refection tu3s : *question p3*

chamalow · Message par **chamalow** » dim. 23 sept. 2007 17:25

non c'est normal.

fou du puits · Message par **fou du puits** » dim. 23 sept. 2007 19:54

mais dans un cylindre seulement il n'a pas baissé... pourquoi?

chamalow · Message par **chamalow** » dim. 23 sept. 2007 20:42

Parce que ce cylindre est probablement plus calaminé que les autres....

Ce doit sûrement être le numéro 1.

fou du puits · Message par **fou du puits** » dim. 23 sept. 2007 21:08

c'est celui coté distri...

comment que ça se fait?

(je sais je pose des question a la con

Message par **JPB** » dim. 23 sept. 2007 21:23

Là où une segmentation est le plus étanche c'est sous forte pression.

Ceci dit un segment, du fait de son jeu à la coupe n'est pas étanche à 100%.

D'où l'utilité du reniflard moteur.

Pour ta question, Chamalow t'a répondu, je crois.

fou du puits · Message par **fou du puits** » dim. 23 sept. 2007 22:16

bon bah samedi il va se faire joint de queue de soupape et remontage dans la foulée si ça se trouve ^^

Planete 205