[Réglé] Branchement câbles démarrage à l'envers

[donpipo]

Avec une douille 6 pans et un bon bras de levier, elle ne devrait pas résister.
Tant qu'elle n'aura pas bougé ou pété net, tu n'auras pas dit ton dernier mot!

[jeros45]

Avec une douille 6 pans et un bon bras de levier, elle ne devrait pas résister.
Tant qu'elle n'aura pas bougé ou pété net, tu n'auras pas dit ton dernier mot!

Merci pour l'astuce ! Je vais me ramener ça avec du WD40 et un marteau, j'espère qu'elle cédera.

[laurent48]

si ça veut pas venir, une astuce que m'avait dit un meccano, donner un coup dans le sans vissage, ça peut casser le film de rouille qui s'est formé!

[HUBERIV]

et faut pas oublier de bloquer l'écrou à l'autre bout......

[donpipo]

Pas d'écrou à l'autre bout!

[jeros45]

Avec une douille 6 pans et un bon bras de levier, elle ne devrait pas résister.
Tant qu'elle n'aura pas bougé ou pété net, tu n'auras pas dit ton dernier mot!

En effet la technique est plus qu'efficace, alternateur démonté

Je viens d'aller chercher un faisceau et un alternateur d'occasion, mais je suis confus

Mon alternateur actuel (HS) est un Iskra de 14V 50A, avec deux connectiques (B+ pour le + et D- pour l'excitateur) :


Celui que je viens d'acheter provient d'une 205 aussi, c'est un Valéo YV1925 12V 50A et c'est ce qui me fait peur. Il a trois connectiques (B+, B- et une cosse pour l'excitateur).


De ce que j'ai vu sur ce forum, pour tester l'alternateur on doit prendre un multimètre et vérifier la tension qui doit être de 14.5V en gros moteur allumé, si mon alternateur a une tension de 12V comment c'est possible ?

Je le monte demain pour vérifier la tension en sortie moteur allumé mais je suis sceptique

Merci par avance,

Si besoin je posterai dans la bonne section

[adrec]

est un Valéo YV1925 12V 50A

Non, c'est forcément du 14.5V, la mention 12V c'est juste pour différencier avec les systèmes 24V.

l a trois connectiques (B+, B- et une cosse pour l'excitateur).
Image

Tu raccordes juste B+ au pôle + de la batterie et la cosse de excitateur.

[donpipo]

YV1925, c'est le joli nom du régulateur.
Pas de souci, il se monte, comme le dit adrec.

Ton alternateur Iskra n'est peut-être pas mort. Il faut tester les ponts de diodes. Si les tests sont OK, le régulateur se remplace et l'alternateur pourra te servir de pièce de rechange.
Voir la fiche pratique.

[jeros45]

Salut à tous,

Merci pour les réponses ! J'ai profité de mon changement d'alternateur pour prendre les vis en photo pour illustrer la fiche.
Alternateur changé
A première vue il fonctionne, mais je n'ai pas vraiment pu vérifier

Mon câble - qui se visse sur la batterie (le coupe circuit) ne visse plus, le pas de visse est mort, décidément...

Le câble étant mort je compte faire sauter la partie vissée (isolée qui plus est) et mettre un boulon de 8 au dessus de la cosse, cela est-possible provisoirement ?
Edit :

Je viens de faire fonctionner mes neurones, et ai mis du papier aluminium sur la cosse pour élargir la vis :


Pas trop de risque de faire 15km comme ça ?

Merci à tous

[donpipo]

Ta première solution est préférable. Il est nécessaire que la liaison de masse soit solide.
Le filetage plastique doit être complètement limé (c'est classique).
Il faudra remplacer le coupe-circuit par une cosse classique.

[jeros45]

Ta première solution est préférable. Il est nécessaire que la liaison de masse soit solide.
Le filetage plastique doit être complètement limé (c'est classique).
Il faudra remplacer le coupe-circuit par une cosse classique.

Salut, d'accord merci.
C'est bien ça, le filetage plastique qui est mort :/
Je vais racheter un câble d'origine à la même personne à qui j'ai pris le faisceau et l'alternateur, mais je dois aller le chercher, d'ou la solution provisoire
Avec l'aluminium ça a l'air de tenir, je prendrai le boulon avec moi pour la route ^^

Merci encore pour les réponses, j'espère en avoir terminé une fois ce faisceau changé

[jeros45]

Bonjour à tous,

Merci pour votre aide, ma 205 roule à nouveau avec une batterie qui ne se décharge pas

[laurent48]

pour le coupe circuit de la photo, ça se trouve en centre auto, voir en grande surface, ce genre d'équipement est bien pratique pour debrancher en cas de nécessite la batterie, contrairement à une cosse classique ou il faut une clé!