Relais tachymètre 205CTI (réglé))
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A tous les bricoleurs, il existe des fiches pratiques. Avant de poster votre question, n'hésitez pas à aller y faire un tour pour d'éventuelles réponses.
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Fiches Pratiques pour toutes les 205
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JPB
- Responsables Techniques
- Messages : 17528
- Inscription : lun. 17 avr. 2006 15:27
- Localisation : Supplicié Aux Oubliettes
Bah ! moi, je disais ça comme ça…Scorpion a écrit :OK JE REFAIS AVEC LA PRISE BRANCHER SUR LA BOBINE.
DE RETOUR DANS 5 MINUTES
C'était juste pour t'aider…
Pourquoi tu m'engueules ? :lol4
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Scorpion
- Forumeur
- Messages : 61
- Inscription : ven. 17 nov. 2006 09:46
- Localisation : Haute Savoie
Si Detho tu lis,
le test de la bobine, la clé sur contact, juste avant la position de démarage, ensuite tu mesure la bobine, broche 1.2.3.4,
de quelle maniére, j'ai un doute, 1 et 3 , 2 et 4 , pour trouver se 12vlt,
ou alors 1 et 4, 2 et 3, j'ai du 12 vlt, que lorsque je mesure 3 et la masse
chassis et 4 et la masse chassis, mais rien entre 1 et 4 ou 2 et 3 ou 1 et 3
ou 2 et 4. j'ai l'impréssion que sur 1 et 2 je n'ai pas de négatif!!
la je crois que je me plante quelle que part;
dans l'attente d'une aide, merci.
scorpion
le test de la bobine, la clé sur contact, juste avant la position de démarage, ensuite tu mesure la bobine, broche 1.2.3.4,
de quelle maniére, j'ai un doute, 1 et 3 , 2 et 4 , pour trouver se 12vlt,
ou alors 1 et 4, 2 et 3, j'ai du 12 vlt, que lorsque je mesure 3 et la masse
chassis et 4 et la masse chassis, mais rien entre 1 et 4 ou 2 et 3 ou 1 et 3
ou 2 et 4. j'ai l'impréssion que sur 1 et 2 je n'ai pas de négatif!!
la je crois que je me plante quelle que part;
dans l'attente d'une aide, merci.
scorpion
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JPB
- Responsables Techniques
- Messages : 17528
- Inscription : lun. 17 avr. 2006 15:27
- Localisation : Supplicié Aux Oubliettes
Tout est là Scorpion.
Si tu lis bien ce qui est encadré en rouge et la façon dont est faite cette bobine HT:
Tu dois trouver (bobine branchée) du 12 Volts sur les quatre bornes.
Sur la fiche (bobine débranchée) tu dois trouver du 12 Volts sur la borne N°3 et uniquement celle-là.
A noter: Les bornes 1 et 2 ne sont à la masse que par intermittence (moteur en route).
C'est le rôle du thyristor qui se trouve dans le module.
Tu peux également voir si un fil de la bobine est coupé en utilisant la fonction ohmmètre de ton multimètre:
Primaire de la bobine entre 3 ou 4 et 1 ou 2 => résistance très faible (difficile à évaluer)
Secondaire de la bobine entre 3 ou 4 et le fil HT => résistance élevée (mesurable, je ne connais pas la valeur)
Si la résistance est infinie sur un des deux enroulements, la bobine est HS.
Si tu lis bien ce qui est encadré en rouge et la façon dont est faite cette bobine HT:
Tu dois trouver (bobine branchée) du 12 Volts sur les quatre bornes.
Sur la fiche (bobine débranchée) tu dois trouver du 12 Volts sur la borne N°3 et uniquement celle-là.
A noter: Les bornes 1 et 2 ne sont à la masse que par intermittence (moteur en route).
C'est le rôle du thyristor qui se trouve dans le module.
Tu peux également voir si un fil de la bobine est coupé en utilisant la fonction ohmmètre de ton multimètre:
Primaire de la bobine entre 3 ou 4 et 1 ou 2 => résistance très faible (difficile à évaluer)
Secondaire de la bobine entre 3 ou 4 et le fil HT => résistance élevée (mesurable, je ne connais pas la valeur)
Si la résistance est infinie sur un des deux enroulements, la bobine est HS.
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Scorpion
- Forumeur
- Messages : 61
- Inscription : ven. 17 nov. 2006 09:46
- Localisation : Haute Savoie
Merci pour tes réponces, il faut comprendre qu'il faut planter le multimétre, c'est à dire le positif bobine branchée une fois dans chaque bornes 1.2.3.4, le négatif sur le chassis, et on devrait lire 12 VDC sur chaque mesure.
merci de ta réponse.
scorpion
merci de ta réponse.
scorpion
Dernière modification par Scorpion le sam. 10 nov. 2007 11:20, modifié 1 fois.
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Scorpion
- Forumeur
- Messages : 61
- Inscription : ven. 17 nov. 2006 09:46
- Localisation : Haute Savoie
POUR VOTRE SUPPORT LES COPAINS!!!!!!
