205 XR 1988 - CT compliqué...

[Adri 205 RG]

Bon résolution du mystère, après un changement de pompe à essence, de filtre, et de quelques durites,
il s'agissait en fait d'un pointeau du carburateur cassé.

Et aujourd'hui changement du silencieux d'échappement (par celui que j'avais récupéré sur la ligne complète pour ma RG) à cause du controle technique approchant.

aujourd'hui elle part en diagnostic chez un ami garagiste.

Prochainement la photo du silencieux bien percé...

Bon lundi à tous !!!

[lionos]

Un pointeau de carbu
C'est pas commun comme casse.

[Adri 205 RG]

et bien écoute oui mais comme quoi ça arrive...
le mécano chez qui nous l'avons envoyé (de dépit après la recherche de solutions) a repris le même cheminement que nous (durites, filtre, pompe à essence...) pour en arriver à ça.
en tout cas elle roule bien maintenant !!

[Adri 205 RG]

Et voilà c'est reparti pour 2 ans, une contre visite pour cause de
- phare avant mal fixé
- mauvais réglage de richesse

bref rien de grave...
Titine n'est pas si fatiguée que ça en fin de compte...

[Adri 205 RG]

Hello tout le monde


gros soucis ces derniers temps avec la XR...

en effet, elle ne démarre plus. je m'explique,

lors d'un premier essai de démarrage, le démarreur va se lancer très lentement,

au deuxième essai, ça sera le "clac" fatidique d'une voiture qui n'a plus de batterie.

et c'est là que le bât blesse, la batterie est neuve, et c'est exactement la même chose si on branche la XR sur une autre voiture moteur tournant à l'aide de pinces.

aux données : il est arrivé que le moteur se coupe comme ça et qu'il soit impossible de repartir, ce genre de désagrément est arrivé à mon frère un soir (essuis glaces, feux en marche donc)
Par contre le lendemain elle est reparties comme de rien.

voilà, qu'en pensez vous ? en sachant donc que la batterie est neuve, et que les cosses de connexions sont neuves également...

Adri

[chtit205]

peut etre le demarreur qui colle

à tu controler la tension de la batterie ?

sinon si ça t'arrive une nouvelle fois, donne un coup de marteau sur le demarreur, si ensuite elle demarre, c'est le demarreur qu'est à changer

[lionos]

Je pense aussi à ton démarreur.
Par contre tu veux dire quoi par le "moteur se coupe comme ça"?
Y a une raison pour qu'il se coupe?

[Adri 205 RG]

peut etre le demarreur qui colle

à tu controler la tension de la batterie ?

La batterie est neuve et à priori la tension est bonne.
Nb : l'alternateur ne recharge vraiment qu'autour des 3000 trs/min

Je pense aussi à ton démarreur.
Par contre tu veux dire quoi par le "moteur se coupe comme ça"?
Y a une raison pour qu'il se coupe?

Il n'y a (à priori) aucune raison pour qu'il se coupe,
j'ai juste établi un lien entre le fait que les feux de croisement soient allumés et les essui-glaces aussi.
Il s'arrête purement et simplement de tourner, d'abord les tours minute diminuent jusqu'à extinction du moteur et à partir de là impossible de redémarrer (sauf le lendemain et encore pas toujours).

Adri

[chtit205]

peut etre le demarreur qui colle

à tu controler la tension de la batterie ?

La batterie est neuve et à priori la tension est bonne.
Nb : l'alternateur ne recharge vraiment qu'autour des 3000 trs/min

une batterie neuve ne veut pas dire qu'elle soit à la bonne tension, c'est l'alternateur qui la recharge

et il recharge la batterie dés le ralentis
y'a qu'a controler la tension à la batterie moteur tournant, quand tous fonctionne parfaitement au ralenti la tension est d'environ 14.5V, l'alternateur recharge dés qu'il tourne, peut importe la vitesse à laquel il tourne

[Shidenkai]

Un givrage du carbu par temps trop froid ?

[lionos]

Un givrage du carbu par temps trop froid ?

Normalement impossible, la pipe d'admission étant réchauffer par le LDR.

[Shidenkai]

Normalement, oui...

Sur TU, ça devrait aller, mais sur mon XU avec le carbu à l'avant, j'ai déjà eu droit à un givrage du carbu en roulant à 90 environ (vitesse de bon refroidissement) par près de -15°... En m'arrêtant, le moteur a pu se réchauffer, mais ça reprenait plus tard. Pas sûr que le réchauffage soit suffisant pour contrer le flux d'air refroidissant.

Sans oublier que j'ai pas réussi à démarrer la semaine dernière. Après un réchauffage du collecteur d'admission au brûleur à gaz, j'ai réussi à faire démarrer laborieusement.

[lionos]

ahh quand même je croyais que c'était de l'histoire ancienne le givrage de carbu (vieille 2cv etc..)
Enfin on à pas -15 tout les jours non plus par chez nous

[Adri 205 RG]

Bon, elle a redémarré hier juste avec les pinces,

à priori l'alternateur serait en cause (selon un ami mécano qui est venu y jeter un oeil)

après je trouve ça byzarre... toute les pannes que vous ai décrites peuvent être liées à l'alternateur ?

Le givrage de carbu, pourquoi pas, mais quand mon frère est tombé en panne sur l'autoroute, il pleuvait juste et il ne faisait pas spécialement froid...

quoiqu'il en soit nous approchons de la fin, en jetant un oeil dans le bocal de LDR, il y a avait quelques taches d'huile...

[Adri 205 RG]

Bon, problème résolu, l'alternateur a été changé et les cosses de batterie aussi,
depuis plus de problèmes.

L'alternateur qui a été changé cet été était d'occaz et déjà bien fatigué à priori.

Adri