[réglé] Réglage ralenti difficile sur 1.9

dethomaso · Message par **dethomaso** » jeu. 5 juil. 2007 17:43

john06000 a écrit :maintenant le souci c'est que la prise qui se branche sur la sonde (pour la faire chauffer )en clair la sonde du TAA n'alimente riennn donc peut provenir la panne sachant que le fils parait niquel

quel millésime?

faut que tu sortes le multimetre.

Essaie entre la masse et une borne puis l'autre

john06000 · Message par **john06000** » jeu. 5 juil. 2007 19:12

05/09/1989 voila

pas trés clair ton chinois lol

john06000 · Message par **john06000** » ven. 6 juil. 2007 11:11

pourrez tu étre plus précis s'il te plait merci

john06000 · Message par **john06000** » mar. 10 juil. 2007 20:33

re bon ben plus de new ,
ok ben c'était pour demander ,si vous étiez toujours vivant et savoir
ou vont au final , les fil qui sont connectés sur cette résistance du TAA car il sont niquel , donc je me dit qu'il doivent étre auxider au niveau de la prise ( c'est un blanc et un bleu ) merciiiiiiiiiiiiiiiiii

john06000 · Message par **john06000** » mar. 10 juil. 2007 20:34

dethomaso a écrit :
john06000 a écrit :maintenant le souci c'est que la prise qui se branche sur la sonde (pour la faire chauffer )en clair la sonde du TAA n'alimente riennn donc peut provenir la panne sachant que le fils parait niquel
quel millésime?

faut que tu sortes le multimetre.

Essaie entre la masse et une borne puis l'autre

rien ne s"allumeeeeeeee

dethomaso · Message par **dethomaso** » mar. 10 juil. 2007 22:34

dejà essaie de savoir s'il te manque la masse ou le 12V

john06000 · Message par **john06000** » mar. 10 juil. 2007 22:39

et comment je fais ????

dethomaso · Message par **dethomaso** » mar. 10 juil. 2007 22:49

john06000 a écrit :et comment je fais ????

t'appele un ami....

Probleme: faut avoir un minimum de notion d'electricité. PAs certain que tu y arives seul...

john06000 · Message par **john06000** » mer. 11 juil. 2007 10:39

dethomaso · Message par **dethomaso** » mer. 11 juil. 2007 18:18

john06000 a écrit :ok

bon.

tu debranches la prise du TAA. Tu prends une lampe 12V (genre un cligno). Tu demarres le moteur puis tu mets un coté du fil de la lampe sur le chassis et l'autre fil sur 1 des 2 bornes de la prise. Idem sur l'autre borne.

Tu dis ce qu'il se passe.

Meme manip mais tu mets le fil de la lampe sur le 12V batterie au lieu de lamasse et tu recommences la manip toujoiurs moteur en marche.

john06000 · Message par **john06000** » mer. 11 juil. 2007 19:58

ok je fais sa desuite et je te dit lequel est quoi dak

john06000 · Message par **john06000** » mer. 11 juil. 2007 20:09

alors il y a deux fil ; un blanc et un bleu : je met le contacte puis sa donne sa :

- blanc + masse batterie = ampoule alllumer
- blanc + (+12vbatterie) = rien
- bleu + masse batterie = rien
- bleu + (+12v batterie) = rien
voila alors docteur diagnostique ???

gtseb · Message par **gtseb** » mer. 11 juil. 2007 20:14

le blanc est donc le plus. Le bleu est sans doute coupé ou a une mauvaise masse si c'est le "négatif". il te faut maintenant trouver l'autre extrémité du fil bleu.

john06000 · Message par **john06000** » mer. 11 juil. 2007 20:17

gtseb a écrit :le blanc est donc le plus. Le bleu est sans doute coupé ou a une mauvaise masse si c'est le "négatif".

pourquoi si c'est le négatif lol ???

si je le coupe totalement et je me met sur les masse acoté c'est bon ?

gtseb · Message par **gtseb** » mer. 11 juil. 2007 20:34

donc d'après le schéma que j'ai sous les yeux, tu as un fil 48 (le + qui est blanc) et un fil M24 (la masse qui est le bleu). C'est deux fils sont ceux du connecteur du TAA donc ceux que tu as testé non??

. maintenant si tu veux avancé clairement pour recherché le fil coupé il te faut un ohmètre (multimètre 15euros).