(205 XT) probleme réglage carbus et grosse fumée noire

[@lber]

Avec ça tu enrichis en permanence !

Sinon si tes carbus sont irrécupérables, un plan par MP.

[SP98XY8]

Merci !

D'ou la fumée noire et le réglage de richesse impossible alors !

vivement la pochette de joints neufs

[JPB]

D'ou la fumée noire et le réglage de richesse impossible alors !

Comme quoi Chamalow ne dit pas que des conneries. :lol4

Chamalow

[SP98XY8]

Si c'est ça, chapeau !

Une simple paire de membranes à changer ... et dire que certains m'ont dit que mes carbus étaient HS ou d'autres ma caisse bonne à la casse ...

Merci les gars

[chamalow]

D'ou la fumée noire et le réglage de richesse impossible alors !

Comme quoi Chamalow ne dit pas que des conneries. :lol4

Chamalow

Ceci dit, il ne faut pas changer uniquement les enrichisseurs, mais tous les joints, ils en ont grand besoin. :lol4

De toute façon, tu ne les trouveras pas au détail.
Tu dois acheter une pochette de joints comprenant les membranes, c'est important de le préciser, et ca tourne envion dans les 60 à 80€.

[SP98XY8]

Salut,

voici du nouveau :

- J'ai acheté mes pochettes de joints

- J'ai remonté les carbus apres les avoir nettoyés, avec les joints neufs

- J'ai réinstallé les carbus sur le moteur

- La voiture a redémarré

- Elle fume beaucoup moins

- Le ralenti est stable

PROBLEME :

Elle ratatouille à l'accélération, bref elle n'a rien dans le sac, de 1000 à 6000 tours, on dirait une deuche

La question est :
Aidez moi s'il vous plait ! Que faire ?

Merci et à bientot j'espere

[SP98XY8]

PS: j'ajoute qu'elle réagit au réglages de richesse quand elle a envie, je m'explique :

- Si je ferme les vis de richesse alors que la vis de synchronisation est dévissée au max, alors elle cale.

- Plus je visse la vis de synchronisation, plus elle a du mal à caler lorsque je ferme les vis de richesse.

Bref je suis perdu dans ces réglages de carbus, et mon pote garagiste a pas l'air hyper calé niveau carbu ... il veut pas y toucher il m'a dit ça change rien de changer tes joints tes carbus sont morts

Voilà , merci pour vos lanternes

[chamalow]

Bon alors pour pouvoir faire quelque chose de correct, tu vas devoir procéder par ordre et avec minutie:

Pour régler la richesse correctement, il te faut avoir les carbus de parfaitement synchronisés.
Seulement pour qu'ils soient synchronisé à peu près correctement il faut que les richesses soient réglées.

D'abord, tu sors les vis de richesse et tu t'assures qu'elles ne soient pas cassées.
Ensuite, tu remontes les vis en les serrant au maximum, SANS FORCER

Tu desserres chaque vis d'environ 6 tours.
L'important, c'est d'avoir les mêmes réglages.
Tu démarres et maintenant il faut régler la synchronisation des carbus.
Il te faut obligatoirement au minimum un manomètre dépressiomètre.
Si tu n'en as pas, il est impossible de régler la synchro.

Avec ce mano, tu vas devoir mesurer la dépression exercée sur chaque carbu, en le branchant sur des endroits spéciaux de chacun des carbus.
Il faudra que chacun d'eux aient exactement la même valeur, et pour celà, il faut agir sur la vis de synchronisation en procédant finement.
De temps en temps, il faut lancer l'accélérateur pour faire bouger tout ca et contrôler la synchro.

Une fois que les deux carbus ont exactement les mêmes dépressions, ils sont synchronisés, et tu peux passer au réglage de la richesse.

Si le moteur ne ratatouille pas trop, tu peux procéder à un réglage standart de la richesse:
Il faut chercher carbu par carbu, le régime maximum du moteur en jouant avec la vis de richesse. Une fois que tu y es, tu ramènes le raleti à la valeur construteur, et tu recommences avec le même carbu jusqu'à trouver le régime maximum comme étant celui du constructeur.

Ensuite, tu passes à l'autre carbu, et tu procèdes de la même façon.

C'est fini !

PS: Si tes carbus ne sont pas synchronisés, ca ne peut que tourner comme une merde.
Surtout n'insiste pas dans les tours, tu risques de bien amocher l'embiellage.

PS2: Tu n'as rien remarqué d'anormal sur tes carbus pendant le démontage/remontage?
Jeu dans l'axe de papillon, fendillures sur les corps?

[SP98XY8]

Merci pour tous tes conseils précieux

Tu sais ou je peux acheter l'engin et combien il coute ? ça doit pas etre donné ... et je connais personne qui en a un

PS: tout est OK sur les carbus, selon moi

Merci et à bientot

PS : promis je tente plus de monter dans les tours

[chamalow]

Le manomètre, c'et pour le bricoleur comme moi, qui ne peut pas se permettre de s'cheter des colonnes de mercure.

Mais si tu as un garagiste à côté de toi, il te fera ca en deux minutes.
Sous réserve qu'il ait des colonnes de mercure aussi

Sinon, demande à emprunter le manomètre dépressiomètre au moins dans un garage.
Pour le trouver, aucune idée. ?

[SP98XY8]

OK merci

Je vais donc voir ça en semaine, si mon boulot me laisse un peu de temps

merci et à bientot

[JPB]

Tu habites où SP98XY8 ?

[SP98XY8]

Salut

Merci à tous pour votre aide

Il n' y a plus qu'à clore le topic car le probleme est résolu !

La voiture tourne désormais nickel !

La cause de ces problemes: les bougies neuves, puisque mon pote mécano me les a fait rerechanger ce soir, car en les démontant , il a vu, que ce n'était pas le bon modele !!! Le vendeur au comptoir de chez < > m'avait refilé des bougies pour 205 TU !!!

Voilà en plus les carbus sont maintenant tout beaux tout refait à neuf ... nickel de chez nickel, je suis content !

merci et à bientot

[chamalow]

fais quand même régler ta synchronisation c'est important pour la durée de vi de ton moteur

La richesse, tu peux le faire toi même.

[Wilfried27]

fais quand même régler ta synchronisation c'est important pour la durée de vi de ton moteur

La richesse, tu peux le faire toi même.

C'est de la grosse merde le double simple corp apparament
Bien content d'avoir un TU3S et Solex double corp sur la mienne (malgrés que j'ai du le remplacer car l'axe du papillion fuiller l'essence )

Mais j'ai un pote qui a aussi sont moteur X8Y qui tourne en patate sur sa 205XS de 1987