chtit205 a écrit :c'est pas parce qu'il y a moins de jeu que ça fait moins de bruit, c'est quand le jeu est mauvais, autant si il est a zero que si il est a 80, que ça fait du bruit
les jeus correctes sont 0.20 et 0.40, n'y touche plus comme cela c'est bien
sur la mienne je croyais aussi que c'etait le bruit des culbu, donc j'avais regler le jeu, et y'a toujours le meme bruit
il se peu que le claquement vienne d'ailleurs
c'est le meme claquement ?
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Chtit 205, moi j'ai exactement ce même bruit. Sais tu d'où il vient ?
J'ai cherché pourtant:
- Chasse aux prises d'air à l'admission
- Changement joint collecteur échappement (j'avais une trace noire sur le radiateur venant d'une belle fuite)
- Réglage du jeu aux soupapes (épaisseurs des cales contrôlées)
- Réglage de l'avance initiale, du ralenti, le tout sur un allumeur entièrement démonté, nettoyé, remonté avec capsule neuve (bon ok, ça n'empêche pas aux masselottes d'être HS...)
- J'ai contrôlé ma tension de courroie: totalement détendue! Je l'ai resserré, mais trop, j'entendais un bruit sourd venant de la courroie. J'ai détendu un peu mais je crois l'être encore trop. Au ralenti c'est ok mais vers les 3000/4000 on sens un "vvvvvfffffff" de la courroie.
- Contrôle des compressions: j'en suis très fier j'ai absolument aucun écart (à voir si j'ai bien pris les compressions d'ailleurs...)
Comme me l'a conseillé JPB la dernière fois que je suis allé chez lui, je vais mettre de la 15w50 prochainement.
non?
