Consommation de votre 1,4 injection monopint?

[3dfx]

Je referai ma fiche plus complétement cette semaine

Pour la réinitialisation, c'est simple, tu remontes la batterie, tu mets le contact tu attends une dizaine de secondes, tu démarres et tu la LAISSES tourner quelques minutes sans accélérer.
Tu fais un petit tour en balayant tous les régimes et en faisant en sorte qu'elle chauffe et ça sera bon

[Alex 90]

ok çà va c'est pas trop dur encore.
bon je ferai çà en je te tien au courant.

[Alex 90]

bon alors j'ai réinitialisé et paramétré le calculateur et à froid le ralenti est à 1500 tr/min et à chaud il est à 1000 tr/min. à environ 70-72° le ralenti est à 1200 tr/min.
elle est également plus souple et toujours aussi nerveuse. c'est les seules différences que j'ai trouvées.
pour l'instant avec 1/2 plein, j'en suis à 290 km et j'attends à peine la réserve.
qu'en pensez vous ?

[rockeye]

Bon, je viens mettre mon grain de sel dans ce topic parce que la consommation de ma caisse m'inquiète un peu.

J'ai une sacrée numéro de 94, 1.4i essence, avec 98000km. Je précise qu'elle a toujours été assez bien entretenue pour les trucs de base (vidange, bougies, ...).

J'ai pas de problème particulier (ralenti ok, démarrage ok, ...), sauf une consommation de dingue!
je suis au alentour de 7L si je ne fais que de l'autoroute, et plus proche de 9-10L en ville. Au final, j'évite de sortir "Titine" tellement elle me coute chere.

je compte changer le filtre a essence dans la semaine et j'ai utilisé un produit "nettoyant injecteurs" que certains conseillent.

Qu'avez vous a conseillé à un amateur comme autres petites vérifications/réparations ?

[mac.cobain]

salut
et bien le recordman va te répondre
moi je suis a 7.4l en ce moment après etre passé au 8,5l sans forcément avoir changé quoi que ce soit...
et avec la meme conduite.
Donc je trouve que ton 7l est normal et concernant ton 10l en ville il ne m'étonnes pas non plus si tu est constamment arreter aux feux avec un moteur froid et de plus si tu ne fais que quelques kilomètres.
1994...euh peut etre le meme moteur que moi...
ton bloc moteur est-il en fonte ou alu?

[vengy]

moi je suis a 7.4l en ce moment après etre passé au 8,5l sans forcément avoir changé quoi que ce soit...
et avec la meme conduite.

Forcement, il fait + chaud maintenant!

[Alex 90]

c'est un injection donc il est forcément en alu.

[3dfx]

Non y a des TU injection en fonte...

[Alex 90]

Ah bon ? dans les bouquin au lycée et à l'atelier j'avais toujours vu que c'était le 1.4 double corps qui était en fonte et les injections forcément en alu.
comme quoi, les bouquin disent pas forcément la vérité
désolé mac.cobain

[Sebrod91]

J'ai une sacrée numéro de 94, 1.4i essence, avec 98000km. Je précise qu'elle a toujours été assez bien entretenue pour les trucs de base (vidange, bougies, ...).

J'ai pas de problème particulier (ralenti ok, démarrage ok, ...), sauf une consommation de dingue!
je suis au alentour de 7L si je ne fais que de l'autoroute, et plus proche de 9-10L en ville. Au final, j'évite de sortir "Titine" tellement elle me coute chere.

je compte changer le filtre a essence dans la semaine et j'ai utilisé un produit "nettoyant injecteurs" que certains conseillent.

Qu'avez vous a conseillé à un amateur comme autres petites vérifications/réparations ?

Déjà j'utiliserai le produit nettoyant avant de changer le filtre, car toutes les merdes de ton réservoir vont passer dans le filtre à essence et tu pourras le jeter.

Jetes un oeil sur ton filtre à air aussi, tu peux le nettoyer si il est pas trop vieux ou le changer si il a fait largement plus de 10 000 km.

Après pour la consommation.... faut garder le pied leger

[rockeye]

Déjà j'utiliserai le produit nettoyant avant de changer le filtre, car toutes les merdes de ton réservoir vont passer dans le filtre à essence et tu pourras le jeter.

Cool, c'est ce que j'ai fait!

Jetes un oeil sur ton filtre à air aussi, tu peux le nettoyer si il est pas trop vieux ou le changer si il a fait largement plus de 10 000 km.

Ok, je vais vérifier. Mais 10000km pour un filtre à air, c'est pas un peu parano ? Ca tient pas 20000 cette chose là ??

Après pour la consommation.... faut garder le pied leger

Ben c'est ca le pire, c'est que je conduis vraiment "sagement"


@mac.cobain : ne me jette pas des pierres, mais la ferraille c'est pas trop mon truc (j'espère que ca va le devenir) : Comment je différencie un bloc alu d'un bloc fonte ? Je vois la différence "théorique" entre les 2 matériaux, mais concrètement avec un moteur, j'avoue que je ne saurais pas trop... T'as un moyen simple de faire la distinction ?

[mac.cobain]

t'inquiètes pas je n'ai pas envie de te jeter de pierres et en plus j'en ai pas.
En ce moment c'est plutot le pc que j'ai envie de jeter par la fenetre...
pour différencier les deux blocs que dire...sur le bloc tu as la culasse en alu elle donc regardes ton bloc et si c'est d'aspect le meme matériau t'es sur que c'est de l'alu...
bon c'est nul mon explication, je sors ....
Sinon la fonte est magnetique (c'est un alliage de fer ) alors que l'alu non donc place un aimant et tu saura si vraiment ton bloc est noir de crasse
mais a vrai dire ce n'est que la theorie je n'ai jamais fais le test.
A+
et oui il y a bien des TU 1,4 injection bloc fonte (le mien par exemple)
A tantot

[3dfx]

La fonte rouille, pas l'alu

[cominou]

moi je donne mon avis meme si c'est carémant différent , j'ai donc le 1.4 carbu double corps , marche très bien ralentis normaux , en conduite sportive au quotidien je tourne dans le bon 8/9L mais je me suis fais un allez-retour Laval dernièrement et j'ai été étoné par le ~6.1L (calculé par rapport à la sonde et au compteur kilométrique donc je pense pluto a 6.5l) mais trajet casi 100% autoroute , enfin bon , je me pose bien la question pourquoi avoir un injection moins puissant alors que la carbu double corps magique à la conduite consomme autant ( enfin bon ...)

autre question en passant , y'a pas de rupteur sur les carbu ? je prefere meme pas monté au dessus des 6000 mais obn je prefere quand meme savoir

[XM 57]

Non sur les TU3S il n'y a pas de rupteur.
Ca peut monter très haut mais aller + loin que 6000 voire 6500 trs n'a plus d'intérêt, le moteur donne plus grand chose. Moi je ne dépasse quasiment jamais 4500 trs, c'est là où le moteur pousse le plus et est le plus agréable.

Par contre question conso moi c'est 10L minimum.