*3dfx* 205 cabriolet CJ 1.4L [V.E.I.]

[3dfx]

Bah, je suis en vacances (étudiant inside)

Sur la 205, ça y est j'ai tout remonté.
C'est un peu prise de tête le passage des durites au niveau du réservoir mais sinon ça se fait bien.

Purge avec le eezibleed, hallucinant de facilité.
La voiture freine bien mieux. Forcément, maintenant que l'arrière fonctionne..



Durites neuves !



Flexible neuf avec cavalier neuf
Pas de cavalier neuf "en bas" car plus suffisamment en stock



Flexible en cours de pose. Echappement encrassé powaa

Passage sous la voiture. La trace blanche est un reste du scotch fixant les durites dans l'emballage.

[Julian-13]

Parfait tous sa ! Good job

Sinon tu pourrais nous dire combien ta payé le tout ?

[3dfx]

Merci

24€ la paire de flexibles chez un petit détaillant alsacien en février (comme quoi ça fait longtemps que je devais les faire )

53.86€ la paire de tuyaux chez Peugeot (22.52€ par coté)

[Julian-13]

Parfait merci , il vont du MC au flexible c'est bien sa ?

[3dfx]

Non !

Chaque tuyau (5 et 6) va du flexible jusqu'à un raccord situé avant le berceau (points noirs sur le schéma).
Il y a ensuite deux tuyaux (3 et 4) jusqu'au maitre cylindre, que je n'ai pas changés puisqu'en bon état et écrous pas pourris

[Julian-13]

Cool merci

Pareil sur les 3 et 5 portes ?

[greg205xs]

Bon travail

Dites, comment ça fonctionne le " eezibleed " ? Ou le trouve t'on et à quel prix ?

Merci

[Xnosevil]

Ton pot s'encrasse c'est bon ta plus le devil tu peux tapper dedans sans reveiller tout le monde

[philmtb]

moi j'avais acheté le miens sur ebay en même que d'autre outils, c'était sur une boutique d'outillage.

[3dfx]

On a du l'acheter au même..."bricoroom". On peut aussi le prendre sur datch.fr (site pour les mini)

[Shidenkai]

Tu es passé comment au niveau du réservoir d'essence avec les nouveaux tuyaux ? J'ai pas l'impression que tu l'as démonté.

Changer toutes les canalisations (si d'origine) et flexibles de frein est une chose que je n'hésiterais plus à faire dans l'avenir si j'achète tout autre 205. Je l'ai déjà fait sur l'Open dans les règles de l'art en démontant le réservoir, et je vais aussi le faire sur la GTI. Bien sûr, c'est un investissement dans le temps, mais au final on perd moins d'argent et de temps à le faire une bonne fois pour toute que de changer à chaque fois les éléments qui lâchent et de refaire des purges encore et encore... Et c'est là qu'on se rend compte qu'une 205 avec un circuit de freinage neuf freine quand même bien.

[3dfx]

Ton impression est la bonne

J'ai donné à la nouvelle canalisation la forme qu'avait l'ancienne sur cette section, puis je l'ai faite rentrer en écartant un peu le réservoir grâce à la souplesse de ce dernier, jusqu'à ce qu'elle soit au dessus.
Elle tient dans les deux agraphes avant et après, par contre je ne sais pas s'il y en a une au milieu, si c'est le cas elle ne doit être atteignable qu'en déposant le réservoir.

C'est plutôt chiant comparé à la berline (Green) sur laquelle je l'avais déjà faite, car le cabriolet a des renforts de caisse à ce niveau et l'accessibilité n'est pas terrible.

Je te rejoints sur la qualité du freinage après ces opérations

[philmtb]

Je plussois! Sur la gti j'ai pas encore senti de différence vu que rien n'est encore rodé
Mais autant tout faire d'un coup, d'ailleurs j'aurais peu être du changer toutes les canalisations aussi, j'étais plus à 100€ près sur le chantier

[3dfx]

J'ai fait la vidange du liquide de refroidissement, avec rinçage du circuit, car avec les galères qu'on avait eus en février lors de la distri, j'avais un mélange de liquide neuf/ancien

Et j'en ai profité pour faire un gros nettoyage du moteur et de son compartiment, ainsi que du capot.
Ca le fait grave quand c'est propre !

Je referais d'autres photos, celles-ci ont été prise au coucher du soleil

EDIT : mon FTP déconne je réheberge les photos dans la journée

[Wall E-SR]

ça flash bien le LDR jaune fluo !