Probleme démarrage a chaud et rejete LDR

[swsr26]

Sa coute cher un radiateur ? vu que apparement tu me dis de le changer.

[chamalow]

Si le filet de ton bouchon en plastique est mort, celui du taraudage aussi.
Je n'ai jamais réussi à le "réparer" ca m'est arrrivé plusieurs fois, malheureusement c'est une merde ce système là...

Ca coute environ 80€ pour un radiateur en excellent état...
Si tu as ce soucis depuis longtemps, e cherche pas pourquoi elle chauffe...
L'air stagne dans le radiateur et n'est pas bien purgé su le circuit de refroidissement n'est pas sous pression. Du coup, l'eau circule très mal, et chauffe de trop.

[swsr26]

Plus sa avance et plus j'ai de choses a changer sur cette voiture ...y a tellement de chose a faire que j'en ai oublié la moitié de ce que tu m'a dis, je vais tout relire, mais la je sais plus par ou commencer, et puis on va dire que je suis pas un super mécano donc voila je sais vraiment pas quoi faire ... L'emmener chez Peugeot, et banquer si c'est un joint de culasse ... en faites je sais pas quoi faire du tout

[chamalow]

Je te comprends.

Pour récapituler:

Tu dois changer ton thermostat (environ 15 euros) ainsi que ton radiateur apparemment... (environ 80 euros) et te taper une purge du circuit. (environ 15 euros de liquide)

Si tu as déjà changé le bouchon du vase d'expansion c'est bien, sinon à rajouter à la liste.

Ensuite, apès une bonne purge et vérification de l'absence de fuites, et de la dureté des durites d'eau, il faut voir si la température continue de monter.
Normalement ca devrait régler ton problème.

La culasse a souffert de tes parcours avec une température excessive, c'est certain, mais tant qu'elle ne fuie pas, ne pas la toucher est une bonne idée... Car si tu la démontes, c'est changement quasiment à coup sûr...
Et là c'est pas le même prix.
Donc dans un premier temps, fais ces opérations là, qui ne demandent pas de grandes connaissances mécaniques, et ca éliminera une grande partie des sources possible de tes problèmes.

[swsr26]

Bon ok merci vraiment beaucoup pour ton aide, tout est clair au moins avec toi !!

Bon alors pour te répondre je n'ai pas a changer le radiateur, je m'explique, j'ai démonter le radiateur, et en faites le bouchon a fondu donc je ne pouvais pas le remonter, avec le joint on ne voit meme plu le filetage, si j'enleve le joint je peux le revisser, mais c'est pas recommandé sans joint, mais le taraudage de la vidange est en métal, donc pas besoin de changer le radiateur, j'ai regardé le filetage intérieur et sa fait 20, mesuré au pied a coulisse, soit trouvé un bouchon, soit trouvé une sonde, comme pour l'autre coté. Ensuite concernant le thermostat, ce que tu appel thermostat c'est le calorstat ou thermostat d'eau ? si c'est bien celui ci, il est commandé donc je l'attends.

[swsr26]

Bon ben voila j'ai fais aprem mécanique, alors j'ai démonté le radiateur, j'ai changé le bouchon, j'ai mis un bouchon en metal, ensuite j'ai démonte le débimetre, et ensuite j'ai changé le calorstat, j'ai mis le neuf que j'avais commandé, j'ai changé le filtre a air aussi, il etait tout pourri. Ensuite j'ai tout remonté, j'ai rebranché le ventilo dans la sonde du radiateur puis j'ai remis du liquide de refroidissement, j'ai fais toute la purge etc etc ... et j'ai démarré la voiture, et la sa ma déréglé le ralenti, je suis a plus de 2000 tours, je comprends vraiment pas pourquoi ... alors je suis aller faire un tour, pas longtemps, 6 - 8 min, quand je suis arrivé chez moi elle etait deja a 92° et il me semble bien que le petit ventilo n'etait pas en route, j'en suis pas sur parce que la nuit tombé, et avec le bruit du moteur on entends pas top, et la j'ai fais ce que j'aurais pas du faire, ben je pense, j'ai ouvert le vase d'expension, et la grosse sorti de liquide ... tu en pense quoi de tout ca ?

[chamalow]

Que si tu ouvres le vase au moment ou le moteur est chaud, ca ne peut que dégueuler le liquide, c'est normal car le circuit est sous pression.

Ceci dit, ca devrait remonter sèchement, mais de là a faire une innondation, quand même, surtout en ayant roulé si peu.
La température à 92°, ce n'est pas excessif, mais en moins de 10 minutes, quand même... A moins d'avoir fait de l'autoroute...
Ca signifierai que l'eau ne circule pas bien dans la culasse.
A se demander si la pompe à eau est bien entrainée...

