[205 GTI 1.9 phase 1] Rosco44 - Mini kit peugeot !

[Rosco44]

Bon, c'est tout bête mais l'ancien propriétaire avait essayé de refaire l'étanchéité avec de la colle à pare brise, sauf que maintenant il y en a sur la carrosserie. Bien que je compte changer le hayon, le but est quand même de remplacer ce gicleur car l'ancien est complètement mort en fait.
Du coup j'aimerai savoir si quelqu'un a une astuce pour décoller la colle à pare brise?

[dami]

Salut

Moi j'ai une petite question, le volant que tu avais lors de l'achat, c'est un accessoire d'époque ou un vulgaire volant... avec le cache Peugeot ?

Merci

Il s'agit d'un volant accessoire Allemand, ils étaient fans de ces "horreurs" a tel point que Peugeot (et d'autres constructeurs...) les vendaient en accessoir avec un catalogue spécifique !

[Rosco44]

Une valeur particulière?

[Rosco44]

Bon, je me suis renseigné sur le net et une fois sec, c'est quasiment infaisable sans abimer la carrosserie.
Mais je dois changer le hayon alors bon..
Quelques photos :



Remplacement du gicleur:












Au passage :


Et démontage de l'admission d'air pour nettoyage :




Voila, donc nettoyage demain matin.
Petite question : c'est utile que je nettoie aussi la pipe d'admission?

[3dfx]

Oui c'est souvent plein d'huile dedans...

[Rosco44]

D'accord, je vais la démonter aussi alors.
Les joints coûtent cher là dessus?
Parce que tant qu'à faire, autant les changer aussi, non?

Edit : j'ai la réponse pour le joint de pipe d'admission : entre 5€ et 10€ donc je filerai chez AD (délai plus court que sur le net) après avoir tout nettoyé.

[Rosco44]

Bon alors je démonte ma pipe d'admission et surprise à laquelle je ne m'attendais pas..
du liquide de refroidissement qui coule!!

Alors je vais chercher un bac de vidange en speed, et j'ai laissé couler en protégeant au maximum le démarreur juste en dessous..
J'ai commandé le joint de pipe d'admission, acheté de nouvelles bougies et un filtre à essence aussi.
J'ai aussi pris un balai d'essuie glace arrière vu l'état de l'actuel..
Je vais chercher tout les pièces commandées demain.
En attendant : nettoyage !!

[Rosco44]

Voici quelques photos pour illustrer les manipulations.

Donc après dépose de la pipe ça coulait par là :





Et une durite à remplacer! (NFP chez peugeot )





Petite vue d'ensemble :



On met un chiffon pour que la merde ne rentre pas dedans :



Et voilà un petit établi improvisé pour le nettoyage.



J'ai opté pour la solution wd40 + chiffon :



Une question : c'est quoi ça?



Parce que c'était cassé quand je l'ai démonte, il tenait grâce à un collier de serrage via la pipe..





La suite plus tard

[dami]

Une valeur particulière?

Non du tout, du moins pas plus qu'un volant de base.

[RomanGTi54]

Eh bah voilà, je me calme du forum certain temps et l'arrivée de ta GTi arrive pendans ce moment là Bien cette petite GTi, dommage pour la rouille, mais rein d'insurmontable

[3dfx]

Le "cékoiça" c'est quel pièce que tu montres ? y a deux fois la photo d'un chiffon

La durite à remplacer, tu prends de la durite essence standart. Chez Peugeot c'est juste qu'elle était directement à la bonne longueur. Tu vas en payer un mètre à 4€ chez un vendeur de pièces
Profites en pour vérifier les autres, celle revenant du régulateur est souvent craquelée.

[Rosco44]

Oups, j'édite tout de suite mon précédent post, pardon..
Merci pour les infos

[3dfx]

Ben ta pièce c'est le remplissage d'huile lol

Lis le manuel de bord, là où c'est marqué SHELL ESSO c'est le bouchon, tu tires et il se déboite, tu peux remplir

D'origine le remplissage tient avec une vis sur la pipe, et un clip sur le boitier papillon.

[Rosco44]

Hin, je le savais, c'était pour voir si vous suiviez
Bon je l'admets, je suis un boulet...
Donc j'ai bien vu qu'il tenait normalement sur la pipe d'admission sauf qu'il est cassé..
Je suis bon pour en trouver un autre.

Par contre je ne vois pas trop comment il tient via le boitier papillon. Une photo?
Parce que pour moi le seul truc qui le relie au boitié papillon c'est une durite..

[Rosco44]

Des nouvelles de la bêtes après avoir quasiment réglé le problème du ralentit.
donc j'ai changé :
-bougies
-sonde CTN
-Filtre à air
-Filtre à essence.
-Joint de pipe d'admission
-câble d'accélérateur

Et fait un gros nettoyage de l'admission d'air qui était pleine d'huile.

Donc le ralentit tient beaucoup mieux.
Encore quelques détails à revoir.
En gros au démarrage à froid il faut que j'accélère un peu car sinon, elle monte en régime (1500 trs) et redescends pour finalement caler.
Donc j'appuie sur l'accélérateur à peine 20 secondes, et ensuite c'est parfait.
Ralentit accéléré au début qui chute ensuite selon la T° moteur.
Je pense donc au TAA? à confirmer après réglage de l'ensemble que je n'ai pas encore effectué.

Donc j'ai pris la route avec samedi midi pour faire Nantes - Alençon.
Avec la neige, l'embrayage est complètement rincé. Je m'occuperai de ça en Janvier.

Voilà pour les nouvelles.
bonne journée à tous mes lecteurs!