,et surtout lequel des deux, si ca marche bien sur!
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!!!
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pas de panique... c'est mieux comme ca....véhère a écrit :comme prévu, mon pote de chez peugeot est passé, il n'a rien trouvé de spécial et m'a dit que ca devait provenir du madule d'allumage.
ce matin j'ai recu la bobine et le module que j'avai commandé, ca ne change rien, enfin si, depuis samedi, elle ne démarre plus du tout
cet après midi j'ai fais quelque controle de continuité entre prise calculo,module, bobine et débimètre sans rien trouver de spécial
j'ai donc voulu controlé mon relai tachymétrique, comme expliqué dans ton post dethomaso, et au moment de faire les controle moteur tournant, j'ai plus rien !!!
pas de voyant, le poste qui se met en route et la pompe qui tourne,et pas de démarreur!
A L'AIDE !!!!!
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il est theoriquement impossible que la pompe carburant tourne si le moteur n'est pas en fonctionnement.véhère a écrit :t'a pas mis de temp à répondre !
oui, elle est de 90.
j'ai absolument aucun voyant qui s'allume, mais j'entend la pompe tourné.
pour ce qui est du démarreur,il ne tourne pas du tout, je suppose que le solenoïde n'est pas alimenté
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ca arrive à tout le mode....véhère a écrit :il est super ce shéma avec toute les prises!
et tu avais raison, la prise était bien débranchée, la honte car c'est moi, en fesant un controle, qui l'ai débranché pour voir l'état des broches.
j'ai bien laissé une pige sur la poulie de pompe à gasoil quand j'ai fait ma distrib: crac au demarrage.... 
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Dethomaso a tout résumé.dethomaso a écrit :pas de feu sur une GTi
on la donne aux copains pour piece.... salut copain
en bref, j'ai relu le topic.
Du coté de l'allumage:
Allumeur, tete d'allumeur, module, bougie remplacés. Le compte tour donne une bonne indication donc ca semble marcher de ce coté là.
Par contre, verfies tout de meme les etincelles des bougies afin d'etre certain du fonctionnement de l'allumage.
Genre fuite d'electrons (laches!!) au niveau des cables d'allumage....
Du coté de l'alimentation carburant:
la pompe tourne et débite correctement.
Peut etre un probleme de pression??? Faudrait essayer de la mesurer ou de boucher la durite retour carburant pour la faire monter et voir si ca demarre.
Du coté de l'injection:
L'alimentation electrique est corecte car tu as verfié le relais tachy confirmé par le fait que ton moulin demarre avec le debitmetre débranché.....
Ce qui pourrait faire croire à un debitmetre defectueux: c'est pas lui car tu l'as remplacé je crois...
J'avoue que c'est un peu la galere. Ce que je ferais:
-nettoyage de toutes les prises à la methode TICH
-mesure electrique de toutes les valeurs au niveau de la prise du calculateur (pour aider, voir le message 4 de mon lien www). C'est facile et rapide à faire (et surtout economique); Comme ca si il y a un probleme, tu le verras de suite et evitera de continuer à te prendre la tete.
Je pense que le souci est tout de meme au niveau de l'injection car initialement tu arrivais à la faire tourner sans le debitmetre. Le mélange semblait d'ailleurs hyper riche mais fonctionnait.... Ce qui permet de dire que les injecteurs fonctionnent et sont bien commandés...
Es tu sur du modele de débitmetre que tu as essayé????
Fais toutes les mesures au niveau de la prise calculo,(surtout debitmetre et sonde temperaturez moteur CTN) le doute serra levé. (ne pas oublier de faire bouger le debitmetre lors de la mesure)
bon courage
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merci mon bon JPB....JPB a écrit :Dethomaso a tout résumé.dethomaso a écrit :pas de feu sur une GTi
on la donne aux copains pour piece.... salut copain
en bref, j'ai relu le topic.
Du coté de l'allumage:
Allumeur, tete d'allumeur, module, bougie remplacés. Le compte tour donne une bonne indication donc ca semble marcher de ce coté là.
Par contre, verfies tout de meme les etincelles des bougies afin d'etre certain du fonctionnement de l'allumage.
Genre fuite d'electrons (laches!!) au niveau des cables d'allumage....
Du coté de l'alimentation carburant:
la pompe tourne et débite correctement.
Peut etre un probleme de pression??? Faudrait essayer de la mesurer ou de boucher la durite retour carburant pour la faire monter et voir si ca demarre.
Du coté de l'injection:
L'alimentation electrique est corecte car tu as verfié le relais tachy confirmé par le fait que ton moulin demarre avec le debitmetre débranché.....
Ce qui pourrait faire croire à un debitmetre defectueux: c'est pas lui car tu l'as remplacé je crois...
J'avoue que c'est un peu la galere. Ce que je ferais:
-nettoyage de toutes les prises à la methode TICH
-mesure electrique de toutes les valeurs au niveau de la prise du calculateur (pour aider, voir le message 4 de mon lien www). C'est facile et rapide à faire (et surtout economique); Comme ca si il y a un probleme, tu le verras de suite et evitera de continuer à te prendre la tete.
Je pense que le souci est tout de meme au niveau de l'injection car initialement tu arrivais à la faire tourner sans le debitmetre. Le mélange semblait d'ailleurs hyper riche mais fonctionnait.... Ce qui permet de dire que les injecteurs fonctionnent et sont bien commandés...
Es tu sur du modele de débitmetre que tu as essayé????
Fais toutes les mesures au niveau de la prise calculo,(surtout debitmetre et sonde temperaturez moteur CTN) le doute serra levé. (ne pas oublier de faire bouger le debitmetre lors de la mesure)
bon courage
Sans rien y connaître.
Je ferais totalement confiance à Dethomaso.
J'ajouterais cependant :
- Prendre des valeurs avec un multimètre est pernicieux. Il n'indique pas toujours les mauvais contacts du fait de la faible puissance consommée ou délivrée par celui-ci (voltmètre, ohmètre). D'où l'importance de la méthode Tich.
- Le fait de faire des essais successifs peut très bien avoir flingué les bougies.
Remplaces les d'office.
- Et recharge ta batterie à bloc.
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