205 GTI 1.9 bleu miami Acte II *Mécanique terminée*

[Frà.V]

Tu passe par un lyceé mécanique pour refaire ta voiture tu faits sa a gustave effeil? en tout cas c'est une methode bien moins couteuse que chez un garagiste

Euh ....

Chez Eiffel, c'est cher Bastien c'est comme les garagistes

[erythroblaste]

Tu passe par un lyceé mécanique pour refaire ta voiture tu faits sa a gustave effeil? en tout cas c'est une methode bien moins couteuse que chez un garagiste

en fait je le fais faire par un ami prof de mécanique dans un CFA... donc tarif imbattable et boulot nickel

[bastien 205]

Ok beh alors c'est bien le temps que c'est bien fait et pour cher

[erythroblaste]

La suite pour aujourd'hui, âmes sensibles s'abstenir...

Voilà à quoi ressemble un joint de culasse au bout de 240 000 kms...







l'arbre à cames nickel




le carter d'huile très propre également, à noter qu'une vis de culasse a failli péter...donc elles seront toutes remplacées par des neuves




l'embrayage d'origine apparement (HS)




la boite aspergée d'huile par le joint de villebrequin HS




la pompe à huile impécable elle aussi




côté distrib




bloc moteur vu de derrière




l'ensemble chemise piston, aucune usure constatée, mon mécano m'a dit que les stries de l'usinage sont encore visible un peu de calamine à enlever










sympa le puzzle à remonter




à bientôt pour la suite !

[dami]

Vivement la suite, bon courage pour le suite de la refection moteur !
Une bien belle "revanche" si je puis dire de ton ancienne miami.

[bastien 205]

Bon courage egalement car tu vas en avoir besoin pour ton grand mécano géant

[seb057]

beau travail, je fais la meme chose sur le TU de ma GR
pour ce qui est de la pompe a huile a 240000km, perso je la demonterais au moins pour controler son etat (usure des deux pignons et de la plaque d'appui), si c'est ok remplaces le piston et le ressort du clapet de decharge (avec l'age et les km le ressort devient mou et tu perds facile 1 bar de pression...)

l'ensemble chemise piston, aucune usure constatée, mon mécano m'a dit que les stries de l'usinage sont encore visible un peu de calamine à enlever

mefies toi des pistons, sur mon moteur les chemises presentaient bien (stries d'usinage bien visibles) mais les pistons etaient mort (jupe en bas usée au dela du raisonable), je ne sais pas comment sont fait les pistons sur le XU, mais moi je sortirais au moins un piston du bloc pour voir son etat
par contre attention, je vois que sur tes photos, il n'y a rien pour bloquer les chemises dans le bloc, surtout ne tournes pas le vilbrequin, tu risques de decoler une chemise (et la il faut tout deposer pour remplacer le joint torique en bas)
bon courage pour la remise en etat

a++

[erythroblaste]

merci à tous pour vos encouragements, je laisse faire "mon" mécano qui me dira ce qu'il y a à changer, moi je fais les commandes de pièces et le "chèque" quand tout sera remonté

la suite bientôt !

[Maxpayne78]

Les XU de 94 n'ont pas de galet automatique? Pourtant les trous y sont

[erythroblaste]

Les XU de 94 n'ont pas de galet automatique? Pourtant les trous y sont

je ne peux pas te dire, je n'y connais pas grand chose en mécanique donc je laisse faire le mécano

[Maxpayne78]

Non mais apparemment les galets automatiques se sont arrêtés en 92

[erythroblaste]

Non mais apparemment les galets automatiques se sont arrêtés en 92

le galet automatique a été monté de 90 à 92 alors? la gti étant de mars 94 ca serait cohérent

[Shidenkai]

par contre attention, je vois que sur tes photos, il n'y a rien pour bloquer les chemises dans le bloc, surtout ne tournes pas le vilbrequin, tu risques de decoler une chemise (et la il faut tout deposer pour remplacer le joint torique en bas)

Est-ce si embêtant de remplacer les joints et de remettre les chemises en place ?

[Maxpayne78]

Non mais apparemment les galets automatiques se sont arrêtés en 92

le galet automatique a été monté de 90 à 92 alors? la gti étant de mars 94 ca serait cohérent

Même avant car sur un XU9JA de 88 il y est

[20cd62]

Sur un de 89 et 91 il y est aussi...

Bizarre cette histoire, moi je trouve ça bien! Ils n'en ont plus mis sur aucunes peugeot?

Est-ce si embêtant de remplacer les joints et de remettre les chemises en place ?

Pas vraiment, avec ces joints pas de dépassement à régler je crois, mais bon il faut quand meme défaire les pieds de bielles pour sortir les Chemises-Pistons-Bielles
C'est quand meme chiant et ça rajoute du boulot...