Fais une dernière chose:
Si tu y vois encore quelque chose ce soir, fais la purge, puis fais tourner le moteur jusqu'à ce que la température atteigne les 90°.
Là tu l'arrêtes et demain matin, tu ouvrira ton vase. Il ne doit rien se passer, même pas un bruit de pression. Si tu ne peux pas faire la purge tant pis, faut quand même voir si la pression est nulle à froid.

Je me dirige de plus en plus vers un problème de joint de culasse.
Tu connais les symptômes d'un joint de culasse?
Est-ce qu'elle fume à chaud?

Pour récapituler:
radiateur contrôlé
thermostat neuf
pas de fuites (ca se verrait vu la pression que tu as)
purge faite (à moins que tu n'aies pas tout purgé, mais je pense que tu sais le faire)

Il reste la pompe à eau, une durite colmatée (mais si le radiateur ne l'était pas, il y a peu de risques) ou le joint de culasse. On saura demain matin.

Est-ce que tu as l'opportunité (à tout hasard) de filmer ce qui se passe quand ca se produit?

[swsr26]

Tu veux que je film quoi exactement ? J'ai deja fais sa, faire tourner la voiture, quelle chauffe, le lendemain ouvrir le vase et sa fait rien, ben je reessayerai demain, la je peux pas les voisins vont gueuler.

[chamalow]

J'imagine la tête des voisins.
Il faudrait filmer le vase de LDR histoire de voir le genre de réaction lorsque tu l'ouvres.

Pour le vase, mieux vaut deux fois qu'une, car si ce n'est pas le joint de culasse, je ne vois que la pompe à eau, ou une mauvaise purge.

Tout le reste a été vérifié (mis à part les durites, mais bon, je pense pas que ca soit la cause...).

Je sais que je radote, mais je suis étonné que personne d'autre n'ait répondu sur le topic... Personne n'a déjà eu ce genre de soucis?

Moi je l'ai déjà vu, mais c'était une panne de pompe à eau, mais le moteur avait une longueur de kilomètre, celui ci est tout jeune, ca m'étonnerai que la pompe ait un soucis... Le joint de culasse serait plus probable ici...

[swsr26]

Tu veux que je film le vase une fois que la voiture aura tourner quelques heures avant et que je l'ouvre quand elle est froide ?

[chamalow]

Exactement.
Je voudrais voir ce qui se passe exactement quand tu ouvres le vase.
Il m'est arrivé d'avoir des remous dans le vase sans les entendre.

D'autant que si quelque chose doit se passer c'est au moment ou tu dépressurise le vase, avant même que le bouchon soit totalement dévissé.

Au fait, tu n'as plus de fuites maintenant?

[swsr26]

Je pense que sa fera rien, le liquide sera froid, je pense ...en tout cas il me semble l'avoir deja fait et sa n'avais rien fait mais je filmerai promis. Par contre pour mon probleme de ralenti tu pense savoir d'ou sa vient ou pas ?Sachant que avant il etait parfait ...

[chamalow]

Pour ton problème de ralenti, les origines sont multiples et variées.
N'as-tu rien déréglé, démonté que tu aurais oublié de remonter?

Tu as débranché le débitmètre il me semble, c'est peut être de là que vient le soucis. Il faudrait voir celà avec Dethomaso, c'est le spécialiste de l'injection. Il sera plus à même de te répondre justement que moi. (je risquerai de te faire chercher des heures dans le vent... )

Mais bon, ca n'est peut être pas grand chose...

As-tu fait régler ton moteur quand tu l'as changé?
Après avoir changé le filter à air, et vu qu'il était bien sale, ca peut expliquer que ton ralenti soit plus haut, dans l'hypothèse ou il était trop bas avant, mais j'en doute....

Demande à Dethomaso pour ce problème là.

[swsr26]

Nan rien oublié, au contraire j'ai rebrancher ou remis des trucs, le calorstat, rebranché le ventilo ... nan je n'ai pas fais reglé mon moteur quand il a etait monté, c'est un collegue a moi qui a monté le moteur. Mais bon le ralenti etait vraiment super quoi, il etait a 900 tours ... la j'ai tourné pendant un certain temps ( 8 min max ) et en arrivant le ralenti etait toujours au meme endroit ...

[chamalow]

Peut être le câble d'accélérateur de coincé...
Il n'y a pas de raisons qu'il soit si haut...

Sinon, question subsidiaire:
- Avais tu ce problème avant le changement de moteur (je parle de la température, et des rejets de LDR)
- Quel est le kilométrage réel du moteur? Es-tu sûr des 30 000 km? Ne s'agit-il pas d'un moteur refait à neuf il y a 30 000?
- Quelle est la provenance du moteur? (raison de la vente etc...)