois la poire bien dure purger l'ai présent dans le système en dévissant la vis de purge d'air présente sur la pompe à gasoil. Referme la purge et donner un dernier coup de poire
8. Et on démarre.....

Voici l'objet du "délit" : Impressionnante, la quantité de débris présents à l’intérieur. D'ou l’intérêt d'avoir un bon filtre.

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Merci pour votre aide